C'est bien ça le plus triste, d'ailleurs la comparaison avec le nucléaire est tout à fait pertinente : des mauvais choix industriels.
 
Si les constructeurs français se ramassent parce qu'ils sont en retard sur les motorisations hybride ou essence et qu'ils ont tout misé sur le diesel, c'est bien fait pour eux.
 
Perso, j'ai une voiture avec un excellent moteur essence japonais. Ca fait des années qu'on sait que les constructeurs français vont dans le mur et ont tort de parier sur le diesel.

Après le scandale, les aveux et la mauvaise publicité voilà l'heure des comptes. C'est le Crédit Suisse qui s'y colle en premier et dévoile une estimation du coût que représenterait pour le groupe Volkswagen la remise aux normes des quelques 11 millions de véhicules concernés par le scandale des émissions Diesel truquées. Un coût très élevé selon la banque...
 
Volkswagen : l'action va-t-elle encore chuter ?
 
Crédit Suisse a, ce vendredi 2 octobre 2015, envoyé une note à ses clients de la banque d'investissement pour leur dire clairement que l'action de Volkswagen devrait baisser encore. De près de 20% par rapport au prix actuel qui est déjà 35% moins élevé qu'avant le scandale. Pourquoi ? Car Volkswagen doit désormais remettre aux normes ses voitures et ça va lui couter une blinde.
 
Selon les estimations de Crédit Suisse le coût se situerait entre 23 milliards d'euros et 78 milliards d'euros, en fonction des scénarios prévus par les analystes.
 
Trois scénarios et trois coûts de réparation différents
 
Alexander Haissl, analyste chez Crédit Suisse, a estimé les coûts possibles des réparations. Trois scénarios sont prévus.
 
Dans le meilleur des cas Volkswagen va devoir payer quelques 300 euros par voiture ce qui porte le coût total à 23 milliards d'euros pour les 11 millions de véhicules concernés par la fraude, toutes marques confondues.
 
Le cas le plus probable estime le coût total des réparations à près de 45 milliards d'euros mais il y a un scénario catastrophe : celui où chaque voiture nécessiterait près de 2 000 euros de réparations. Le coût total serait donc de 78 milliards d'euros.
 
Selon Crédit Suisse la réserve de cash de Volkswagen, environ 25 milliards d'euros, risque fort de ne pas suffire à couvrir le coût des réparations ce qui signifierait, pour le groupe allemand, la nécessité d'une levée de fonds. A moins que quelqu'un, comme Apple, ne se rachète le groupe ?
 
Et encore : ce calcul ne prend pas en compte les potentielles amendes par les autorités et les coûts des diverses plaintes déposées un peu partout dans le monde par des automobilistes et des associations.
 
http://www.economiematin.fr/news-v [...] dit-suisse

Le cas le plus probable ...

C'est bien ça le plus triste, d'ailleurs la comparaison avec le nucléaire est tout à fait pertinente : des mauvais choix industriels.
 
Si les constructeurs français se ramassent parce qu'ils sont en retard sur les motorisations hybride ou essence et qu'ils ont tout misé sur le diesel, c'est bien fait pour eux.
 
Perso, j'ai une voiture avec un excellent moteur essence japonais. Ca fait des années qu'on sait que les constructeurs français vont dans le mur et ont tort de parier sur le diesel.

 
Non mais d'accord, mais j'ai deux voisins mercédesisés avec des récentes, ça tombe en panne comme les autres. Pas mieux finies. Et très très optionnées comparé aux françaises. Fini les vraies différences Disons que l'AMG a pour elle un meilleur moteur, et des étriers de frein rouges. C'est tout.

 
Pour bien connaitre le sujet, je conduis et recommande volontier les françaises, mais il faut reconnaitre que :
- En terme de finition et qualité intérieure merco/audi c'est encore au-dessus (classe E pour mon paternel, Q5 pour mon beau père)
- L'énorme différence c'est le réseau, tu peux pas comparer la concession pigeot lambda et les allemands. Même si de gros efforts sont en cours, ça reste à des années-lumière.

Renault est en tête des enquêtes de satisfaction au niveau du réseau/sav, devant Mercedes et Audi.

 
Normal, leurs clients ont plus souvent l'occasion de passer au garage et de remplir des questionnaires  

 
Ca fait juste des années que PSA truste les prix de "moteur de l'année" avec ses 4 cylindres 1,6l (jusqu'à 260ch) et 3 cylindres 1,2l (jusqu'à 130ch), hein.    
Faudrait se mettre à jour, français = diesel c'était il y a 10 ans.
Alors oui pas d'hybride essence, mais pour ce que ça se vend...

