Reprise du message précédent :

Je ne te visais pas en particulier , c'était pour généraliser la population "geek" de l'automobile .

même là, je suis sur que la plupart des gens ne verront même pas la différence (sauf si ça passe du simple au double bien sur).
La plupart des gens ont acheté leur voiture parcequ'elles étaient noté A et consommait 3,5l sur le papier du concessionnaire, mais derrière ils font en fait du 6l en moyenne et ça ne les émeut pas plus que ça au quotidien (d'ailleurs pourquoi ne pas déjà avoir attaqué les constructeurs si les voitures qu'on a consomment au quotidien 2 fois plus que ce qu'ils annoncent?). Donc si ça passe à 6.5l voir même 7l, Mme Michou ne verra strictement rien car elle ne regarde pas son ODB et mets 20€ pile de carburant pour ne pas que ça fasse trop cher à la pompe et ne calcule jamais sa conso ni la distance qu'elle fait avec un plein (là je me base sur ce que madame fait à la maison, sauf qu'elle fait quand même des pleins complets, mais pour le reste, elle s'en fiche complétement)

 
Par exemple que le véhicule soit refusé au contrôle technique et invendable en plus de rouler illégalement, ce qui veut dire pas assuré en cas d'accident.

Franchement ça risque d'être sensible en utilisation oui.
Un soft moteur normalement c'est 18 mois de développement (avec 2 missions froides pour calibrer l'ESP), là VW va nous sortir un truc à l'arrache en 6 mois, autant dire que ça va pas être optimisé aux petits oignons.  

C'est par quel biais qu'ils vont si prendre, là est la question

On pourrait se baser sur le temps de mise en place de la procédure du sticker  pour les changements d'adresse sur les certificats d'immatriculations... Si quelqu'un a bossé la dessus

Pour l'instant personne n'en sait rien, nos "élites" politiciennes n'ont surement pas encore envisagé la question.
Mais je ne doute pas qu'ils trouveront un système efficace    
 

 
C'est simple: Le soft illégal de passages de normes sera mis à la place de celui "normal"  
Problem solved
 

 
C'est le type de clientèle que rêvent tous les fabricants d'auto.

On a bien compris que vous vouliez menacer de plein de choses les vilains qui feraient pas le rappel
Mais dans les faits, comment on controle/sanctionne ? "refusé au CT": faut deja que le mec du CT connaissent la liste des vehicules à controler specifiquement sur le rappel. Et qu'il ait ensuite les moyens de verifier s'il a été fait ou pas. Invendable : concrètement, tu fais comment pour "interdire" ? Si tu veux faire ça au niveau de la delivrance de la CG à la pref, bonne chance

ouais elle compte sur toi et te fait totalement confiance. J'ai la même à la maison, sauf qu'elle ne va jamais à la station, c'est moi qui y vais pour elle.
Par contre il y a une population de raleurs tout franchouillards    qui vont aller vérifier avant/après pour gratter une indemnité kilometrique essence.

Plein de facteurs entrent en jeu dans la consommation (chaussée, trajet, conduite, pneus, carburant...) et ça arrange bien les constructeurs en leur fournissant autant de raisons d'imputer la surconsommation au conducteur.
 
Qui regarde encore les consos annoncées ? Les gens creusent un peu et cherchent des essais plus objectifs.
 
Toutes les marques ne trichent pas comme VAG. Je loue très souvent, ce qui me permet d'essayer des voitures dans des conditions optimales (longs trajets d'autoroute à vitesse stabilisée en éco-conduite avec pneus nickels). Certaines voitures tiennent leurs promesses (Renault, Opel, Fiat...) voire se révèlent surprenantes (4Matic de Mercedes). Sur d'autres au contraire, même en réunissant les conditions optimales, on a du mal à approcher la conso annoncée.

Il réclame le courrier de mise en conformité donné par VAG, sinon il refuse de passer l'auto au CT : simplement. Il va pas aller vérifier sur son banc, le controleur il en à rien à carrer que la voiture pollue ou non
 
Et tous les controleurs sauront/savent que le moteur 2.0LTDI EA189 est concerné.

