Reprise du message précédent :
La mazda 3 m'aurait bien plu. En tout cas niveau design car je ne sais pas ce que ça vaut niveau confort. Mais je désire avant tout une boîte automatique et il ne me semble pas que mazda en produise sur la série 3

 
Ah oui j'ai zappé l'histoire de BA
 
En BA ça sera le CX5 plus gros et plus cher que la 3...
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/503128447.htm?ca=18_s

Celui que tu me montres est effectivement relativement sympa même s'il semble moins bien équipe que la 3 pourtant bien moins chère.
Moi qui apprécie le concept du tiguan, le cx5 est sympa. Pour les tailles de jantes à bas le 19" par contre 17" c'est le Max car je recherche du confort sans pour autant avoir une c6

Mais comme tu dis c'est un poil gros et un peu cher pour les prestations

Et dans son cas c'est probablement une des meilleurs options.
(Sauf que mr ne négocie pas sur le diesel )

Pour l'autoroute moi j'éviterais tout ce qui ressemble de près ou de loin à un SUV car cela sera source de surconsommation pour rien, surtout à 130 km/h
 
Donc je pense que l'idéal serait plutôt dans la berline ou dans le break classique...

Quand tu roules sur autoroute avec une vitesse qui oscille entre 140 compteur et 170 (ne jugez pas ça ne sert à rien, boulot stressant en fil continu qui demande d'être toujours à la minute prêt) l'hybride n'a ici aucun intérêt. D'autant plus qu'ici le diésel serait dans son élément le plus total. Autoroute, trajets longs, quelques km de ville pour chauffer tranquillement et redescendre progressivement en température au retour.
 
C'est vrai pour la surconso, par contre si cette consommation peut m'apporter du confort pour mon dos/derrière/bras, je suis preneur.
Effectivement j'avais soulevé la possibilité de l'A4 en terme de berline (tout à fait au pif et car je ne connais pas grand chose d'autre) cependant j'habite dans une grande ville. Les places sont étriquées et les mairies font tout pour limiter le stationnement. Donc le gabarit pose problème. Une compacte est selon moi plus adaptée car je suis souvent seul.

Yop,

J'hésite entre le topic bricolage et ici, tentons ici:

J'ai eu un choc sur mon parechoc arriere, sur la courbure du renfoncement où se trouve la plaque d'immatriculation.

J'ai arraché les écailles (trop petites pour être recollées) et ça fait comme une fine couche de "plâtre" qui manque. Cad sous la peinture, une petite épaisseur de matière un peu granuleuse, et à nu c'est blanc.

Du coup je dois combler l'épaisseur en plus de "peindre". Je mets entre guillemets car ce sera plus du pseudo camouflage (moins pire qu'une tâche blanche), pas une vraie peinture. Je dois avoir encore un peu d'encre dans un stylo de retouche peinture (que je devrai éclaircir car la ref d'origine de ma peinture est... trop foncée!).

Que me conseilleriez-vous? Une pâte epoxy ou assimilé? Un mastic?

 
Sinon la volvo v40 pourrait être une bonne solution dans la fourchette haute de ton budget
La civic sera peut-être un peu trop rigide si tu cherches du confort.

Topic detailing surtout, non ?

Ah!  
 
 

Effectivemlent ça commence à taper fort, environ 30K dans ma région et alentours.
Par ailleurs j'ai une préférence pour l'intérieur tissus. Gelé en hiver, bouillant en été, qui vieillit mal très peu pour moi.
Le design est plutôt réussi en tout cas, Volvo fait des choses sympa comparé aux briques de lait d'antan.

hello,
 
une connaissance recherche une voiture pour ~25k€ avec le cahier des charges suivant:
-Top niveau confort, une voiture capable de conduire son chauffeur dans les meilleures conditions possibles (pour ce prix là j'entend bien).
-Motorisation sympa (mais pas 500ch non plus à cause du malus+conso et il n'envisage pas du tout de jouer au pilote avec )
-Ligne et intérieur sympa (il ne recherche pas des détails blings blings mais il ne veut pas de plastiques cheaps).
-Pouvoir charger 1 VTT sans pb ds le coffre sans trop s'emmerder: s'il faut rabbattre un siège ou 2 pas de soucis mais pas qu'il doive démonter son VTT à chaque fois. Je pense que normalement avec une voiture qui satisfait le point 1 il ne devrait pas y avoir de pb.  
 
Merci et à bientôt.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Oui absolument j'aurais dû préciser !  
Le choix est très restreint à ce tarif là en neuf

http://www.leboncoin.fr/voitures/512233734.htm?ca=22_s

manque d'info : il veut une 4rm/traction/propulsion ? , km max ? , AM max ?

