Reprise du message précédent :

 
 
Je suis chauffeur PL/engins, pas informaticien    
 
 

 
Oui et non. J'ai possédé une logan GPL, je connais un peu.
C'est rentable au plein oui, mais t'as le surcoût des révisions, faut aussi trouver des garages qui savent faire, c'est quand même chiant. Y'a aussi eu des soucis de fiabilité avec les cuves qui rouillaient sur Sandero il me semble. Et une maintenance globalement plus compliquée.
J'ai bien aimé de neuf à 3 ans mais je ne l'aurais pas gardée sur le long terme. Mon neveu a été (et est encore) pas mal emmerdé avec sa Sandero GPL...

 
 
Héhé je charrie.
Après j'ai tout le suivi des pleins, les factures d'assurance, des entretiens, les factures d'autoroute, la facture d'achat de la caisse, des pneumatiques : tout. J'ai tout donné à bouffer à Gémini et ca te sort des stats de ouf, et je confirme, même en mix, le E85 c'est très économique    
 

Je vérifie juste ma conso quand je fais le plein. Quand j'y pense. Mais de moins en moins vu que c'est toujours pareil à 0,2l/100 près.

 
Ici, Sandero 2, moteur 1.2 16v 75 GPL d'origine. Achetée neuve par mon grand-père en 2014, récupérée par ma tante en 2021. Elle m'a été prêtée en mars 2025. Sur ces 11 ans, il y avait eu 94000Km d'effectués. Mon grand-père était extrêmement soigneux, ma tante pas du tout, elle se contente de l'entretien minimal.
Je l'ai donc récupérée en mars 2025 à 94000Km, l'ai emmenée à 120000Km en juillet 2026, pour ses 12 ans. Soit 26000Km en 16 mois, ce qui représente 19500Km à l'année.
 
C'est quand même assez représentatif. Sans être pro-GPL (comme je disais, sauf véhicule équipé d'origine je ne vois pas l'intérêt, car pour moi ça se dispute avec l'E85 et l'électrique selon le type de trajets et les conditions de roulage), sur ces 12 ans/120000Km, le véhicule n'a eu que l'entretien courant, sans aucune avarie ni problème d'aucune sorte. L'entretien courant n'a pas été beaucoup plus cher.
Avant ça, ma tante avait eu trois autres véhicules GPL, par conversion ces fois-là, sur une vingtaine d'années. La première je ne me souviens plus ce que c'était, la seconde une Laguna 1 et pour finir un Range Rover. Elle a également actuellement une Fiat Tipo convertie GPL, qu'elle utilise quotidiennement. Rien de majeur à signaler, de petites avaries, mais rien de méchant sur en gros un quart de siècle entre ses premières GPL et maintenant.
 
Oui, ma tante et son mari sont des pro-GPL endurcis. Je ne suis pas totalement d'accord avec eux (pour moi, il faut examiner selon son type de parcours), mais ça fait un bon retour d'expérience.
 
Comme quoi, nos retours d'expérience divergent.

 
si tu trouves la baleno "faiblard", est ce que 30ch de plus sur la swift (qui pèse comme la baleno) vont pas être bof au final?

Effectivement il y a de la belle économie à faire, j'avoue!
 
Faudrait que je pense à mixer mon gasoil avec un peu d'huile de friture  

 
Tu as peut-être raison, il faudra essayer. Le couple est nettement supérieur à la MX-5 pour un peu moins de poids. C'est la sensation de tirer sur le turbo pour avancer que je n'aime pas trop, je sais pas si elle est aussi présente sur le 1.4L par rapport au 1.0L.

Le e85, si y avait des véhicules équipés d'origine ca serait top. Mais a part les merdes de chez ford. et j'ai pas envie de me faire chier a faire des mélanges, mais vraiment pas. Et le boitier. Pas envie de me faire chier non plus en faite.

Le gpl. Bof. Aucune envie de me faire chier avec ca non plus.

Et dans les gammes / prix que je regarde. En occasion, la différence a l'achat saute pas aux yeux.