A mon avis, les fausses lettres font fleurir comme un cerisier au printemps

Avec des arnaques à la clé, l'autre avec son émission va avoir du boulot

Ou du porte a porte : "bonjour , je viens de la part de vw pour faire la maj de votre auto , j'ai besoin de la cg et des clés ! Oui mossieur , je vous la ramène dans 2 heures ! "

Je pense aussi que l'affaire concerne principalement les US.
En europe, cette "triche" est organisée avec la bienveillance des autorités, qui savent que si elles attaquent trop fort vont aussi se faire éclabousser.
 
Et aux US justement, la loi a une "backdoor", qui permet aux constructeurs automobile de se dédouaner de toute amende/condamnation sur le territoire américain :
http://www.wsj.com/articles/volksw [...] 1443567204

 
Bilan : on fait beaucoup de bruit autour de ce scandale, mais la seule conséquence que l'on verra, c'est l'augmentation du diesel pour financer l'état  
Vous l'avez pas vu venir celle là, hein ?  

L'état qui est hyper mal d'ailleurs  
 
Entre ceux qui hurlent pour augmenter le mazout, ceux qui veulent l'interdire, ceux qui disent "ouai mais nos industries" ...
Ces situations créés par des décennies d'incompétence politique    
 
Blague à part, les solutions petit à petit se mettent en place:
 
- Normes de pollution: Essence et Diesel n'ont jamais été aussi proche, à terme, on sera vraiment aligner, et surement avec des protocoles de tests plus réalistes
 
- Carburants: Le diesel petit à petit se rapproche de l'essence, c'est pas bien compliquer d'augmenter le diesel et baisser l'essence en même temps.... 2 cts par ans, en 4 ans on atteind l'équivalence.
 
Il faut simplement corriger les erreurs du passés en alignant les choses.

nan mais le pb de base c'est le fait d'avoir sciemment installé un logiciel truqueur pdt des années (tout en communiquant sur la super techno propre en diesel et le slogan qui va bien dans les pubs TV aux US "The truth in engineering" il y a à peine un an ... vlà le foutage de gueule monumental) ... c'est une honte pour VW, et oui ça mérite de faire bcp de bruit et de fortes sanctions.

et les protocoles de tests qui sont de la foutaise de laboratoire depuis des decennies? Pourquoi on se réveille sur le sujet que maintenant,
faillait peut être pas sortir des normes sur ces bases là et revoir les protocoles dans la foulée.

 
Ca fait bien un an que l'Europe, la France, le disent et commencent à initier des choses.
Depuis cet été l' Europe fait des tests.
 
La France les lancent maintenant du coup.
 
Mais la c'est le second coup de boule au consommateur:
 
- Après l'augmentation du mazout.
- Il va y avoir l'escroquerie taxe:
 
   Les taxes CO2 sont déjà délirantes en France: 8000/5000/3000€ etc... environ de taxe à l'achat.
   Les nouvelles homologation, si elles sont fait en vrai cycle de voitures qui roulent, vont donner des chiffres de conso réalistes. A comprendre bien supérieurs à actuellement.
 
En conséquence le CO2  étant le reflet de la conso, les homologation de niveau de CO2 vont très fortement augmenter.
 
Evidemment, les petits malins au gouvernement ne vont pas revoir le barème en conséquence mais laisser en place l'actuel, à la clef, des taxes de plusieurs milliers d'euros sur les voitures neuves.  C'est la double quenelle.    

tout le monde le sait depuis longtemps ça... et c'est bien les constructeurs allemands qui toujours été les plus virulents à freiner des 4 fers pour ralentir les évolutions ...
On comprend pourquoi maintenant

la voiture est un luxe  comme t'as les moyens de rouler en 250g de CO2, t'as les moyens de taxer de payer ton essence

C'est justement sur ce point que les US sont en train d'analyser une possible attaque...
Comment condamner VW, alors que l'aspect "pollution" est exclu à cause de la backdoor dans la loi ?

On parle de fiscalité de l'état, donc forcément la conséquence directe, c'est l'industrie de la quenelle qui va financer l'état français...

ben il y a tromperie, donc sanction  

 
Si un monospace familial de 100ch se prend un malus, ils devront revoir le barême, sinon tout le monde va sauter sur les plug-in hybrides, et là c'est 10K€ de bonus, ça va faire mal aux comptes publics !

Et aux comptes privés également

 
Les monospaces essence ou même Dacia duster essence prennent déjà des malus hein... il y a des malus sur tout, hormis les minuscules essences.
 
