Reprise du message précédent :

 
Pourquoi tu crois qu'ils attaquent VAG? Premier constructeur mondial ou presque.    
 
Les américains utilisent la loi comme une arme économique. Et ça tombe toujours sur des compagnies européennes comme par hasard.
 
BP
BNP
VAG
 
etc...    
 
Nous forcément l'Europe on est des faibles, ce qu'on préfère c'est se faire baiser par les US / Chinois, ça c'est notre petit plaisir.

si c'etait 5% , ca passerait inaperçu
mais 15% c'est trop , il le sentiront . de plus ils savent qu'apres rappel au garage , la voiture sera moins bien. Donc ca va emplifier la perception.  
Or ils ont payé 5 a 10K€ de plus pour avoir le package "marque prestigieuse/perf au top/qualité/bon prix de revente"  
et là ils se retrouvent avec "marque honteuse/perfs moyennes/qualité qui n'est plus ce qu'elle etait/prix de revente -5000€ mini"  
 
Un peu qu'ils vont sentir qu'elle marche moins bien !  

c'est bien connu que l'UE n’inflige aucune amende.
 
les 2,5Mds d'amendes à Microsoft ? une broutille sans importance ...

Raoul la même    
 

Les américains restent spécialistes du genre, il suffit de voir les amendes infligées aux banques ou pour rester dans le secteur automobile General Motors. En la matière ça tire à vue.
Et je n'ai pas dis qu'ils ne faisaient pas de protectionnisme (nous aussi), mais pas comme ça  

 
Dis-le carrément : le reste de la planète.  
 

 
Tu parles de cette petite chatouille pratiquée à la plume effilée ? Pas certain qu'ils l'aient sentie passer. Et c'est pas comme si µ$ avait dû rembourser le trop perçu depuis 30 ans, non. Pareil pour tous les autres grands groupes américains, on offre notre derrière et en prime on place des panneaux lumineux à nos frais pour indiquer l'entrée    
 
En parlant de logiciel truqué, comment réagiraient-ils si ils apprenaient que Archos truque ses tablettes ? Ah, ben non, ils en achètent pas. Pareil pour toutes les marques françaises, à se demander comment le mentaliste et colombo ont fait.  
 
Mais revenons-en à VAG : pour eux, en Amérique, c'est MORT. Plus jamais ils vendront une caisse là-bas, j'espère que vous en avez bien conscience. Les voitures qui y restent seront transformées en boite de conserve. Qui achèterait (surtout chez eux, ultra-conservateurs comparés à nous) encore une marque étrangère qui les a à ce point trahis ? Renault avait essayé, il s'était allié à un constructeur qui avait semble-t-il des soucis de fiabilité, il y a vendu 2-3 R5 et ciao. VW et Cie, là-bas, c'est fini. Ils peuvent retirer la colonne USA du tableur 2016 et suivants.
 
Quand Ford vend une voiture qui explose quand une plume atteint son toit, l'amende dépasse légèrement ce qu'ils auraient dû payer en DI (voir la Ford Pinto). Cette voiture tuait littéralement des gens en explosant. Et c'est pas la seule de leur histoire. Mais qu'une voiture pollue un peu plus, et c'est rien du tout ah, elle est européenne ? C'est la foudre qui s'abat dessus. il faut raison garder...
 
Je serais de VAG, je ne payerais rien. C'est pas très honnête, mais les USA sont rarement fair-play.

 
Enfin, VAG c'est aussi Porsche, et je ne pense pas qu'ils aient fini d'en vendre aux US ! (et autres marques de prestige...)

Quand tu vois l'histoire de la 918 qui crame à la station service, c'est quand même pas gagné

 
+1
Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti

meme Audi peut peut etre passer a travers les gouttes . c'est surtout VW dont on parle.

Ouais, et des Cayenne, y'en a un tout petit peu la bas
 
Comme en plus Bentley et Lamborghini veulent sortir des SUV, c'est peut être pas une bonne idée de bannir le marché US

 
Enfin audi aux US c'est pas la même aura qu'ici !

