Reprise du message précédent :
Pour les 2L tu peux faire du bridage logiciel, c'est pas trop grave si tu tapes dans les perfs

 
On verra si c'est l'avis des clients
 

Dans tous les cas je ne vois pas comment ils peuvent corriger le pb sans un minimum de perte (puissance, couple et/ou conso). M'est avis qu'ils vont simplement tenter de ne pas le communiquer, ce qui sera TRES difficile

oui, j'imagine que plus un moteur est gros, plus t'as de marge de manœuvre

 
Suffit de voir les tests page précedentes. 10% de perte de puissance, perte de couple importante, conso en augmentation.
Même avec le cas d'un logiciel "normal", un piège à Nox fera consommer / perdre de la puissance, peut être de manière minime, mais quand même. Surtout sur des moteurs pas prévu pour à la base.
 

 
Mouai, c'est juste qu'ils doivent être plus loin de la norme sur le 1.6 je pense.

la plupart des gens de mon "entourage" qui roulent en 2.0LTDI se préparent à demander une indemnité s'ils observent la moindre perte de puissance. Et Certains clients sont prêts à faire passer leur véhicule au banc avant/après et à informer les autres des résultats.

Cette affaire risque de provoquer une vague de suicide chez les kékés qui étaient tout fiers de griller tout le monde aux feux rouges avec leur tédéhi.    
 

ils ont accepté de payer 45K€ pour une caisse , "mieux" , "plus performante" , avec un logo "deutch khalität " au lieu d'une Pijo a 30K€
Et ,pfff , tout ces avantages disparaissent et même sont une marque de bêtise  voire d'infamie
Un peu qu'ils l'ont mauvaise...

je suis le seul à penser que bcp de mecs n'iront pas faire le rappel chez VW pour éviter ces désagréments ? Qu'est-ce qui les obligerait à le faire ?
 

 
Je pense que c'est surtout la peur de passer d'un véhicule qui faisait secrètement 30ch de plus qu'annoncé à un véhicule qui fait officiellement 30 ch de moins  

nan mais bientôt AVAST va se spécialiser dans l'analyse/découverte de logiciel de trucage automobile, on va scanner via la prise diag et on va installer un anti-spyware qui va prendre 10% des ressources du véhicule pour analyser en temps réel : mais c'est pour votre bien de consommateur. Mais on va vous faire payer chaque mise à jour car le constructeur va installer un anti-anti-AVAST à chaque révision.
Ah mais non c'est gratuit AVAST-AUTOMOBILE maintenant mais une pub apparaitra en surimpression du GPS intégré.
 
ready? GO

les centres CT vont recevoir une directive de refuser tout véhicule pas en conformité  

Ils pensent que c'est mieux et plus performant. En vrai c'est équivalent voir moins bien.

 
Mon père est concerné il a "peur" de perdre de la puissance et surtout de la valeur de revente.
Il veut pas se faire avoir quoi.
 

 
Non.  
 
VAG va envoyer une recommandé à chacun, après ça sera au niveau de la loi française:
 
- Il est possible qu'un véhicule non mis en conformité voit sa CG "annulé" / bloqué le temps de remettre en conformité
 
- L'autre point que se demandent les proprio: Ont ils droit de vendre leur voiture avant la remise en état? Je suppose qu'une fois le recommandé reçu ils sont "baisés" et n'ont pas le droit de vendre la voiture.
Avant ça, ils ont surement le droit... ou pas, point à éclaircir, pour l'instant rien ne les empêche de les vendre.
 

En Suisse, ils ont fait : interdiction de revendre tant que le véhicule n'est pas passé parla case correction. Le stock neuf de 2.0LTDI chez VAG est également bloqué.
 

Avant de parler reprogrammation il faut penser a un truc.
Pour le moment le logiciel triche lors du test antipollution américain (ou les normes sont plus élevé qu'en europe)
 
Mais est ce qu'il a besoin de tricher pour passer les normes européenne ?

