Reprise du message précédent :
Pour le prix c'est difficile de faire mieux. Le LS1 est quand même un sacré moteur.
Après niveau design je suis pas super fan de la C5, elle a mieux vieillit que la C6 mais elle ressemble trop à une C4 qu'on aurait passé au four 10 minutes

Je crois que je vais craquer
Reste à trouver un modèle correct et pas trop borné (30 MKM max)

Pourquoi si peu de km ?

Pour la revente parce que je compte en faire pas mal

Une bornée mais bien suivie/bichonnée se revendra toujours mieux qu'une peu bornée qui à passé sa vie dans un garage souterrain.

Une C5 (1997-2004) ~20K€ avec 30.000Km je ne pense pas que tu trouves.
 
Soit cela sera avec + de bornes (a partir de  50.000kms et plus), ou avec un budget + conséquent (à partir de 25K€)
 
C'est clair que les C5 me font bien trippé, et je suis un peu dans le même cas que toi...
 
Pour moi la question qui se pose c'est BVA ou BVM ?
 
 
 

Je ne suis pas limité a 20K€ précisement
Mais je ne veux pas dépasser 25 car c'est trop pour une C5 et on tombe sur les C6 rapidement
 
BVA sont moins chères, entre 3 et 5K€ a voiture égale ... mais c'est de BVA américaine quoi

Qu'entends-tu par "BVA américaine" ?
c'est pas les meilleurs, les plus fiables, mauvaise gestion des passage de rapports ?!?

Que c'est mou du genou et fait pour cruiser

Je répondrais que tu n'en a jamais conduit ? Les boites auto sont privilégiées en drag pour une bonne raison, meilleure réactivité et passages de vitesses plus rapides. On perd un peu en puissance c'est sur, mais c'est peu perceptible en utilisation normale.

Par contre c'est indubitablement plus marrant en boite manuelle. Mais si tu comptes rouler beaucoup, la boite auto sera très bien.

Quant au kilomètrage, n'oublie pas que c'est des moteurs US, pas italiens. C'est fait pour rouler et c'est incervable même avec un entretien minime (ça coûte que dalle les pièces Chevrolet donc ce serait bête de s'en priver).

Bin si justement et ces boites n'ont rien de sportif, comment tu veux avoir quelque chose d efficace avec 4 rapports
Justement puisque tu parles d italien on est a des années lumières de ce côté là
Pour le km c'est pas une histoire de fiabilité juste de revente plus aisée

 
   
 
 
Elles ont pas 85cv sous le capot les vettes, ce genre de moulin avec leur spec n'ont globalement pas d’utilité à avoir des boites 6 ou 7 rapports.  
 
Maintenant elles sont puissantes ET sportives, et même en tant qu'adepte de boitoto, une C5 c'est plus fun en manuelle faut bien l'admettre.

Ca y est, c'est officiel, la Backdraft Racing Cup va se faire en 2015. Coupe modèle unique (BDR RT3 Cup), ça risque d'être énorme niveau bataille, et bonjour les oreilles
 
450cv V8 6L, 1050kg en ordre de marche...
 
https://www.youtube.com/watch?v=sdLGp6aWNYI
 
La caméra embarquée c'est à 1:35

Je crois que tu sais pas à qui tu parles

Je devrais passer à un car show aujourd'hui. Des voitures étaient déjà arrivées hier.

Ford Thunderbird

La tbird !  

dat BUICK !

 
http://www.youtube.com/watch?v=0gY-38W-pUQ
 

Vous savez ce que c'est la petite rouge sur la 3è de la 1ère série ?

Et vous confirmez que c'est une Buick Century Riviera?
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Buick [...] e_1956.jpg

 
Ta Buick a 3 ouvertures, celle de la photo wiki en a 4

C'est pas faux, ca doit plutôt être une Buick Special du coup

http://en.wikipedia.org/wiki/Buick [...] a_1955.jpg

Merde c'est dur, il y a pas des masses de différences

 
C'est pas une berline et les trous sont différents

 
Je dirais un "custom" sur base de Ford T.

Je vais checker ça. En fait il y avait souvent écrit Ford Roaster.
 

1953 Mercury Monterey

http://www.leboncoin.fr/voitures/662886895.htm?ca=13_s

manque plus qu'une finition full black, vitres teintées, jantes / calandre repeintes noir mat  
le genre de bestiau qui fait flipper la nuit en ronronnant sur le ralenti dans les ruelles sombres  

vous connaissez les specs du moteur, puissance et couple par curiosité ?

