Reprise du message précédent :

 
Aston est américain, puisque propriété de Ford... soyons précis...

 
La Veyron est assemblée en France, ce qui suffit, aux yeux de la loi, à en faire une voiture "française".
Ceci étant, les capitaux sont germaniques, oui, c'est un fait.

 
On a pas la meme notion du mot racine, c'est pas pareil hein

Je vois pas en quoi ca contredit le fait que la marque soit francaise

 
Ca se saurait si le double VR8 atteignait les 660 ch en atmo...

a ce titre la absolument aucune voiture n'est ni francaise ni quoi que ce soit d'autre

 
 
Made in Elsass
 
Hop là

C'est fou que cette voiture declanche autant de critiques...
 
Pour l'avoir vu de près, l'intérieur est splendide...rien a voir avec une EB110 dont l'interieur est vraiment quelquonque...
 
Et je peut garantir qu'elle roule pour l'avoir croisée plusieurs fois... ( 5/6 fois...)  
 
C'est le concept de la voiture passion, exclusive, poussé à l'extrême...
Si des gens sont près a payer, tant mieux...
 
A ce moment la, les porsches/ferraris et tout ce qui s'en suit sont vraiment nulles comparées à un Citroen Berlingot...
Ben oui, un berlingot c'est plus fiable, ca consomme moins et on peut y mettre plus de chose dedans...

 
le truc c'est qu'il y a aucune pièce française dans cette voiture  

Mais c'est des français qui la fabriquent

Nuance, il montent juste la voiture, ils fabriquent rien . Tout a déja été fait en amont. Les pièces sont étrangères, les fonds sont étrangers, les ingénieurs sont étrangers, ya vraiment que l'usine qui est basée en france, et encore, à 2 pas de l'allemagne donc bourrée d'allemands qui rentrent tranquille chez eux le soir

OSEF  
Elle est monté en France, c'est deja ça

 
J'en mettrais pas ma main à couper, ça, vois-tu...

Qui l'assemblent... Et ils ont pas vraiment de mérite au final: c'est le design et les pièces qui la rendent exceptionnels. Même si le rôle des assembleurs est important, j'en conviens.

 
Ya un détail qui trompe pas : turbo encore une fois, le seul argument qu'il a pu sortir c'est qu'elle était construite en france. Si jamais yavait eu ne serais-ce que le faisceau d'allumage de français, ils se seraient pas gêné pour le dire

Elle est assemblée en France mais elle est certainement pas pour les français  

Pas mal la video, le bruit sympa, les accelerations bien brutale comme j'aime au fait avez-vous remarqué la tete du porte clef au contact qui fait drapeau a chaque accelleration ?
Par contre je suis outré que l'on osent sortir une telle bagnole avec la crise du pétrole qui ce trame pour les années a venir, je comprend pas que de telle somme d'argents sont dépensé a faire qu'une 100aines de ces caisses c'est bien sa, alors qu'il serait plus logique de chercher une alternative au moteur thermique ou plus simplement au pétrole tout court sa aurrais été plus dans l'esprit d'avenir de sortir une caisse toute aussi puissante mais avec un autre systeme de propulsion moin gourmand en energie, alors me demandez pas avec quoi et comment je suis pas ingénieur ni scientifique car si j'avais la reponse miracle je serais pas là mais bon c'etait mon coup de gueule face a cette provocation d'une bagnole de tout les superlatifs. 90L/100kms faut préciser et 16min a 400Km/h pour vider le reservoir, super sa c'est du progres... quoi que sa reviens a faire 100kms en 50min en clio quoi sauf que l'on entame "que" 5,8L  
Pour reagir au post de turbo je me permet de rajouter ceci : Dominique Chapatte si tu nous lis tu devrais changer ou arreter ton emission car elle devient pitoyable elle n'as plus rien a voir avec l'esprit du début.
 
Aller sans rancune, c'est tout de meme une sacré caisse  

 
Turbo... c'est comme Auto-Plus : très léger et superficiel...
 
La plupart du temps avec des caisses qui font rêver (...on se demande pourquoi...   )

C'est bien sa qui est dommage avant il me semble qu'il parlait plus de voitures de Mr toutlemonde là c'est axé maintenant a des caisses irréalistes sur 45min en gros d'emission il n'y a "que" 10mins de reportage sur la ou les voitures "normales" apres sa causes courses, voitures extreme ect ect de la bouse quoi. M'enfin y en faut pour tout les gouts.
 

