Reprise du message précédent :

 
Relis ma réponse, la suite de mon message donne la définition. Comme je le disais, pour des trajets quotidiens, je trouve que l'électrique est la meilleure solution, tant en termes de coûts (entretien moindre bien que pas inexistant comme certains le prétendent), d'agrément (silence si véhicule bien conçu, couple immédiat) et de praticité (recharge à domicile pour les propriétaires de maison). Et souvent meilleure habitabilité à gabarit équivalent. Franchement, pour tourner dans un rayon de 100km à 200km autour de chez soi, c'est l'idéal.
 
Après, si tu es amené à faire de longs trajets autoroutiers (fourchette 400-1000km), que tu veux expédier d'une traite et que tu fais plus de 5 fois par an, c'est plus chiant. Je prenais mon exemple, je vais une dizaine de fois par an à des destinations à minimum 400km de chez moi. Que ce soit pour des week-ends, les vacances, précédemment le boulot, etc... A un moment, je faisais même un aller-retour de 450km (soit 900km sur 48/72h, plus un peu entre les deux) chaque week-end pendant deux ans. Là, me concernant, l'objectif est de donner dans l'efficacité, pas de faire du tourisme sur la route. Roulage par tranches de 4h sur autoroute. Les seules électriques qui peuvent faire ont d'énormes batteries, donc sont lourdes, donc perdent en efficience. Dans ce cadre, qui n'est pas unique, ça me semble inadapté.
 
Donc en résumé, à mon avis :
-> véhicule unique qui fait essentiellement des trajets domicile/école/travail/courses et 2x/an de l'autoroute pour les vacances : go électrique.
-> véhicule secondaire pour trajets du quotidien : go électrique, la principale étant potentiellement thermique.
-> véhicule principal qui fait régulièrement de longs trajets autoroutiers : go thermique ou hybride.
 
C'est un avis, pas une vérité absolue bien entendu.
 
 

 
Sur la partie mototisation, il me semble que c'est fiable. Sur la bagnole, la Laguna 2 est connue pour ses problèmes électroniques en phase 1. En phase 2, ça va mieux il me semble. Tant que tu évites le 1.9 dCi...

Le 1.9 dCi est aussi très fiable sur la phase 2.

C'est surtout le 2.2 dCi d'origine Isuzu qu'il faut oublier.

Le 2.2 c'est le G9T full Renault. Coussinets de bielle fragiles. Le fameux 2.0 M9R le remplace.
Le Isuzu c'est le V6 P9X "dV6" à éviter comme la peste. Avantageusement remplacé par le V9X développé par l'Alliance.

Le F9Q 1.9 120 est à éviter au même titre que le 2.2 mais son évolution 130 le fiabilise.

Merci pour les réponses. Je vais voir si la voiture a roulé récemment. Sinon je demande de faire la distrib directement.

J'me tate à changer ma yaris contre une Fabia 130 edition  
 
Y'a des retours sur la fiabilité de la boite DQ200 ? J'avoue que sur le net y'a un peu de tout, je ferai surtout du periurbain donc je pense que les embrayages ne s'useront pas des masses.  
 
Je vais en essayer une samedi normalement.

encore une fois ça dépend des profils
j'ai une voiture
elle fait 0Km/an pour des trajets domicile<=>bureau (j'ai des transports en commun pour ça)
et sert à 100% exclusivement pour des longs trajets, souvent > 500Km (avec +/- 10 000Km/an)
 
et je ne me vois pas me passer de la voiture... je ferai comment ?    
 

+20% sur un moyen trajet, je trouve que ça fait beaucoup
sur 6h de trajet, ça rajoute 1h10 de plus...    
 
et en plus j'ai pas la possibilité de recharger sur place

Pas du tout ça veut dire Quoi en pratique ?

+/- mélange à 50% comme quasiment n'importe quel moteur non ?  

Pas du tout.
Le moteur utilise soit l'injection directe soit indirecte ou les 2 selon les régimes moteurs, y a 2 rampes d'injection à gérer.  
 
C'est trop le bordel en E85 à réguler, les LTFT sont pas les mêmes selon les injecteurs, donc à moins de rouler bas dans les tours en permanence, c'est pas bon du tout pour le moteur.

Mieux que le m4r ?  

Idem,  
Un collègue a fait de 90 000 à 240 000Km full* E85 avec sa laguna 1 F4R
 
*en hiver 10L de SP95 sinon démarrage trop galère malgrés la modif du potentiomètre sur la résistance de T°.

 
Beaucoup mieux.

Sachant que le m4r est monté sur des bécanes flexifuel d'origine ?  

 
Avec une cartographie et des injecteurs spécifiques.
 
Sur mon ex-Clio 3, c'était voyant moteur dès les 100 premiers mètres, même avec un plein à 50%

Sur mon scenil ça passe à 100% sans soucis, ils ont peut-être les injecteurs plus gros de base.

En parlant de sénile, il est ou moumoute?  
J'aimais bien ses photos de restaurant sur les topics voiture

Voiture électrique : pourquoi les assureurs commencent à s’inquiéter sérieusement

C'était gros comme une maison que ça allait venir.

