Reprise du message précédent :
voila, ca c'est une bonne solution , merci beaucoup

 
 
 
ouvre un bouquin d'histoire alors  
 
 
et quand je lis des conneries "voiture a usage unique" ou "pieces qui petent au bout de 5 mins" y'en a qui manque pas d'audace vu qu'il y a une video sur ce forum qui montre le contraire  

Clair  
 
Ca fait pitié
 
(et marque francaise, de fait, mais ... Ettore etait d'origine italienne, il me semble, et Molsheim etait encore en Allemagne qd il est venu s'y installer )  

 
Vouais.
 
Il s'est installé à Molsheim pour Noël 1909 ; il avait 28 ans.

voila de la vraie Bugatti exclusive:
 

Je peux pas m'empécher        .

bonjour tt le monde !!
 
juste ce ptit message pour vous dire ke hier apres midi sur l autoroute a proximite de molsheim une bugatti noire et bleue m a doublé! j ai ete surpris puisqu elle n est pa encore commercialisée donc apparemment ils devaient faire des tests sur autoroute !!!
 
bye all  
 
ps: elle fait un bruit d enfer et elle est enorme !!

 
 
l'indice de charge normalement  

Testée dans le Sport Auto du mois
 
Puissance absolument phenomenale, apparemment, mais test ecourté par une .... panne electronique ...  
 
D'ailleurs le test auquel ils participaient (avec d'autres journalistes) a subi un taux de panne assez inquietant : 3 voitures sont tombées en rade sur les 5 qui etaient a leur disposition ...  
 
Ce qui fait qu'ils n'ont pas vraiment pu faire de test serieux ... Juste une legere prise en main ...  
 
Elle est apparemment moins précise qu'une Enzo ou qu'une Carrera GT (on pouvait s'y attendre), par contre les performances pures ont l'air euh ... pas mal
 
Le journaliste racontait comment, sur l'autoroute italienne, alors qu'ils monopolisaient les 2 voies a allure assez faible pour faire des photos, il a malencontreusement enclenché le kick-down qd une voiture qui arrivait derriere a exprimé le desir de passer ... Qqes secondes apres, qd il a relaché l'accelerateur, la-dite voiture avait disparu de son retroviseur

drapal

Le moteur doit etre sympa

 
Dis, tu l'aurais pas confondu avec une Bugatti EB110 par hasard?
 
(regarde google image pour des photos)

avec un peu de chance, ils l'auront testée dans Top Gear cette saison

 
Ils avaient raconté dans un épisode précédent (ou autre mag, je sais plus), comment ils avaient largué le Touran TDI bloqué à 190 utilisé pour prendre les photos...
La Veyron est une belle voiture, c'est un fait, et une prouesse technologique. Malheureusement, ce n'est pas une voiture faite pour rouler longuement, les premiers essais semblent le démontrer. Mais ceux qui ont les moyens de se la payer, pourront probablement faire changer l'ensembles des pièces tous les 5000 km (j'aimerais connaitre la durée du kit embrayage par exemple ).

 
Pffff! Inculte!    
La Enzo c'est 660ch, mais en atmosphérique! Pas besoin d'un quadri-turbo. C'est là qu'on reconnait les belles mécaniques...

+1

D'un autr'e coté on peu pas connaitre la puissance d'une Enzo turbalisé ni d'une Veyron atmo... Donc on compare pas

je sais vraiment pas pkoi cette caisse vous fait rever
le pire a eté le reportage de turbo, ou ces gros glands disaient fierement "la veyron, avec ses disques de freins en ceramique peut encaisser dix fois de suite des freinage de 310 a 80km/h".
encore heureux pour une GT, et seulement 10 fois, pdt une course on fait comment a la fin de la ligne droite du 11e tour? on e prend le mur en face?
sur la papier c'est une jolie machine, c'est d'ailleurs objectivement une prouesse technique, mais il en reste pas moins une caisse tres peu fiable, totalement a la ramasse sur circuit.
tout juste bonne a etre mise dans le garage d'un saoudien fortuné.
et c'est bien dommage.

 
En même temps, à part chez Porsche, je ne connais aucune GT d'origine capable d'encaisser des freinages violents pendant bien longtemps...

bin je sais, c'est tout le paradoxe de ces caisses, ca va bien pour faire un tour ou deux sur circuit, passé ca, elles deviennent inexploitable du fait que rien ne marchera bien longtemps
donc bon les GT, perso, ca m'a jamais fait rever du tout.  

Je crois que c'etait plutot 18 fois
Par ils n'ont pas dit combien de temps il fallait pour les refroidir convenablement...
Si le temps est relativement court alors les temps d'acceleration suffisent au refroidissement, sinon...  

Pourquoi ils lui ont pas mis des freins en carbone ?
 
RUF en met sur certaines Porsche qu'il prépare, donc ça doit être faisable ...

De toute façon je vois pas pourquoi vous vous enervez contre elle : vous ne la verrai pratiquement jamais... Ils y a aussi trés peu de chance pour qu'un jour vous soyez a son volant

je en m'enerve pas, je m'insurge contre le tapis rouge que tout le monde deroule a ce genre de voiture, regarde turbo, ils avaient a tester une voiture qui est tres peu fiable, et qui ne peut pas etre utilisée sur circuit, tout ca pour 1.2M d'euros, resultat des courses, on a un reportage dythirambique, et un topic qui lui est dedié sur le forum

non c'est boen 10 fois.

 
Certes, c'est peut-être pas LA sportive ultime, mais ça reste quand même un poil plus passionnant qu'une vulagire Clio dCI, non ?
 
