Reprise du message précédent :
 
 
Si elle a l'ACC, c'est pas trop mal.
 
La version business est destinée aux professionnels, donc probablement une ancienne location aussi.

Pour comparer j'ai eu mon Octavia (1.4 150 DSG7, finition  Style) à 2ans 10mois et 32000km pour 16900€

Elle a quel train arrière en 130ch ?

En finition Business, m'étonnerait qu'elle ait le DCC.

La comparaison est un peu biaisée non? De mémoire, tu avais acheté ta 308 à un particulier, via une connaissance, dont le prix était particulièrement intéressant, et tu étais descendu dans le sud de la France depuis ta RP pour aller la chercher.
Bref difficilement comparable avec la 308 vendue par un professionnel, avec une garantie 1 an, et sans doute assez près de chez lui

Non, le suspensions pilotées
 
Mais peut-être a-t'elle le multibras, elle est de quelle année ?

Quand on voit la prouesse de tenu de route d'une 308 sans multibras, a part un gain de place je ne vois pas vraiment l'intérêt du multibras. (Plus lourd, plus compliqué, moins fiable...)

Par exemple avoir autre chose qu'une 308  

Une megane n'a pas de multibras non plus

La Golf 7 a besoin du multibras pour à peu près égaler le comportement d'une 308 à essieu souple.

Alors imagine une Golf 7 sans multibras.  
 

Sur ces vieux compteur à barillet on était bien obligé.  
 
Mais en 2017, rien ne justifie une rangée de zéros devant un kilométrage faible sur un écran digital. C'est de la pignole d'ingénieur  
 
Ca peut sembler un "petit défaut" mais le diable est dans les détails

Un truc à prendre en compte, c’est qu’en cas de litige entre 2 particuliers, ça se règle soit au tribunal du domicile du vendeur, soit du lieu de la vente. Je l’ai vécu avec un mec qui avait fait presque 1000 bornes pour m’acheter ma caisse, et a voulu me soutirer quelques milliers d’euros la semaine d’après

GTI Sinon rien sur hfr  

 
Bah pas tant que ca, je regardais le prix des 308 Allure de même année tout à l'heure, ca démarre facile à 15000€ chez un revendeur pro.

 
oui et des voyants bien oppressants, tu priais un peu quand un rouge ou orange s'allumait en pleine conduite  

Mono bras.
Le multibras c'est a partir de 150ch

Oui mais t'es chez VAG.
Quand tu vois la tenue de route d'une golf 5 tu te dis que la 7 est quand même un sacrée progrès.

Et pourtant la 5 a fait un énorme progrès par rapport a la golf 4 qui utilisait des vielles pompe a velo recyclé en guise d'amortisseur

Non, à partir de 122ch sur la Golf VII

J'ai pas aimé grand chose sur la Golf 5. L'accoudoir et la commande de boite.  

L'ensemble était pataud, et à cause du 1.9TDi, j'avais l'impression de conduire une Clio II 1.9d.

J'avais une trend 1,9tdi 90.
Le moteur était rond et assez coupleu pour ces 90ch.
L'intérieur était moche, du plastique moussé partout façon panzer  
Le chassis c'était ... je pense le pire, le chassis n'était pas bien tenu du tout et le seul moyen d'être un peu precis c'était le mettre les amorto en contrainte avant le virage.
En courbe si tu braque un coup sec, la voiture va se vautrer, et une fois qu'elle aura trouvé son équilibre elle va tourner plus fort, mais c'est pas pour tout de suite.

 
Une golf 8 dernier jus est une merguez : https://youtu.be/A7x1n3kDuAY

On peut même pas accuser les pneus.  

C'est pas grave, elle a des écrans ...

Ça passe moins fort qu'un 3008. Ouais ouais les suv c'est de la merde

Ca l'ai, il suffit de comparer un 3008 a une 308
Pour ceux qui veulent se faire mal, il y le rav4

Moins bien qu'une Xantia activa. C'est nul...

Mais bon c'est la detch qualita.

Le nombre de vues par rapport aux autres vidéos.
On sent que les fanboys VW se sont déchainés.  

Ma C5 aircross SUV avec suspension spécial confort passe a 73km

https://youtu.be/rRh5BzzIuOQ

 
D'ailleurs on m'explique comment se record peut tenir alors que :  
 
- On fait des progrès démesuré sur les matériaux
- On à fait des progrès énorme sur l'electronique  
- La xantia même activa était une voiture pas très cher au final

Et pourtant malgré 300kg de plus elle avait (un peu) de meilleures perfs http://www.zeperfs.com/duel2961-6230.htm , mais les 300kg devaient peser sur la direction, forcément…

La réduction des couts de fabrication ?

 
Je suis pas sur que des mercedes amg ou des Taycan soit très affecté par les coûts  

Le système de suspension qui fait que la voiture vite a plat.

Édit :
Vidéo en français.
https://youtu.be/oMJbUsDZOzI

Tu peux la voir sur 3 roues dans cette vidéo. Mais c'est parce que le mec passe très fort dans les courbes.

https://youtu.be/e0EtQNufzTw