Reprise du message précédent :

   
[/citation]
 
ben quoi ?  
 
je pense que j'ai l'experience necessaire a 29 ans, 13 ans de becanes et plus de 200 000 bornes effectués en moto pour dire que c'est de la connerie
 
demarrer sur un 600, 750 ou 900 d'une centaine de chevaux, avec une orientation sportif, c'est comme demarrer sur une BM' M3, une lotus elise, une ferrari 355 spider etc etc.....
 
c'est de la connerie.... t'as pas les reflexes ni l'experience necessaire pour rattraper une becane pareille si ca commence a partir en live.....
 
je pourrais argumenter pendant 4 pages et 3 plombes, mais si les personnes en face sont persuadées que , tout en ne connaissant rien au sujet, elles seront raisonnables et feront "mieux que des dizaines de motards qui sont passés par la avant eux".... ben la discussion devient sans interet.
 
sans jouer les cassandres dramatisantes, je trouve qu'il y a bien d'autres machines bcp plus adaptées pour se faire la main.

Bah voila

OK, citez moi quelques bonnes bécanes pour commencer alors  

 
Suzuki 750 Inazuma
Kawasaki ZR7
Yamaha 600 diversion
Suzuki 600 Bandit
Honda 500 CB
Honda 600 CBF nouveau modele (pas le hornet)
Kawasaki 650 KLX
Honda 650Dominator
BMW 650 Scarver
Suzuki 650 SV (a la limite-eventuellement...)
Ducati 620ie Mostro
etc etc etc.....
 
y en a pas mal d'autres.

Et le Fazer 600

J'ai une préférence pour celles qui sont carénées.
J'adore la bandit mais je crains de rouler au dessus de 60Km/H avec ...
Ce n'est pas pour monter à 300 mais bien par expérience apres avoir testé une CB1000.

bandit S

 
+ Suzuki GS 500

C'est vrai çà !
Je vais m'y intéresser un peu à celle-là    

 
mal finie, mal equipée, pieces de qualité tres quelconque voir mauvaise....
 
y a d'autres motos bcp plus seduisantes pour le meme budget....

 
c'est une tres bonne moto pour debuter

moi ch'plussoye avec le démon.  
 
en en rajoutant une couche sur la suz : motomag a fait un test sur 50 000 Km avec : elle y a perdu 7 chevaux

Et la Bandit, je la choisirais obligatoirement en 600 ou je pourrais prendre la cylindrée supérieure ?
(qui, d'apres moi, n'a que peu de puissance en plus mais bien plus de couple)

 
nan nan, la 1200, s'carrément pas un truc de pince  
 
à la limite, l'inazuma 750, mais le 1200, il envoie, catégorie "grave".

 
Boh vu le prix...
Son moteur est très fiable en tout cas.

 
50 000 Km => -7 cvx ...  
 
bouffe de l'huile comme un tordu ( directement lié => segmentation à refaire )

 
+1

 
alors pour avoir essayer la 600RF ya kelke années, je peux te dire que c'est une merde infame.
 
c'est pas du tout sécurisant pour un débutant, si tu freines sur l'angle ça se reléve violemment, la prise d'angle est pas naturel!!
 
tu te feras pas du tout plaisir avec cette moto et en plus niveau finition, c'est merdique, que ce soit l'habillage ou le moteur.
 
mon avis perso, c'est vraiment une série de moto de chez suzuki a éviter.

 
sans parler du moteur qu'est ultra creux, et tres tres decevant

 
marrant ca  
 
un gars a la fac avait un Rf600 et en etait ravi ( il faisait bcp de duo et a un rythme pepere )
 
bon par contre c est clair que ce n est pas une moto pour debuter !

 
Ouai.... comme  tu trouves pleins de mecs qui aiment le 600 hornet hein ?      
 
bref, pas une reference.....

 
c'est mon avis perso
 
je dis pas que c'est l'avis universel!!  
 

 
he voila!!!
 
elessar, t un peu sec dans tes commentaires!!
 
ya des gars quipeuvent aimer le RF sans pour autant etre des tanches de la mort!!!

 
RAB.  
 