Mouais... j'attends de voir... je vois mal la mise en place d'une telle usine à gaz (blocage des CG sur la base de VIN à modifier, puis deblocage par VW une fois corrigé...)

le protocole de mesure est quasi le même en Europe et aux US. Seules les tolérances sont différentes. La voiture se mets tout de même en mode triche en passant au banc qu'elle soit aux US ou en Europe, voilà

 
Donc dans ce cas la, qui ira se faire chier une fois le recommandé reçu à perdre de la puissance, augmenter la conso?
Personne. Sans compter l'immobilisation du véhicule qui sera long surtout pour ceux qui ont des modifs mécaniques à faire.
 
Bref, il y aura forcément une contrainte pour rendre le truc obligatoire

ouais    sinon cela restera de l'ordre d'une vaste blague quoi...

On met bien une pastille sur la carte grise pour le controle technique .  
on fera pareil pour cette modif VW

 
Je le pense aussi.
AMHA ils sont capables chez VW de faire ça en secret à l'occasion de l'entretien annuel, ni vu ni connu...

 
Je privilégie cette option.    
 

 
Pas besoin, on sait qu'un CT est nécessaire pour vendre la voiture.
Bah la c'est pareil, la voiture ne sera pas valable sans pastille sur la CG on va dire, qui serait mis lors de la mise en conformité
 
La question est: Ca serait déclanché dès que les gens recoivent le recommandé? Dès Janvier et le début des opérations? Dès maintenant?

Ca je pense que ça sera bien réel
Déjà il risque d'y avoir plus de voitures sur le marché de l'occasion, donc le principe de l'offre/demande
Et ensuite les gens ne vont pas être motivés pour acquérir ces véhicules. Déjà certains sont de vrais chieurs et veulent que l'occasion soit comme une neuve, alors le fait de savoir qu'elle consomme plus ou pollue plus, c'est clair que ça vaudra une (belle) décote.

Je vois pas le problème: qu'est-ce qui obligerait les gens à aller en concession se faire reprogrammer le moteur, si l'agrément et les performances en prennent un coup?
Je comprends que ça aura une conséquence sur l'image de marque du groupe VW, mais c'est plutôt vis-à-vis du législateur fixant les normes et les amendes, que les conséquences se font sentir; personne n'ayant eu le nez derrière le pot d'une VW ne s'en est plaint plus que pour une autre marque.

T'as pas l'air de te rendre du merdier technique à mettre en place pour "bloquer" les VIN incriminés au niveau du SIV, puis debloquer au passage chez VW, tout ca pour moins d'un million de véhicules, et en "one shot".
Concrètement, j'ai ma Golf, je fais pas le rappel, qu'est-ce qui va coincer quand je vais me faire arrêter pour un controle sur la route (les flics auront la liste des VIN ? ) ? et quand je vais vendre l'auto (le SIV va ajouter une colonne "Mechante VW à corriger" et le nouveau proprio ne pourra pas refaire la CG si la colonne est à true ? ) ? Qui va aller faire la mise à jour dans le SIV quand la modif sera faite en concession ? Le garageux VW ? Par quel canal ?  
Tout ca va faire pschiiiit : des couillons vont faire faire l'upgrade, mais tout un tas ne le feront pas, et tout le monde fermera sa gueule en se disant: "bah, on va laisser couler, trop compliqué à gerer, elles finiront bien à la casse un jour ou l'autre"

Il y aura aussi plein de légende sur les perfs reel ou fantasmé avant et après la reprogrammation.

 
Nan mais quand tu vends le véhicule.
 
Aujourd'hui tu vends pas une voiture si elle à pas le CT.
On peut imaginer que tu ne puisses pas vendre ta VAG sans la MAJ
 
La garder oui, rouler sans faire la modif, surement, mais la vendre, non.