Tu parles du THP conçu en grande partie par BMW et qui se révèle être une catastrophe industrielle en terme de fiabilité ?

Tu parles du THP conçu en grande partie par BMW et qui se révèle être une catastrophe industrielle en terme de fiabilité ?

les premiers modèles avaient des soucis de chaine de distribution mais ce soucis a été réglé. J'adore le terme de "catastrophe industrielle". On se croirait sur BFM...

Je vois pas pourquoi y en aurait pour 2000 euros par bagnole.

 
Le premiers jusqu'en 2013 tu veux dire ?  
 
Ça fait beaucoup de premiers.    

pour une catastrophe industrielle, ça fait un beau succès hein. (j'ai un thp 155 d'ailleurs et vous ?)

 
Je te parle juste de ton terme "les premiers", qui est assez vague.
 
Le reste, RAB.

 
Normal, leurs clients ont encore de l'argent après l'achat du véhicule pour passer au garage et remplir des questionnaires  

Renault est en tête des enquêtes de satisfaction au niveau du réseau/sav, devant Mercedes et Audi.

La satisfaction c'est le différentiel (attente client - prestation).
Si on parle de prestation pure il y a encore du chemin.

Ouais voilà, sur ma Merco si j'ai un mini bruit  je vais au garage gueuler qu'ils me graissent le portail la pièce ou me la remplacent, avec une Renault c'est noyé dans les autres bruits

les premiers modèles avaient des soucis de chaine de distribution mais ce soucis a été réglé. J'adore le terme de "catastrophe industrielle". On se croirait sur BFM...

Moi, c'est surtout le 200*11M = 23000M qui me turlupine...  

Les modèles à partir de 2011 ont été tous revus. Enfin, bref. RAB, en effet

 
Ca fait juste des années que PSA truste les prix de "moteur de l'année" avec ses 4 cylindres 1,6l (jusqu'à 260ch) et 3 cylindres 1,2l (jusqu'à 130ch), hein.    
Faudrait se mettre à jour, français = diesel c'était il y a 10 ans.
Alors oui pas d'hybride essence, mais pour ce que ça se vend...

 
Le 1.2 qui a eu 3 ans de retard et à explosé les budgets parce qu'ils avaient trop de rebus en fin de chaîne de fabrication

 
Pour bien connaitre le sujet, je conduis et recommande volontier les françaises, mais il faut reconnaitre que :
- En terme de finition et qualité intérieure merco/audi c'est encore au-dessus (classe E pour mon paternel, Q5 pour mon beau père)
- L'énorme différence c'est le réseau, tu peux pas comparer la concession pigeot lambda et les allemands. Même si de gros efforts sont en cours, ça reste à des années-lumière.

 
 
Donc c'est bien ce que je dis, les "premiers" moteurs...pendant 5 ans (2006-2011).

45 000 € ???
putain ... c'est ridicule

sur mon renault espace , la pedale de frein fait un petit "pouic" à chaque fois , et ceci depuis 10 ans ... mais comme il faut enlever le moteur pour pouvoir changer le servo-frein...

Avec une merco a 50K€ je serai aller gueuler c'est sûr !

hello,
 
Si VW fait un rappel des véhicules concernés, est ce que ce sera obligatoire pour les propriétaires ? Une amende est prévu ?
 
Car mon véhicule est concerné mais si c'est pour perdre en puissance ou consommer plus, j'y gagne quoi à rapporter le véhicule à part me faire enfler ? (bon ok je sauverai un peu la planète...)  

Moi, c'est surtout le 200*11M = 23000M qui me turlupine...  

hello,
 
Si VW fait un rappel des véhicules concernés, est ce que ce sera obligatoire pour les propriétaires ? Une amende est prévu ?
 
Car mon véhicule est concerné mais si c'est pour perdre en puissance ou consommer plus, j'y gagne quoi à rapporter le véhicule à part me faire enfler ? (bon ok je sauverai un peu la planète...)  

hello,
 
Si VW fait un rappel des véhicules concernés, est ce que ce sera obligatoire pour les propriétaires ? Une amende est prévu ?
 
Car mon véhicule est concerné mais si c'est pour perdre en puissance ou consommer plus, j'y gagne quoi à rapporter le véhicule à part me faire enfler ? (bon ok je sauverai un peu la planète...)