Reprise du message précédent :

 
Normal, c't'une Buickette  

Après dites pas que ce topic est mort
 
 
C'est mignon les années 50

Tu nous gâtes    
 
 

Tu les a dégotées où toutes ces pubs ?

Sur un forum de ricaines    
 

Celle là est énorme  

 
 
Amagaaaaad!  
 
Je ne suis pas particulièrement fan des low rider mais quel boulot et quel résultat. Elle est magnifique.
 
Congrats au proprio, et à tous ceux qui ont bossés dessus. Le résultat en vaut la chandelle.
 

Je ne sais pas si on peut considérer ça américain car la base est une Cox, mais l'invention elle est bien américaine, et a marqué les 60/70, et 80's. Et puis j'adore ces caisses.
 
Le Dune Buggy.
 
Le pionnier: le Meyer Manx qui a inspiré bon nombre de constructeur dont LM en France.
 




 
Bon nous en France on a eu la Méhari et la Rodeo comme véhicule de loisir/plage.

La Dallas et la Moke aussi    
 
Mais le Buggy a tout à fait sa place ici  

J'ai revu buickette tout à l'heure, après 10 mois sans la voir... que d'émotions    
 

C'est viable au quotidien les voitures américaines genre mercury cougar ou tout ce qui y ressemble dans la période ?
 
C'est pas cher du tout à l'acchat, mais vu les moteurs et la philosophie de l'époque j'ai un peu peur de la consommation par exemple et de l'entretien.

Tout dépend de quelle cougar tu parles    
 
Une 1969 avec le pack GT et son 390, non, clairement pas sauf si tu gagnes bien ta vie.
 
Une cougar des 80's avec un petit 302 injection, oui.
 
Niveau conso tu as 16l/100 minimum d'un côté,  et 10l/100 de l'autre...    
 
Niveau entretien par contre, comme toute les ricaines c'est pas cher du tout, juste prévoir d'avance qq pièces de rechange "de base" (filtres, courroies, plaquettes) car les commandes aux usa mette 3-5 jours a arriver chez toi  

10-15l je m'attendais à bien pire, surtout quand je compare avec les 8-9l que je faisais parfois dans le temps avec ma clio 1.2l
 
L'entretien j'étais plus optimiste, des trucs entièrement mécanique, à comparer aux voitures actuels ou la moindre intervention à part remettre de l'huile demande un garage équipé comme il faut par le constructeur.
 
Mais en regardant le prix des cougar ou firebird fin 60s début 70s, pour 20 000€ c'est quand même vachement plus bandant qu'une clio diesel, avec un kilométrage loin d'être excessif à ce prix. Je roule assez peu, et c'est de la route de campagne, et je doit dire que ça fait un moment que je me tâte.

Et 20.000 € c'est cher, une cougar ou birdy de ces années c'est 10-13.000, sauf versions spéciales (eliminator, TransAm).
 

 
  Ouais je les avais oubliées celle là, on peut rajouter la VW 181 / Kurierwagen des années 60/70. Quand je vais dans la famille à ma femme en Indonésie j'en vois pas mal, surtout à Bali.
 
Tiens pour les nostalgiques de la série, avec les super dialogues de Jacques Balutin et Francis Lax.
 
http://fr.youtube.com/watch?v=1g54rM-ZZnw

Ces american cars
 
la riviera 66

v8 spour les p'tites bites

 
Les grosse consos ça se limite aux grosses full size et SW des 70's avec des big block de 7 litres, aux moteurs mal réglés, tunés ou à une conduite pied au plancher.
Avec un moteur réglé au poil, pas trafiqué, en conduisant normalement, c'est pas aussi glouton qu'on le croit  

SONDAGE

 
   
 
(dodge journey )

faut trouver le mec en France pour le règler au petits oignons

Euh, un moteur c'est un moteur, c'est pas plus dur de régler un Rochester qu'un Weber ou un Solex  

 
 
   l'interceptor de Mad Max !!!
 
c'est trouvable en France ça ?

Pas trop non, les falcon sont assez rares.
 