 
Voilà, c'est exactement ce que je pense aussi.
Faudrait 2 ans pour mettre en place un suivi de ces bagnoles, les CT sont pas équipés pour tester les polluants, et quid des petits malins qui vont faire la mise à niveau, et juste après faire reprog le calculateur avec un soft plus permissif ?

Je vais probablement dire une impossibilité mais :
 
Ils sont surtout condamnés aux USA. On est d'accord que ce marché est fichu pour eux, fini. Et aucun accord de coopération judiciaire là-bas.
 
Je serais d'eux (filou) je me casserais comme ça, sans rien payer, en laissant les caisses, vu que de toutes façons, ça me coûterait pus cher de tout payer, rembourser, etc.
 
Je ne dis pas que c'est moral. Je m'étonne juste que ça soit pas venu à leur esprit.

   qui a parlé d'un suivi VIN au SIV la?

 
Donc plus aucune vente du groupe VAG aux USA?
Autant fermer le groupe et faire faillite de suite quoi    

 
Nan mais clairement, si j'étais concerné une fois la maj moteur faite, je vais direct faire reprog la voiture.

 
En même temps, ça va leur coûter plus en amende, mise à niveau et class action que ça leur a rapporté  

Se fermer le marché américain ça tue la boite.
 
La ça va leur couter de l'argent, mais pas les tuers

+1  (BTW : et comme pour le CT on peut tricher )
ce sera sans doute comme ça . Et meme VW a interet a ce que ce soit comme ca s'il veut retrouver une bonne image
 
la revente des VW a toujours ete un point fort . Vous imaginez si les gens se mefient ?

 
Mouais, à mon avis, à part les pilotes de F1 refoulés qui trainent sur HFr, je pense que pour 90% des quidams qui ont une Golf de 140chpour aller chercher le pain à la boulangerie qui est à 300m ou qui se trainent à 30 à l'heure dans les bouchons du Perif ne verront absolument pas le changement. ou alors ils le verront pendant 1 semaine et après seront habitués au changement et n'y penseront plus.
 
L'an dernier sur les Prius on a eu un rappel pour une reprogrammation du calculateur pour eviter une surchauffe de l'inverter. Après la mise à jour le comportement du moteur était différent, impression d'une moindre puissance (réélle ou pas, impossible de le savoir). Je serais maintenant bien incapable de me rappeler comment était le moteur avant.  
 
Il faudrait faire des reprog "placebo" pour voir

je ne te parle pas de moi, en particulier. Je parle du ressenti des clients en général qui vont se sentir laisé. Ils veulent récupéré leur caisse avec les memes spec qu'avant. Qu'ils ressente la perte du powa ou non, il reste le pb de surconso sur les bras et ça ça risque de pas passer car c'est du portefeuille dont on parle==> indemnités. Ce meme portefeuille à avantage fiscal qui a conduit la France à avoir 65% du PAF avec du mazout cancérogène.

Je ne te visais pas en particulier , c'était pour généraliser la population "geek" de l'automobile .

même là, je suis sur que la plupart des gens ne verront même pas la différence (sauf si ça passe du simple au double bien sur).
La plupart des gens ont acheté leur voiture parcequ'elles étaient noté A et consommait 3,5l sur le papier du concessionnaire, mais derrière ils font en fait du 6l en moyenne et ça ne les émeut pas plus que ça au quotidien (d'ailleurs pourquoi ne pas déjà avoir attaqué les constructeurs si les voitures qu'on a consomment au quotidien 2 fois plus que ce qu'ils annoncent?). Donc si ça passe à 6.5l voir même 7l, Mme Michou ne verra strictement rien car elle ne regarde pas son ODB et mets 20€ pile de carburant pour ne pas que ça fasse trop cher à la pompe et ne calcule jamais sa conso ni la distance qu'elle fait avec un plein (là je me base sur ce que madame fait à la maison, sauf qu'elle fait quand même des pleins complets, mais pour le reste, elle s'en fiche complétement)