Reprise du message précédent :

https://acesflyinghigh.files.wordpr [...] ustler.jpg

C'est qu'un quatre cylindre Pas très américain toussa

    *
 
* Dernier smilie smartie en attente de validation, je l'ajoute après l'est arrivé

Comment que c'était chouette, mon p'tit 4.3 à fait un bout de chemin avec un 5.7

Ça fait plez et ça change d'être encerclé par ces sous motorisés

Ça me manque du cubage, mon lc fait petite bite face à ton blazer   je passe sans doute jeudi si t'es dispo  

Ok, c'est pas cette semaine que je vais reprendre le vélo  
 
D'un autre côté, vu la météo

J'aime bien ce topik  
 
Mon père a eu un CUCV comme celui-ci il y a quelques années.
 

 
Qu'est-ce que c'était marrant!    
 
6.2 diesel, à peu près 130 cv mais un couple de dingue. Tu lui fout 10 caravanes aux cul et il te les tracte sans problèmes!    
 
ça faisait du 15l/100 minimum... (et à peu près 120 litres dans le réservoir), mais quel plaisir de voir les gars en Range et Land Cruiser se ranger quand ils voyaient ce monstre dans leurs rétros!  

yo
 
c'est pas ici que j'avais lu qu'en France ça se touchait sévère sur le prix des Dodge Challenger Hellcat ?
sur lbc ils s'alignent tous à environ 100k en gros.
c'est où que y'en a à pas cher ?
'fin aux US ça se vend à combien d'occase récente ? ou ailleurs en Europe ?
 
'fin je rêve pas d'un tarif clio Dci mais je bloque sur cette caisse

Sans taper la Hellcat trop WTFesque tu peux te rabattre sur une SRT8:
 
http://ww3.autoscout24.fr/classifi [...] asrc=st|as
 
Chez les boches elles tournent entre 35 et 50k euros.

Fait toi plaisir : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] dCarSeals=
^^

merci
 
(ça se fait tranquille une carte grise allemande>fr ? pas trop idée des étapes)

Evite les GPL (LPG), pas la même réglementation de l'autre coté du Rhin, ça peut devenir un casse tête...

Camaro 6 dispo en europe cet été

A contrôler, mais je pense qu'une RTI est à prévoir (je ne connais pas vraiment les import récents en France).

Europe, pas France, pour les imports récents en Europe pas de soucis... Bon, tout ce qui est un peu exotique, ancien, c'est la loterie du titre isolé... Sinon, si le véhicule a un certificat de conformité européen, c'est relativement simple.

Justement, de ce que j'en sais en 2013 il n'y avait pas de COC sur les Camaro, Mustang, F150, Ram...  Juste un certificat de conformité partielle. Donc en 2013 c'était RTI même avec un import homologué en Allemagne ou Hollande.
La France n'est pas l'Europe sur ce sujet, elle traîne des pieds pour se conformer.

Ah, ça, c'est ce qui entre dans l'exotique Par contre, faut pas hésiter à jouer du tribunal administratif dans le cas ou tout est correct, c'est chiant mais c'est peut être ce qui fera bouger un peu les choses... Vu que souvent, c'est un connard de fonctionnaire derrière son bureau qui fout la merde alors que son collègue et voisin de bureau débloque la situation...
 
Eu le cas dernièrement avec un Blazer, certificat de conformité et puissance fiscale de 15Cv mais sur la carte grise étrangère (espagnol je crois) était en 25Cv, le gars est tombée sur une burnasse qui voulait le mettre en 25Cv, il y est retourné quelques jours après et avec une autre personne derrière le guichet, c'est passé crème ...
 
Autre soucis, c'est quand on commence à citer les textes de loi à jours, ces employés prennent la mouche et ça part souvent en vrille avec service de sécurité et tout et tout

Oui voilà, les textes ça se présente tranquillement, avec des impressions et l'air con :
"- ah boooooon ? Zêtes sûûûûr ? J'ai vu ça sur légifrance ?"  
Le TA c'est long, ta bagnole de 2010 passera en collection avant que ça ne bouge.

Cross topic
 
J'adore la Bullet Bird    
Et je vois que la version Landau 63 a un bois (sûrement faux) avec l'intérieur américain délirant de ces années là et la ligne pas trop wtf, je suis fan    
reste le toit à virer.