C'est juste une question de cout à l’usage en effet.
 
Un simple mélange c'est 500-600€ d'économies par an sur 12500 km environ, chacun jugera  

 
Le couple ...lequel ? Celui mesuré au banc sous pression constante ( pour une turbo). A la roue ( le seul couple qui fait avancer en fait) les valeurs de couples ont ne les connait jamais . C'est bien pour ca qu'on a inventé les boites de vitesse d'ailleurs.

Hello,
 
Que pense le topic des PHEV de chez VW ? Le 1.5 e-hybrid 204cv en particulier. J'ai testé vite fait sur la Golf, je voulais avoir d'autres avis.

17300 sur 10 ans

A noter j'ai regardé la clio edc + gpl parce que c'est ce que cherchais il y a quelques années

Calcul des économies?
C'est monstrueux si c'est ça  

j'ai repris ton exemple :
Pour ma Logan par ex: 15l de sp à 2,1€ et 35l à 0,82€ = 60,20€
 
j'ai un peu simplifié/arrondi :  
 
- ça te coute avec une conso de 6.5L/100 et 2€ le litre : 13€
- avec ton mélange et une conso de 7.5/100, litre a 0.80 de e85 : 8,70€
 
pour 1000km : 130€ vs 87€
pour 10.000 : 1300€ vs 870€
pour 100.000 : 13.000€ vs 8700€
 
tu ajuste en fonction de tes km, les 17000e j'ai du prendre 37500km par an.
 
37500 km par an (c'est quasi x3 de la moyenne française hein )  
évidemment faudrait adapter retrospectivement quand le litre était a 0.50 de e85vs 1.50 de sp

Effectivement. Faudrait ajuster avec les prix de l'époque mais osef, même si c'est que 8000€, au pifomètre, ça m'a payé la Logan quoi.
Sinon, les consos Logan et Corolla c'est plutôt 6l/100 et 5l/100.
Pour les bornes, c'est les deux véhicules inclus. On travaille tous les deux entre 60 et 85 km AR. Ca va vite. Heureusement, madame a désormais 2 jours de TT.
Y'a maintenant la Sandero de la gosse (même moteur que la mienne, 1.0 sce75) qui boit du mélange en plus.

 
Je relance, même question mais pas forcément sur autant de CV perso

pareille.
 
Je relance sur Hyundai. Les diesel vers 2018-2020, c'est fiable ?
 
Et leur boite ?

En PHEV, c'est la puissance mini !    (au delà, c'est 245 ou 272 suivant l'année)
 
Ensuite, ils ont sorti des full hybrid à 170 et 130cv, de mémoire...

Les diesels sur les asiatiques ça a jamais trop bonne réputation, mais celui-là aucune idée.

Visiblement il y a plutôt des problèmes d'embrayage  

https://www.autoplus.fr/pratique/en [...] 92623.html

Bon, désolé pour la source horrible, mais ça a pas l'air dingo la fiabilité

 
 
Bon, j'ai pas fini de girouetter    

Le diesel est mort et enterré pour les véhicules particuliers. Et tant mieux.

Au 1er janvier 2026, la part des véhicules particuliers diesel en circulation en France s'élève à 46,1 %
 
Le cadavre bouge encore un peut.
 
 

Je sais bien que le mougeon français est mazooteux. Mais ça va changer de force. Le neuf c'est fini ou presque  
Quand je parle de mougeon, ce n'est pas pour toi. C'est pour toutes les Josiane et Jean Michel qui en achetaient pour faire 5000 km/an. En ville.
Ceux là au moins ils n'achèteront plus de C1 hdi ou autre abomination satanique  
Après, faut penser E85 dans des cas comme le tien. Avec un boitier. T'auras pas l'emmerde du mélange et ça te coûtera moins cher qu'un cradzout.

Bof.
 
Je veux surtout pas devoir me faire chier a encore trouver un garage pour modifier la voiture une fois acheter.