Bonjour, ma petite demande, sachant que j'y connais rien    
 
Budget : +/- 10k
• Kilométrage annuel : environ 10k je pense, on est pas des gros rouleurs
• Type de parcours : peu de ville, principalement l'axe Rennes/Angers donc route à 110.  
• Durée de possession prévue : le plus longtemps possible !
• Neuf ? A défaut : Neuf non pas spécialement vu les prix, après - de 100k j'imagine que c'est bien ?
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Ford fiesta qui est en fin de vie
• Autres contraintes : c'est pour acheter avec ma compagne, on a un projet bébé à moyen terme donc coffre en conséquence ! et pas forcément de possibilité d'avoir une prise donc a priori pas elec. On conduit peu la semaine vu qu'on va bosser à pied mais pareil possible changement à moyen terme
 
Honnêtement on y connait rien du tout, on est pas chiant avec les options ou autre vu celle qu'on a actuellement mais si on peut gagner du confort et avoir 5 portes c'est très bien !
 
Merci d'avance  

J'ai une fiesta plus récente si tu veux

Critères : 5 portes et qui roulent ? Tu vois des choses incontournables ?

A éviter absolument : le 1.2 puretech chez Peugeot, Citroën, Opel. Le 1.2 Tce chez Renault.

Dans ce tarif et avec un coffre pas trop petit, je dirais un Captur (mais pas avec un 1.2) :

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] gn=partage

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] gn=partage

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] gn=partage

Ca sera pas un foudre de guerre mais pour le tarif ça fera le taf.

 
Bah franchement non j'ai jamais eu de voitures récentes et ça m'a jamais dérangé ahah, le meilleur rapport q/p c'est tout ce qu'on cherche !
 

 
Je regarde ça merci !

 
Pour le 1.2 PureTech et 1.2 Renault, je rejoins l'avis précédent.
 
Si tu cherche plus de coffre que la Captur, on peut trouver des Kia Ceed SW (break). C'est plus grand, mais plus spacieux et plus puissant (120ch) :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3241742643
 
Sinon, il y a aussi la Ceed en berline. Comme c'est une berline c'est plus efficient qu'un SUV (mais plus bas, moins pratique avec un jeune enfant) :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3229550802 (en 120ch)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3262063451 (en 100ch)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3214869675 (en atmosphérique 135ch, plus gourmand mais plus puissant et qui évite les risques de panne couteuse sur le turbo).
 
 
Il y a aussi des offres sympa chez d'autres marques, comme la Skoda Scala, mais il faudra augmenter ton budget de 2000€ ou prendre un véhicule plus kilométré.

Avez vous déjà prospecté le véhicule d'occasion de concessionnaire/vendeurs automobiles ?
Avez vous songé à de la location ? (surtout que vous ne l'utilisez pas en semaine)

C'est réel la consommation à 5,6L de SP95E10 pour un captur de 131 ch ?

A vide et en roulant en SUPER eco conduite peut-être, mais ça me semble optimiste  

Je suis à 6,4L, moins de 6L faut faire que de la nationale et de l’autoroute. La ville c’est vraiment pas son terrain, ça descend vite à s’arrêter et redémarrer tous les 50m

Je confirme, j'ai la même consommation mixte (avec le moteur 1.3 160 cv)

Question conne mais tu en es content?
Tu l as depuis longtemps?
Donne des détails

Oui j'en suis content.
Je voulais une voiture pas trop grosse qui puisse quand même nous emmener en vacances à 4 et c'est le cas. Le coffre de 420l est même plus grand que sur la précédente voiture (Peugeot 308).

Pas de problème que ce soit en ville ou sur autoroute, il y a de la puissance même quand la voiture est chargée au max.

Les aides à la conduite et le système openR link sont bien appréciables.

Le seul défaut que je lui trouve pour l'instant c'est les essuies glaces auto qui se déclenchent un peu quand ils veulent. Ah oui et j'aurais bien aimé qu'il y ait un altimètre aussi.

Je l'ai achetée en décembre dernier avec 20 petits kilomètres au compteur mais elle est d'août 2024.

A quoi pourrait te servir un altimètre embarqué ?

Y'a bien des indicateurs de type de débris sur les aspiro balai, une connerie sans nom.

C'est un gadget mais j'aime bien savoir à quelle altitude je me trouve sur les routes de montagne.
C'était présent sur ma vieille 308 de presque 20 ans donc ça ne doit pas être trop compliqué à intégrer !

 
Bien dommage qu'il ne soit plus au catalogue    
 
C'est le seul moulin qui me tentait chez Renault.

 
Moi aussi j'aime bien, prends une garmin et zou  

 
Le nouveau 1.2 TCe mHEV a pas l'air trop mal mais faut aimer les 3 cylindres.

sur smartphone Osmand peut afficher l'altitude, c'est libre et gratuit.

Ce serait bien un manomètre aussi pour voir à quelle profondeur on circule. Sur les Vélib ça devait bien fonctionner à mon avis.

Un médecin est dans la salle ?
Je reposte ici
 
J'ai pour projet de changer mon rétro qui est abimé
j'ai vu des tutos et je dois tomber l'habillage portière pour accéder aux vis qui maintiennent le rétroviseur
Avec un simple tournevis avec du scotch de chantier ça peut aller ou je dois obligatoirement avoir des outils type mini pied de biche ?
Si vous avez des refs sur Amazon...
 
Merci.

 
Sur quelle bagnole ?
 
Perso, je fais tomber les panneaux de portes avec un gros tournevis plat et un chiffon et tu y vas doucement pour déclipser sans péter les agrafes... Même si tu risques d'en casser quelques unes dans l'opération, c'est quasi systématique, même avec le pied de biche.

Nissan Quashai