Tu es en transmission automatique, donc le manque de couple est un faux problème.
Et en ville, le gus en TDI sera souvent sous les 1500tr/min... et là ça risque de piquer vu que la courbe de couple semble se faire sérieusement tailler sur les faibles régimes  

 
Sans CT pour faire un truc carré il faut vendre pour pièces. Mais bien sûr si le but est d'avoir une voiture qui roule alors il ne faut pas faire ça.

La vente pour pièces est interdite entre particuliers depuis quelques temps
La revente d'une voiture en pièces (hors professionnels de la destruction) également

Dans ce cas il faut vendre à un pro.    
La vente sans CT, même pour pièces est interdite entre particulier.  

Et quid du don ?

les garages qui proposent des reprogrammations pour gagner en couple et en puissance, c'est ça qui fait qu'on rejette plus de Nox ? C'est la démarche inverse que va proposer VW ?

 
Désolé de te dire que pour déplacer 1500 kg avoir si peu de couple c'est une tannée. ça serait pas de trop un turbo sur ta chignolle, amha   Et perso quand j'achète une auto j'achète un feeling, mais également une fiche technique. Si je perds en feeling et sur la fiche technique, ça fait un peu trop pour moi.

 
Clairement, si j'avais un TDI, jamais je vais faire cette mise à jour de merde

Je le fais pour être en règle, et go chez mon préparateur préféré pour Défap/décata/reprog   Heureusement j'ai qu'un mazout et il est déjà reprog  

C'est un peu curieux tout ça, qu'on ne s'en soit pas aperçu sur les forums de kékés puçeurs qui passent tous leur caisse sur banc pour mesurer le gain. Ca se serait vu.

Bah après reprog tu as plus de patate, et comme on est habitué à ce qu'aucune VAG sorte ses chevaux au banc à part les TFSI...

Les VAG étaient réputée sortir plus que les chevaux officiels non?

Sur les injecteurs pompe oui, mais c'était il y a 15 ans

Sérieux les "derniers" TDI ne sortaient pas plus (entre 2008 et maintenant) ?

Non, c'est pour ça que les voitures en 2.0 TDI 140 marchaient moins bien que celles en 1.9 TDI 130

Décidément, VW c'est plus ce que c'était .

Non, les 2L TDI 170 sortent pas plus qu'annoncé, et sur les essences tous les atmo sortent moins (V8 4.2, V10, V8 bi-t, 3.2, etc...) en partie à cause de l'encrassement de l'admission, de l'injection directe et des normes anti pollution ( sans dec'   ), mais là je vulgarise pas mal.

 
D'accord, je pensais que c'était juste l'embonpoint  
 

 
Sauf les TSI/TFSI voyons  

les TDI 1.9 150ch montés sur les Seat Leon sortaient facilement 170ch

Pour peu que tu n'aies pas une DSGXX qui casse tous les 40.000 KM .

 
La DSG6 est plutot fiable de ce que j'ai compris quand l'entretien est fait (une vidange tous les 60k km, c'est pas la mort). C'est la 7 qui pose pas mal de problèmes, et c'est d'ailleurs pour ça qu'elle était montée sur les moteurs à faible couple

Y a une synthèse là :
 
http://abcmoteur.fr/guide-conso/fi [...] problemes/
 
Y a eu quand même des soucis d'embrayage sur la DSG6 .

 
Bah des soucis il y en aura toujours un peu partout je pense, mais ton article va dans mon sens :
 

La petite DG7 est une merde.
Le 1.4 TFSI est à fuir.

Oh, faut juste regarder le niveau d'huile tous les 500 bornes, ça va

statistiquement, sur les TSI, la DSG6 est plus fiable que la boite manu (sur les Golf 5)
Cette dernière souffre d'un problème de conception, qui fait que le roulement de l'arbre du second rapport fini en confétis...

Je sais pas si la mégane du test est une 1.6 ou une 1.9, mais la 1.6 qu'on a a une patate d'enfer.

C'est dingue ça, c'est à cause de l'injection haute pression que ça fait ça ?