Reprise du message précédent :

Si je suis en 6eme et que j'entame un dépassement, la boite reste en 6eme, le couple du turbo essence est amplement suffisant pour suivre le rythme    
 
Reste qu'avoir un moteur qui gueule > 5000tr/min pour un "banal" dépassement sur autoroute, je n'appelle pas ça un "ronronnement"... c'est le régime moteur que l'on a sur une twingo essence dans les mêmes conditions, là où bizarrement tout le monde est unanime pour dire que c'est infernal    
 

On est d'accord, la CVT sur un essence atmo peu coupleux, c'est nickel pour une conduite "normale", sans sollicitation

To big to fail.

Mais à part faire plus de bruit et de conso pour pas avancer, quel est l'objectif de cette manipulation ?

Pas d'accord.
 
Rien à faire de faire le keke en sortie d'autoroute et quand les insertions sont difficiles sur l'autoroute c'est le plus souvent que c'est cul à cul et donc que la vitesse est plutôt faible.
 
Non, et je sais que c'est une sorte de rite satanique de nos jours, mais pour moi, je veux une voiture qui accélère instantanément pour doubler ou changer de file rapidement.
 
Et ce qui compte, c'est pas seulement l'accélération en elle même, mais le temps de l'accélération augmenté du temps de réponse de la boite qui doit mettre en régime le moteur.

Le problème c'est pas tant la survivabilité du groupe je pense, c'est plutôt que les autres constructeurs généralistes européens ont du baisser leurs couts des dernières années/décennies en délocalisant zone à bas coup un max de trucs, chose que VW a pu éviter jusque là.
 
Le problème à venir, c'est la casse sociale en Allemagne.

 
Si le couple est suffisant sur une CVT pour doubler, comme ta boite manuelle, il ira pas chercher dans les tours. Dans les deux cas tu doses à la pédale.
Si pied au plancher t'avance pas pas assez en BVM ou DSG, rapport tombe = bruit.
Si pied au plancher t'avance trop fort en CVT, tu relâche, et le régime moteur redevient normal.
A moteur équivalents of course.
 
Même finalité, même résultat mais méthode différente.

Kodak, AA, AT&T, GM, PAnam aiment ça  

Ca existe plus GM, AT&T ?

Si mais c'est des boites qui ont été détruites et recomposées.

Parce qu'elles étaient too big to fail.

le problème n'est pas la CVT en elle même, c'est plutôt le combinaison :
- du Cx d'armoire normande qui impose de chercher le régime de PMax pour le dépassement @130Km/h
- le manque de couple, qui fait que la puissance est située > 5000Tr/min, qui fait que ça gueule comme pas permis
 
Bref, on parlait de ronronnement, perso j'appelle pas ça un ronronnement, c'est tout

 
C'est pas faux

Tu parles des CVT en général ou des HSD ?
 
Pour le second tiret, il existe des CVT couplées a  des moteurs coupleux.
 
Pour le premier tiret, si tu parles de la Scenic ce n'est pas forcément le meilleur représentant des CVT sur AR. Maintenant pour une familiale qui fera plus de route en ville pour les gosses et le pain que d'AR pour aller à la Grande Motte, c'est pas déconnant  

J'ai essayé une Auris 2 HSD, elle est au taquet dans la côte de la N118 à l'ouest de Paris en respectant les limitations de vitesse.
En comparaison, avec ma voiture équivalente actuelle, en laissant la boite gérer les rapports, je dépasse pas les 2500tr/min

Il y a peut être des CVT couplées à des moteurs coupleux, mais ce n'est pas le cas de la dernière Auris HSD...

Voilà, tout dépend l'usage que l'on en fait, pour de l'urbain/périurbain sur une zone plate, c'est nickel
L'important étant de choisir un véhicule avec une motorisation et une transmission adaptées à l'usage.

Mais arrêtez votre HS

En tout cas j'me dis que c'est peut-être le moment d'acheter une VW incriminée d'occaz, doit y avoir moyen de trouver des gens influençables qui veulent s'en débarrasser et qui sont près à baisser fortement le prix.

ou bien ils vont se dire que le TDI est collector, et doubler le prix de vente

Je crois aussi qu'il y a de bonnes affaires à réaliser en mode gros chacal.
Cela dit je m'y risquerais pas si je comptais la revendre à court terme.

 
"Si ça pollue 40 fois plus, ça veut dire que c'est 40 fois plus puissant!   "  

Qqn a des infos sur le logiciel conçu ? A priori, ça aurait été vendu par Bosch à VW en 2007, ce qui n'est pas tout récent...

"Invendables" selon des professionnels

Mais c'est pas possible, ils sont complètement cons chez VW... ils touchent le fond  
http://tempsreel.nouvelobs.com/en- [...] tests.html

http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 160044.php
 
Tout ça pour economiser 300€ par vehicule....
 
Ça laisse songeur...

la puissance se mesure à l'obacité du nuage de fumée quand on donne un coup d'accélérateur, mon cher  

 
X 11 000 000+ n millions pour les autres marques du groupe.
 
Ça laisse rêveur.

 
C'est sur, au final ils sont gagnants...

 
Mon ancienne carette devait être la plus puissante du monde alors  

surtout que le prix du vehicule c'est le prix du marché , pas le prix de revient plus marge.  
et il est fixé bien avant que le véhicule soit disponible  
donc meme pour 20€ en plus au dernier moment,  c'est la bagarre

 
Des cons, ça ose tout et c'est à cela que l'on les reconnaît !

Cette information est très peu reprise dans la presse

 
 
300€ de gain par véhicule c'est énorme, hein

le canard ne sort que demain, ça va venir

Bein non, il sort aujourd'hui

Pour celui qui n'est pas capable d'imaginer le nombre de véhicules qui sort des chaines du groupe, c'est rien du tout 300€, l'option cendrier couleur carrosserie, koa

 
C'est sur qu'au global les amendes qu'ils vont prendre (je parle pas de perte d'image) seront largement compensées par les economies réalisées....

Vu la Situation de vw à cette époque, le plus important c'était les 300€, pas les possibles problèmes qui en découleraient
la dernière fois on a étudié une solution pour un constructeur visant à économiser 7cts d'euros par pièce, dès qu'il y a moyen de gratter c'est étudié

 
sauf certains journal-istes (-eux) plient sous la menace, un cas envisageable .

Il y a eu des rappels par de grands constructeurs auto (et il y en aura encore) qui ont déjà couté beaucoup d'argent à ces grands groupes...
Pour certain bien plus que 300€ / vehicule...

On connait, Jacques Calvet avait essayé de saborder PSA au début des 90s avec ses cosses en plastique merdiques, masses a travers la peinture etc