"très peu fiable", faudrait peut-être attendre qu'il y en ait qui roulent vraiment pour se prononcer, non ?

En tout cas, grosse bouse de test de la part de Turbo. Pendant 45 minutes, ils nous soulent a nous montrer la caisse. Durant le test, c'et limite si le gars a pas dépassé les 30km/h (:o), on nous a pas parlé de l'intérieur une seule seconde(c'est quoi la planche de bord? du platique, de la bouse de vache?), de la boite de vitesse (5 sec ok), du moteur en lui même, du comportement réel etc etc...
 
C'est pareil, quand on balance une phrase du style "les freins peuvent supporter 10 décélarations de 300 a 80" ça veut strictement rien dire..
 
_ au bout de 10 fois les freins explosent?
_ est-ce que c'est 10 fois à la suite?
_ et si on fait 10 freinages avec 30 secondes d'intervalle?
_ et si il pleut?
_ et s'il fait froid?
 
 
Pour moi , la phrase telle qu'elle est tournée, veut tout simplement dire que les freins, après avoir subi 10 fois ce traitement, partent en cacahuètes, cki est forcément pas le cas, mais bon, encore une fois, une phrase balancée comme ça...
 
J'attend le test de top gear et leur traversée de l'europe en Veyron pour voir vraiment ce qu'elle vaut cte caisse
 
edit: et comme d'hab, pas UN SEUL DEFAUT n'a été mentionné dans ce test...

biensur c'est certainement passionant a conduire comme caisse, mais dans l'optique ou c'est trop pour etre utilisé sur la route, reste le circuit, lieu ou elle ne sera pas a son aise pas top quoi
tant fait pas que je filerai bien quand meme qq ronds pour en avoir une dans le garage hein    
 
pour ce qui est de la fiabilité, ca fait des années que cette voiture est retardée tjrs pour le meme probleme, cas des arbres a cames qui ne suportent pas les conraites infligées par le W16, et aux derniers tests en italie, sur 5 caises, 3 sont tombées en panne les premiers kilometres, et les tests n'ont pas continué de peur de casserles deux voitures restantes

pour quelle raison tu croyais que turbo avait des exclusivité pareilles?  

Tu es mauvaise langue .
 
Il me semble qu'ils avaient dit du coffre de la M5 qu'il était trop petit (ou qu'elle consommait trop je sais plus).

 
Ils ont parlé de la consommation, ce qui peut être vu comme un défaut....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-->[] poussez pas....

 
 
Je confirme : elle tourne dans le coin. Et ce n'est pas une EB110. Les prises d'air sont assez caractéristiques pour ne pas permettre de confusion.

 
 
C'est pile poil ce qui me faut pour aller jeter mes chutes de contreplaqué à la déchetterie du coin

Ouais, ou qu'elle était pas top pour se balader dans Paris D
 
Non mais je leur reproche de nous présenter des bagnoles comme si c'était un rêve. Déja, ils testent rarement des voitures exceptionnelles et quand ils le font, ils nous prennent pour des gogoles du style "bon vous aurez jamais l'argent pour vous l'acheter, donc regardez moi la conduire, c'est tout ce que vous aurez, ah si, on va vous la montrer le plus longtemps possible aussi" Par contre, on vous présente pas le comportement ni les ptits détails parce que de toute façon, vous l'achèterez jamais
 
C'est cet aspect qui est assez absent de TopGear (ouais encore une fois, je sais chuis lourd). Ils présentent une SLR ou une Vanquish avec minutie et avec limite l'idée derrière qu'on pourrait se l'acheter, donc on veut tout savoir dessus, et au moins euh, ils cassent à tour de bras, parfois même un peu trop  

Avec une bagnole a 200K € je pense qu'on peu se permettre d'être exigent...
Alors pour une à 1200k    

Depuis quand bugatti est francais ? faut arreter de fumer le bambou!!

c'est franco-italien, pour le savoir il suffit d'aller le lire sur le site officiel...

J'ai peut etre zappé un episode alors...
 
Tiens je met un lien ou un forumeur a fait un gros boulot sur l'histoire de bugatti...
 
http://forum-auto.com/sqlforum/sec [...] 189904.htm
 
edit :Emile Ernest Mathis avait l’âge de Bugatti. Il était, à Strasbourg, l’agent de plusieurs firmes automobiles dont De Dietrich, chez qui il rencontra Bugatti. Il proposa à ce dernier un contrat pour dessiner et superviser la construction de voitures que lui financerait. Fabriqué par la société alsacienne de construction mécanique (SACM) à ILLkirch-Graffenstaden, elles porteront le nom de Hermès « licence Bugatti ».  
 
Ca doit venir de la le fait que ce soit "franco italien", mais bon ettore bugati ses premieres voiture les a faite seules.

OSEF, c'est marqué sur le site de la marque, y'a un historique complet, montrant bien qu'ettore bugatti a travaillé avec plein de francais et fait construire ses bagnoles en alsace

 
Euh depuis que Molsheim est en France ?
Euh depuis que Ettore est naturalisé français ?
Euh depuis que les plus belles Bugatti créés par son fils (Atlantic...) qui lui était français ?
Euh depuis que les Bugatti couraient pour la France (en bleu) ?
 
Faut pas parler sans savoir hein
 
Et si tu dis que c'est VAG qui a la marque donc c'est allemand...
Alors Lamborghini, Bentley, Rolls Royce, Aston martin sont allemands, et TVR Russe tant qu'à faire...
 
 

OSEF de tout ça, j'ai bien envie de savoir quelles pieces de cette voiture sont françaises, après on pourra parler de voiture française...

 
Aston est américain, puisque propriété de Ford... soyons précis...