 

 
 
 
C'est  agréable de voir des paroles de sage!!!!
 

 
ceci dit (pendant que le démon monte en pression), je persiste a dire que la RF est pas une moto facile pour un débutant, qui selon moi devrait plutot s'orienter vers une machine qui lui pardonnera ses obligatoires erreurs

 
buhahahahahahahahaha.
 

 
ça y ait, il a relacher la pression!!  
 

 
les Hornets, cai de la merde, et pourtant, je suis capable de te trouver des brochettes de motards par dizaine qui vont te dire qu'ils trouvent ca "bien" et "sain".
 
concluez vous meme.
 

 
 
Il y en a dans le lot qui ont tort,et qui sont persuadés d'avoir raison.

 
et dans le Tarn(81) ?

 
peut etre pour ton usage!!
 
mais tout le monde ne pousse pas ses motos a dans leur retranchement comme toi
 
c'est la meme chose pour tout véhicule , du moment que ça convient au conducteur c'est le principal

Ma petite contribution : j'ai eu mon permis moto il y a un peu plus d'un an, et j'ai une CB500 depuis avril.
 
Entretemps, alors que ça n'était pas prévu, j'ai du pendant 2 mois faire 1h d'A4 sur Paris par jour. Et j'ai couché ma moto 2 fois. Uniquement du à des erreurs bêtes : la 1ère fois, non-respect des distances de sécurité dans la file de moto entre les 2 files de voiture. La 2ème fois, glisse pathétique en tournant, presque à l'arrêt, dans un parking souterrain mouillé (adhérence équivalente aux signalisations blanches au sol). Et pourtant, je suis très prudent. Alors avec une plus grosse cylindrée, ça n'aurait pu être que pire.
 
En fait ça me saoûle de devoir une fois de plus expliquer pourquoi commencer avec une grosse moto n'a aucun intérêt à mes yeux, mais puisque ça fait longtemps que je l'ai pas fait, je vais quand même le faire :
- comme l'a dit gurumeditation (et il a raison sur toute la ligne), ça ne sert à rien d'avoir une foudre de guerre si tu prétends que tu veux commencer sagement. Tout motard, aussi sage soit-il, finit par "essayer" les capacités de sa moto, et à ce moment là mieux vaut ne pas avoir un missile sol-sol (ou sol-air pour les plus inconscients) sous les fesses.
- De plus, même si tu ne comptes pas exploiter ta moto à fond et rester zen, le poids est là : ma CB500 a une maniabilité très appréciable par rapport à une moto plus grosse et donc plus lourde (logique).
- Ensuite, faut aimer jeter son argent par les fenêtres : une plus grosse moto coûte presque toujours plus cher, et je ne parle pas de l'assurance (si je me rappelle bien, je suis à un peu plus de 500? en tout risque à la Mutuelle des Motards) et de l'entretien.
- Etc...
 
Bon OK là j'ai l'air un peu blasé, mais je vais alors poser une question simple : pour quelqu'un qui se réclame prudent et ne voulant pas jouer au kéké, quel intérêt peut-il y avoir à commencer avec une GSXF 750 par rapport à, au hasard, une CB500 ?  
 
 

 
t'es sur un forum, si tu veux pouvoir discuter, il faut être "abordable"

 
oups.
Pour plein de raison, surtout parske la moto n'est pas un moyen de transport mais un loisir et une passion pour nombre d'entre-nous. Je conçois k'on achete une meule pour sa gueule meme si on est "novice". c'est koi cette mentalité professorale ki voudrais qu'une bécanne de 100 bourrins "se mérite" et qu'il faut tous commencer sur des cb ou des gse.
Chacun est libre et les tarifs d'assurance sont de toute façon un bon garde-fou aux dérives les plus extremes.
Enfin pour finir un exemple perso : j'ai débuter la moto sur une dominator de 46cv et un ami beaucoup plus recement sur une fazer.
en 2 ans il était tombé une fois, moi une bonne douzaine si mes souvenirs sont bons : le facteur limitant n'est jamais la moto mais le pilote.

 
tout a fait d accord mais a partir du moment ou on nous demande notre avis excuse nous de le donner !

12 chutes en deux ans

 
En gsxf, cela aurait fait mal en carenages

Je suis sur que je peux y arriver  
Chui bien parti en plus, 1 deja (en 3 mois), faut que j'enchaine la