1950 Mercury 2DR
 
 

Ford Mustang Shelby GT500
 
 

 
 

1950 Studebaker Pickup
 
 

 
 

 
 

Ford Mustang Shelby GT500

http://www.automobile-catalog.com/ [...] /1970.html
http://www.automobile-catalog.com/ [...] /1970.html
http://www.automobile-catalog.com/ [...] /1970.html

3 fois le même lien ou j'ai raté un truc ?
mais merci bien en tout cas !

Non, c'est pas le même lien, c'est que j'ai un doute sur le modèle. Je dirais une Caprice SW, mais j'hésite. Je t'ai donc sorti tous les SW de Chevy de 1970.

Faut pas regarder la puissance avant 1971, c'était mesuré en SAE gross : moteur nu, sans accessoires, sans système antipollution, et avec des headers. Ca donne des chiffres délirants mais pas du tout comparables aux chiffres d'après 1971, et pas réaliste en utilisation réelle. En revanche le couple est bien plus intéressant.

Je ne sais plus qui disait, les clients achètent de la puissance, mais conduisent du couple

J'ai fait une première commande de pièces neuves pour ma Formula, déjà de quoi remettre en état les freins arrière pour pouvoir refaire le pont et remonter tout ça quand les dessous seront repeints. J'ai reçu les moulures chromées de lunette arrière et les plastiques qui se montent de part et d'autre de la lunette arrière à l'intérieur. Il ne me reste plus beaucoup de pièces à trouver pour la compléter.

Pour les pièces, tu commandes aux US ? Comment tu gères pour la douane ?

Oui aux US sur Rockauto pour les pièces d'origine/standard et Summit pour les pièces perfo.  
Pour la douane ça dépend du convoyeur, avec USPS j'en ai jamais eu, avec FedEx c'est systèmatique, tu reçois un courrier une semaine plus tard. Pour les autres, c'est assez rare que ça passe par eux, j'ai du remettre des chèques ou même payer cash à la réception...

Je commande aussi sur rock auto et tu peux prépayer la douane.  Fait intéressant lors de ma dernière commande le prepaiement  de la douane était inférieur à un taux de tva Fr du coup je l'ai fais et pas de douanes en passant par FedEx (j'ai payé environ 20$pour une commande à 200$ ce qui reste très intéressant sur le prix final des pièces.  Et rock auto rien à redire.  

En prépayant les frais de douanes sur Rockauto, tu évites notamment les putains de frais de dossier. De toute façon, sur ce site, autant les prépayer. J'ai jamais réussi à passer au travers.
 
En gros, il faut de mettre dans la tête qu'un objet qui est affiché à 8 $ par exemple sur Rockauto te reviendra 16 $ en comptant douanes et livraison. Mais ça reste quand même très intéressant.

Je me souviens plus, mais tu peux prendre USPS pour Rockauto ?

vous connaissez des assurances particulièrement v8 compliant ?
'fin je conduis depuis que j'ai 16 ans j'en ai 24, je conduis dans le cadre de mon taf plusieurs centaines de km quotidiennes mais jamais rien eu d'assuré à mon nom en voiture
y'a pas de miracle je douillerais si je franchissais le pas ?

Je viens d'assurer ma T/A à la Macif, ou plutôt de la réassurer. Six ans de permis, V8 5.0L 28CV, ça me coûte 76€ par mois au tiers avec bris de glace et les trucs standard. Mais c'est trop cher, dès que je peux je passe en assurance collection chez Axa ou autre. Dans mon cas je n'avais pas le choix, les autres assurance n'en voulaient pas car pas assurée depuis plusieurs années.
J'ai jamais rien eu d'assuré à mon nom non plus. L'assurance était au nom de mon père pendant un an de 2009 à 2010, puis ça a été mis en pause jusqu'à il y a deux semaines.

J'ai fait une grosse commande en Avril, c'est parti de trois entrepôts et une des colis était livré par USPS, un autre par FedEx et le dernier par Landmark.
La j'en ai une qui arrive, livrée par DHL. Elle est partie d'Ontario en Californie (quand j'ai vu le mail c'était écrit "Ontario, CA" j'ai cru que ça partait du Canada )