Anecdote : le blower WEIAND dans le film est debrayable, ce qui dans la réalité n'existe pas  

La classe top moumoute c'est quand même Kitt

C'est pas ce que je qualifierais de moumoutte, mais c'est marrant    
 
Les kit de repros sont très très bien fait en plus  

 
Si c'est une Anglaise avec un V8 d'origine Ricain (le small block tout alliage développé par Buick), ça compte ?
 
Et si c'est une Anglaise avec seulement un V6 Ricain (en bonne vieille fonte), ça compte aussi ??

Euh oui mais non, on va se concentrer sur les bagnoles  

La Cobra part du meme principe pourtant
 
TVR vaincra.

 
C'est dommage, car autant question moteurs les Ricains sont très bons, autant ce qu'ils mettent autour présente généralement assez peu d'intérêt...
 

 
Et Marcos, et Ginetta...
 
Bon, je commence à me tâter pour commander un châssis de super 7-like en Angleterre, et d'y installer toute la partie mécanique de la 390SE...

 
Euh, c'est pas l'inverse plutôt ?    
 
Une petite Mark IV ou une Impala des 70's ça n'a pas d'interêt ?  

 
Bien sûr que si, même si mon choix irait plutôt vers une 'Cuda ou une El Camino SS...
 
Mais la force de ces voitures vient plus du mythe que de réelles qualités.
 
Je garde encore vivace l'image d'une "meute" de Lotus Elan poursuivant une Mustang 390 (de mémoire) dans la descente vers les tribunes à Magny-Cours, et de la facilité avec laquelle toutes les Lotus sont passées devant la Stang au premier virage, et de la difficulté avec laquelle celle-ci a réussi à sortir de la chicane...
 
On entendait le grondement du V8 qui semblait dire "bordel, je peux aller plus vite", mais le comportement pachydermique de la voiture faisait mal au coeur, on aurait dit une grosse baleine ballottée par les flots tandis que les Elan la dépassait de tous les côtés...
 
Lors de cette journée, il y avait aussi une camaro SS mais elle n'a fait qu'un tour et le gars a jeté l'éponge.
 
Les seules Ricaines qui faisaient autre chose que de la simple figuration étaient les Cobra et une superbe Corvette préparée course, avec les side-pipes.
 
De plus, je n'ai pas gardé un souvenir impérissable de mes expériences de conduite lors de mes séjours aux USA ou en Australie, le comportement routier de tout ce que j'ai pu essayer là bas ne m'a jamais mis en confiance...

Clair que des stang sur circuit, si elles sont pas un minima préparées niveau chassis, c'est à la ramasse complet.
Elle n'a de sportif que la gueule, après les grosses motorisations  c'est fun , mais ça n'en fait pas des avions de chasse, c'est certain.
Après les crevette ou cobra, telles quelles c'est déjà des karting, donc ça va    
 
Pour la tenue de route, c'est très différent de ce qu'on peut connaitre ici, mais les autos ne sont pas pire, faut juste les conduire d'une autre manière  

je vu une caisse ce WE pres de chez moi, elle ressemblais vachement à Kitt de K2000, dommage que j'etais trop loin pour voir la marque...

 
Quel euphémisme pour dire "avec moult précautions à chaque virage" !
 
Autant pour faire de l'autoroute entre Bâton-Rouge et Lafayette, c'est assez sympa, autant 5 heures dans les "Snowy mountains" Australiennes c'est proche du purgatoire !

Pontiac Trans Am si c'etait le meme modèle.

 
C'était quoi comme caisse ? Elle avait des pneus en état toussa toussa ?

 
Oui, tout à fait en état, c'était une voiture louée pour la semaine, une Holden "noname" (pas une Monaro, sinon j'aurais retenu).
 
J'aurai préféré une "UTE", mais il n'y en avait pas de dispo.
 
En Louisianne, c'était une Buick (je me souviens juste de la réflexion "si tu veux faire chic, roule en Buick" ) avec marqué "hydramatic" ou quelque chose du même genre.
 
Très confortable, un coffre immense (réellement immense), mais finalement pas plus de place dans l'habitacle que dans une Laguna...

HydraMatic c'est le nom générique des boites GM (TH200, 350, 400, etc...) mais qu'un modèle affiche le nom de la boite  
 
Une roadmaster a un très grand coffre mais c'est plus spacieux qu'une lag
 
Ou une LeSabre ?