L'E85 va probablement a nouveau recevoir des coups de boutoirs sur sa fiscalité après les élections.
Ca fait plusieurs fois que le vent du boulet fiscal est passé pas très près, la c'est en pause à cause des élection à venir, mais après...
 
En attendant on économise, mais la martingale durera pas à mon avis.

Et quand je vois les quelques modèles flexfuel d'origine :  
 
 

J'ai eu une twingo 2 diesel en loc une fois quand j'étais étudiant. Paris<>Orléans par les nationales, moins de 4L/100.

 
Ouep, y a de grande chance, ils vont tout aligner sur le même tarif.

 
 
Comme une C1 essence. Ca valait pas le coup d'intoxiquer toute la terre.

Y'a quoi de dispo à part les Ford ?

D'ailleurs, les Ecoboost, outre le remplacement de la courroie à 3k, ça vaut le coup une occasion si celle ci vient d'être remplacée et que l'objectif c'est de la garder 3 ans ?

Pas que je veuille le faire mais je me pose quand même la question de la fiabilité vs les Puretech ?

 
Ca vend pas vraiment du reve
 
(je sais pas ce que ca vaut comme site).
 
https://www.bioethanolcarburant.com [...] loccasion/
 
 
Ford Focus 1.6 EcoBoost Flexifuel
Ford Puma mHEV FlexiFuel
Ford Focus mHEV FlexiFuel
Ford Kuga Flexifuel
Jaguar E-PACE Hybride Flexfuel
Discovery Sport Hybride Flexfuel
Range Rover Evoque Hybride Flexfuel
Dacia E85Logan MCV / Duster / Sandero
Ford FlexifuelFocus / C-Max / Mondeo / S-Max / Galaxy
Renault Bioéthanol éco²Mégane III / Kango II / Scenic III / Laguna III /Clio Rip Curl 1.2 16v75 E85 /Modus et Grand Modus 1.2 16v75 E85
Volvo FlexifuelC30 / S40 / V50 / V70 / S80
CitroënC4 1.6 16v BioFlex Pack
Peugeot Bioflex308 Bioflex
Opel FlexFuelInsigna
SAAB Biopower9.3 / 9.5
Jeep Grand Cherokee
Volkswagen Golf Multifuel
Volkswagen Golf SW Multifuel
Volkswagen Golf Sportsvan Multifuel
 

Si on veut être taquin les nox participent à la baisse du méthane dans l'atmosphère.
Quand y'aura plus de desiel faudra retenir son sphincter m'sieurs dames.

 
ouais, ca me fait bien chier. Mais pas de mouvement en vu au boulot pour me rapprocher de la maison.  

Bah. J'en ai une. C'est pas dingue mais c'est pas pourrie comme une twingo récente de base. Comprendre par là que t'es plutôt bien installé sans être dans le luxe. Android Auto de série. Deux ports USB.
Conso environ 6,5L/100 en mixte en essence, plutôt 8L en e85.
La batterie a tenu 105k km mais je vais probablement la changer.
Tu mets quatre adultes pas plus dedans.

En mode essence hors eco, ça avance un peu sans être sportif.

C'est pas une mauvaise voiture, rien à signaler en terme de panne.

Qui va revendre sa caisse après avoir lâché 3k€ dans une courroie?
Je pose la question sereinement  

Sur un puretech oui

Pour info personne ne paye ce prix. Pour mes parents Ford annonçait 2500€ de mémoire, j’ai trouvé un indépendant qui l’a fait pour 1600€. Ça reste très très cher mais ça ne sert à rien d’exagérer.

 
 
Perso j'en sais rien, c'est ce que j'ai lu ici plusieurs fois. Tant mieux si c'est moins    
Dans tous les cas, quand on engage des frais importants, c'est généralement pas pour revendre derrière.
Je l'ai bien vu lorsque je cherchais la caisse de ma fille. Même l'entretien courant normal n'était souvent pas à jour.

Il aurait pas oublié la courroie de la pompe à huile ?