 
 
une super car c'est justement un des moyens pour un constructeur auto d'investir en R/D    
la conso a 400km/h est enorme mais les troncons ou on peut techniquement rouler a cette vitesse sont tres rares    

Me dit quand même pas que si tu veux acheter une voiture tu te fies à Turbo  

C clair ! quoi que sur l'A10 entre Paris et Blois    
 

 
Non non et heureusement ! mais je suis super deçus quand parfois je regarde cet emission la pietre qualité des reportages, y en a plus pour les bagnoles de milliardaire et les courses autos que pour le reste, alors qu'au tout debut c t mieux. Quand a "warning" c'est vraiment l'emission (si on peut appeller sa une emission) pour debile! Ils traitent des sujets qu' au paravent turbo parlais tres bien justement!

 
quand t'arrives a orleans avec les changements de bitume et les courbes, t'es pas clair a 400km/h  

C'est pas par là qu'il y a un écran qui affiche la vitesse mesurée. Pratique pour étalonner le compteur  

Booo si je pense que sa devrais passer avec les gros boudins de la veyron  
 

 
Ah? je sais pas car entre l'entré sud d'Orléans et Tours je les pas vus. Il est p'etre plus haut vers Paris?

Oui, je crois que c'est avant Orléans, en arrivant de Paris

bientôt le "test" dans top gear      

Autonomie à 400 Km/h : 100 Km

des pieces francaises les pneus, les disques de frein, les vitres, et bien d'autres encore il est evident que pour l'ensemble moteur tu peus pas prendre francais y a rien de potable le plus gros moteur francais actuellement en production c'est un v6 de merde et encore ils se sont mis tout les trois (constructeurs) pour pondre un truc pareil.  en roulant normalement (si c'est possible) tu consomme autant qu'une GROSSE MERDE AMERICAINE

 
 
un moteur vient jamais d'equipementiers contrairement aux vitres, disques de frein, pneus etc..    
 
la consommation ne rentre pas dans le cahier des charges d'une telle auto, vu le prix du vehicule c'est vraiment pas un probleme  

Enfin un post interessant

 
C'est dommage qu'il n'y ait pas un topic top gear sur HFR.
Quelqu'un se lance?    

Sauf lorsqu'elle grève trop l'autonomie . . . encore qu'ici ce soit le cas mais que ca n'empèchera pas l'auto de se vendre.

A propos de la consommation, elle est effarante mais probablement normale pour une auto de 1000ch exploitée à pleine charge, non?

La conso est tout aussi effarante au ralenti .

la consommation en cycle urbain en respectant les limitations (houuuuu ça doit etre dur) on peut envisagé 30 ou 35l. pour les freins l'usage du carbone n'est pas tres efficace en dehors des circuits. Qlqn a une idee du prix de l'assurance?

moi je dit que ceux qui comparent cette voiture avec d'autres son tout simplement des jacky
 
on parle quand meme d'une voiture qui coute 1 000 000 je croi ou meme plus  .
 
quand vous tombez en panne avec votre skyline super racing tuning tuch vous faites comment ? ha....
la bugatti a un system de localisation par gps et ou que vous vous trouvez dan sle monde le depannage est pris en compte par bugatti !
de plus il y'a un pda ou on peut tout regler ( tout les reglages idendique a une F1 ) ...
 
apré faut avoir l'argent mais bon ... a ne pas comparer avec autre chose  ...

Le truc c'est qu'une Skyline ça tombe pas en panne    
 
Tandis que la Bugatti, elle, a du sang français dans les veines, on peut donc se faire du soucis

 
ouais, quand elle marche, elle est allemande mais quand elle tombe ne panne, elle est francaise

 
 
les 100L/100kms c'est a 400km/h autant dire que cette vitesse ne sera jamais atteinte par la plupart des proprios.
 
 
 
 
PS: la Veyron a pas grand chose de francais  

 
Je suis d'accord.
L'idée derrière la bugatti, c'était de proposer une engin de 1000ch capable de 400kmh et à peu près fiable.
Le rendement à 125ch/l n'est pas exceptionnel, proche des voitures turbo-compressés de grande série.
Une skyline à 1000ch, c'est dans les 300ch.
Si l'on pouvait tirer autant de puissance de façon fiable et exploitable au quotidien d'un moteur turbo, cela se saurait.
Après surviennent les problèmes de refroidissement et de transmission.
Mais si vous donniez des skylines de 1000ch à des journalistes pour rouler en ville et sur route, il y aurait de sérieux couacs...
 
 
C'est sûr que cela n'a pas la pureté d'une mclaren.
Peut-être que les 400kmh aurait pu être atteint avec une architecture plus prosaique et moins de problèmes à la clé en choisissant un "simple" V12 turbo.
Mais dr piech voulait faire dans la démesure à tous les niveaux, ce qui aboutit à ce véhicule si controversé.