 
Coller l'intérieur du dessus dans un cab avec le kit sport    

 
Il me semblait pourtant que par les accords interpays (Europe), une homologation dans un pays rendait l'homologation valable dans tous

 
En théorie oui, en pratique il semble que ce soit compliqué. Surtout qu'il faut avoir le dossier d'homologation du pays qui l'a fait avec soit, par exemple.

 
C'est en France que ça coince, ils semblerait que dans les autres pays de l'UE ça passe.

Une Pontiac G8 (de 2009 en gros) ça s'importe facilement ou y'a de grosses modifs à faire pour l'homologation ?

Cette gueule : http://www.cadillac.fr/v-series/ats-v-series.html

Quelques bidouilles (dont la mise en place d'un anti-brouillard arrière si non existant) puis DRIRE-DREAL, rien de très compliqué.
Juste prévoir du temps, et quelques sesterces.

 
La version normale est beaucoup plus réussie, même si globalement c'est très -trop ?- Germanisant

 
ok
 
Un garage proche de chez moi prend 5000€ pour l'import + homologation, ça te parait justifié ou ça vaut le coup de tout faire soit-même ?
 
Bon je me renseigne dans le vent, c'est pas un projet réel que j'ai, mais ça pourrait le devenir d'ici 10 ans

Si il garanti son tarif de 5000€, en le faisant toi-même tu va gagner un peu moins de 1000€.
Déjà à l'heure actuelle quasiment 2200€ pour un container 40" NY-Le Havre tout compris (hors assurance liée à la valeur du chargement), bon celle-là rentre dans un 20".
Donc avec assurance un poil moins de 2800€, plus les modifications et les passages DREAL, 4500€.

Oui donc il a raison
 
Il garantit le prix uniquement sur les modèles qu'il connait, il peut être amené à rajouter si y'a de grosses modifs. Cela dit il fait des contrats sur mesure donc ça ne me dérange pas.
 
Merci pour les infos
 
Au final c'est surtout les 30% de taxes qui piquent
 
Un modèle à 19k$ revient au final à 27k€

Oui, le récent ça pique.

 
Pourquoi plus que le vieux ? Les 30% tu les as dans tous les cas, non ?

Non, plus de 30 ans non modifié (ou pas visible) : 5,5%.

Y'a pas une bidouille à faire dans la déclaration aux douanes pour que ça passe à 5.5% ?

Pourquoi t'emmerder ?
http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] nel=Mobail
Et si tu insistes, ya moyen de trouver les badges et PC de la Monaro à monter à vil prix

 
C'est sûr qu'il ne faut parfois pas trop se poser de questions...
 
En 4 places :
 
http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] owerfunnel
 
En 2 places :
 
http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] owerfunnel
 
PS : je n'ai pas été voir ces véhicules "en vrai", mais ils ont l'air propres...

 
On verra, mais ça peut être une solution, oui. Il faudra que je compare les solutions Monaro/VXR8, GTO européenne, G8 import.
Probabilité de passer à l'acte : 10%
délai : 10ans

 

 
Pas du tout le même délire, même si ce sont des voitures que j'aime bien aussi.

Pour rapatrier des US une vieille muscle car à retaper, ça coûte combien ?
Puis c'est pas non plus street légale ?

Le prix allemand laisse rêveur...
Maintenant que les TVR sont devenues chères, ya plus moyen de rouler avec un gros cube LHD pour pas cher si on occulte les e39 540i de dealer

1500€ de transport maritime, les taxes, l'homologation et la CG collection, et importer toutes les pièces qu'il faut en même temps...

 
Oui mais je veux dire, si je me prends une Dodge Challenger de 1970. On à le droit de rouler avec ça sur nos routes Française ? Puis faut aussi le CT à jour non    
 
Ce parcours du combattant  

Justement t'es sur le bon Topic, les américaines sont le dernier Eldorado (haha).
Cadillac STS, SLS etc...
 
Et en vieillerie quand tu vois les cab des 50s/60s, tu chopes des ligne futuriste, un intérieur délirant et un gros moteur sympa pour pas grand chose, n'importe quelle européenne comparable vaut une blinde. Alors oui faut assumer le côté délirant de la chose, mais c'est dommage de passer à côté parce qu'on a pas les bollocks. Ce délire c'est quelque chose d'unique dans l'histoire automobile.

Du coup tu prends une caisse déjà homologuée en France ou tu passes par une boîte spécialisée

Regarde les premières Baracuda, elles sont pas chères en V8 en Europe, et sont assez magnifiques (la bulle arrière !)