Les hybrides? Le gouvernement vient de voter une baisse massive des aides pour 2016

Moralité  
Je garde mon vieux (4 ans ) diesel et je continue à polluer, ça me coûtera n peu plus cher mais comme mon credit est bientôt fini je n'y perdrai pas trop

Pour eviter que les comptes publics explosent, il suffit de faire comme ils ont deja fait, supprimer le bonus, garder le malus!

 
Ah oui effectivement

Vous en faites pas, on l'aura tous dans le c**.
 
Dans cette histoire, je me dis que l'Adolf du marketing oué oué qui avait eu la géniale idée de vendre des TDI a place des TFSI aux ricains pour faire enfin des kolossales profits doit bien se planquer dans les jupes de son Eva.
 
Parce que déjà VW la bas c'est du niveau des Lada de la bonne époque, du coup c'est mort pour eux quelle que soit la suite. Pour les nostalgiques camarades il restera les vrais coccinelles et dérivés. Pour les rebelles, les diesels.

Ben, il s'est fait avoir de toute facon donc bon
 

Je me permet d'avoir une précision.
Le CT sera nécessaire pour faire la carte grise en effet mais tu peux vendre une voiture sans CT (à tes risques et périls, mais c'est autre chose)

Tant qu'il peut la revendre au prix normal, ça va.
Il voulait la changer tfaçon.
 

 
Il est indiqué que c'est obligatoire mais oui, si un mec est assez idiot pour te l'acheter sans, et donc pas pouvoir immatriculé sa voiture / devoir faire le CT à ses frais, risques, et péril, oui, c'est techniquement possible.  

je ne sais pas si c'est passé :
fonctionnement avec ou sans trucage :
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=28064

C'est déjà trop tard...

 
Ptin mais faut arrêter avec le couple. A moins de tracter, là ok c'est chiant, mais en utilisation même énervée, y'a pas que ça qui rentre en compte, surtout qu'après une perte de 14% il reste encore 309 N/m.  
 
Je roule dans une enclume avec un atmo essence, la courbe c'est ça:
 

 
Dans les fait je suis en ville tout le temps en dessous de 3000 tours soit un véhicule d'une tonne et demi développant 80ch (au lieu de 140 donc) et 180N/m. Et bien avec ça, t'atomise 95% du parc automobile et des scooters aux feux en ville. Là les mecs perdent pas de puissance et franchement, 14% de couple en moins, voilà quoi...
 
Deuxièmement, je ne comprends pas comment en bridant le moteur pour qu'il pollue moins, tu consommerai plus, ça n'a aucun sens.

Il doit falloir injecter un peu plus en post combustion , ça diminue les nox mais fait augmenter la conso / perf

Un collègue qui cherche une voiture m'a dit que les passat 2.0 tdi d'occasions en allemagne ont chuté de 5000€ depuis le scandale

Ya urgence donc c'est sur que ce ne sera pas aux petits oignons comme leur soft truqué   mais on ne parle que de changer des cartographies sur les 2.0l sans livraisons de soft nouveau, ce qui accélère le processus.
Sur le 1.6l j'ai entendu parler de changer la pompe HP et les injecteurs et peut être le piege a nox, affaire a suivre...

 
On peut supposer, mais ce serait bien d'avoir une vraie confirmation officielle (et suivie par la réalité sur le terrain par les contrôleurs).

 
Non, le CT est obligatoire pour une vente    
 

 
Le plus idiot serait celui qui vends sans CT, l'acheteur peut casser la vente quand il veut si pas de CT.  

 
Ils y font tant de ventes que ça ?  
 

 
Manifestation, c'est sujet à débat...
 
Autant en Europe on n'a vraiment pas intérêt à faire couler VW, autant en amérique, ça leur fait mouiller le slip quand ils le rêvent (et d'ajouter 2/3 états au pays ?   ).

 
Pourquoi tu crois qu'ils attaquent VAG? Premier constructeur mondial ou presque.    
 
Les américains utilisent la loi comme une arme économique. Et ça tombe toujours sur des compagnies européennes comme par hasard.
 
BP
BNP
VAG
 
etc...    
 
Nous forcément l'Europe on est des faibles, ce qu'on préfère c'est se faire baiser par les US / Chinois, ça c'est notre petit plaisir.