Pas de km absolu, disons que 90-100kkm ça me parait la limite haute, au delà sans un entretien irréprochable on risque de trouver des pb.  
C'est peu la même chose pour l'année, ça dépend de la fiabilité du modèle, maintenant il n'achètera pas une voiture de 2001 imo. 2007 et plus récent ça devrait lui convenir.  
Concernant traction/prop/4rm, il n'a jamais conduit que des tractions, le 4RM ne le dérangerai certainement pas (il zieute un peu les Audi) vu qu'il compte aussi s'en servir pour aller au ski.
Une prop il a un peu peur que ce soit piégeux sur la neige mais je crois aussi savoir qu'il aime bien certaines BMW, l'un dans l'autre je sais donc pas trop.  
On est plus dans les 70's, normalement il ne devrait pas y avoir de pb avec des pneus neiges non ? Le connaissant il ne fera pas le fou avec sur route seiche et à plus forte raison sur la neige.

25k€ pour une voiture de 2007/2008 c'est déjà bien , je vais chercher sur le boncoin

edit : http://www.leboncoin.fr/voitures/493526496.htm?ca=22_s un peu cher

Une Honda civic

 
Restreint avec 25k€?!  
 
C'est décidément pas demain que j'achèterai du neuf

 
FYP

 
Merci, ça correspond bien au cahier des charges. Peut être un peu limite au niveau du prix mais elle a l'air en super état, ceci explique celà.  
Et puis il est peut être possible de négocier un poil  
Sinon c'est gentil d'avoir cherché mais je ferais les recherches moi même, je cherche surtout des idées de modèles    

 
   
Non, je ne pense pas que ça corresponde à ce qu'il recherche    

 
En neuf avec 25K€ oui tu n'as pas accès aux Audi/bmw/mercedes déjà. Ce sont des voitures qui sont connues pour être confortables et qui rentrent donc dans ce qu'il peut souhaiter... en occaz.  
Et puis acheter du neuf pour prendre 15-20% de décote en 1an, désolé mais non merci.

Avec ce kilométrage, prends une Prius.
Tu feras des économies de carburant, et elle est incassable. Tu iras aux 300 000 km sans problème ! comme les Taxis...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

que va t'on bien pouvoir lire encore ici sur la prius ?

Ma 307 a déjà 240 000 km et je compte bien l emmener à 300 000

Si je prends la civic, j espère lui mettre 500 000 km

240 000 km sans emmerde avec une française, tu as eu de la chance.
Avec une Prius c'est courant... Et tu refileras pas le cancer aux gens...

Ouais tu fileras simplement plein de maladies aux mecs qui extraient les éléments hautement toxiques pour les batteries mais on s'en fou ils vivent dans un pays du tiers monde

Clichés...
 

Je roule en hybride hein mais ne nous voilons pas la face, les batteries ça marche pas à l'eau de pluie

Par rapport aux particules du Diesel qu'on se bouffe quotidiennement dans les bronches, c'est que dalle...
 

C esr pas que de la chance. C est surtout que j entretien convenablement mes bagnoles.

Les casses moteurs sont souvent causées par un entretien défaillant ou une conduite idiote ..

Grave, pathétique  

Une Prius sur autoroute c'est juste pas logique.
Le fonctionnement sera à 98% en thermique…

Non.
On ne compte plus les turbos ou les pompes à injections cassées, sans raison...

Toi, t'as rien compris au principe de l'Hybridation. Même sur autoroute c'est avantageux. Surtout avec une Prius et son Excellent Cx.  

Qui dit que c'est sans raison? Les conducteurs à leur garagiste? "j'vous jure j'la respecte ma caisse "

Facile d'accuser l'utilisateur... Il n'a qu'à pas s'en servir pendant qu'on y est !

Bon,
J'ai peut-être pas bien fait de pousser la porte auto/moto d'ici…
Je vais surement aller sur FA voir ce qu'ils conseillent plutôt que se battre pour des aneries

 
Je pense pas que beaucoup de conducteurs face à une panne turbo s'auto-flagellent et crient "je respecterai les temps de chauffe et ne couperai plus le moteur trop tôt".
 
Les connaissances méca aussi sont pas l'apanage de tous, nous on est HFRiens donc forcément on est balèzes, mais le gus lambda qui ignore ce qu'il y a sous son capot, on lui a pas appris à l'auto-école comment marche son moteur et ce qu'il faut faire/ne pas faire pour le préserver

Temps de chauffe ok, mais pour couper le moteur trop tôt, c'est fini. C'était valable sur les vieux moteurs turbo.
A présent, tu as un système pour lubrifier l'axe du turbo, même lorsque le moteur est éteint.

Et généralement, les gens qui n'y connaissent rien en mécanique, ce n'est pas ceux qui tirent le plus sur la mécanique, bien au contraire