Reprise du message précédent :

 
prévenu et jacky ou non, à accélération égale elle décrochera avant les autres de la gamme, c tout.
 

Bref après toutes ses réponses je vois que vous n'aimez pas la tenue de route de la 206...
J'avoue que l'ibiza me botte énormément mais j'ai des questions très terre à terre.
 
Prix de l'entretien? Consommation?
 
Carl'important n'est pas le prix à l'achat mais le prix sur le long terme...
 
En fait j'attend d'une voiture qu'elle soit agréable à rouler,économique à l'usage et fiable...

 
 
Ralalala
 
encore une fois, le tdi 100 est ptet le seul des tdi VW qui est pas TROP brutal
les tdi 75/130/150 le sont, ca personne le nie, le 100 l'est bien moins quand même.
Sinon +1 pour l'ibiza, + confortable, + habitable, mieux fini, conso inférieure, + silencieuse. de toute manière j'aurais jamais pu prendre de 206 perso, je rentre pas dedans
 
 
EDIT : au fait, pour ceux qui parlent du comportement "joueur" de la 206... je rappelle qu'on parle ici de la 2.0 HDI... sisi vous savez... celle qui a plein de poids en + sur l'avant, qui sousvire quand on veut pa s'amuser, et dont l'arrière est bien + déséquilibré que sur les autres moteurs à coz de la diff de poids dès qu'on veut jouer Mais bon ca reste une bonne voiture... en fin de vie

+10 000  
mis à part le chauvinisme (et tout ce que ca inclue à la revente), je ne vois vraiment pas comment choisir la 206..
seat powaaaa
 
dante > bon sinon, nivo conso ce que j'ai entendu est bien bas. En plus avec un moteur pareil,pas besoin de tirer dessus comme une mule.
par contre si tu veux l'avis de personnes qui ont la voiture bah va ici : www.autotitre.com/forum
cette bande de joyeux lurons saura te répondre bcp plus précisément..
 

 
5.5l/100 km @ 150-155 compteur sur autoroute avec clim ON
 
850+ km avec le tout pti réservoir de 45l (qui me faisait un peu peur), j'aime
 
et encore la mienne a pas encore ses 2000km, ca devrait baisser un peu

 
       
veinard !!!

 
Si tu veux garder ta voiture pas mal d'années, et faire 200000bornes, oublie les TD alors. Tu risques (pas obligatoire quand même), de le regretter à l'entretien. A partir d'un certain age/ilomètres, elles peuvent couter (encore une fois pas obligatoire, mais y'a tellement de cas qui le verifient) vraiment très cheres.
En tout cas, soigne la très bien si tu prends un TD:
 
* Ne jamais tirer dessus à froid; y aller très molo pendant quelques kilomètres
* Avant de couper le moteur, attendre quelques instants pour être sur que le turbo refroidisse (une fois le moteur coupé, plus rien pour le refroidir/lubirifé -> usure prématurée si très chaud)
* Toujours vérifier les niveaux d'huiles (même si elles en font en général pas ou peu), mais ne jamais en remettre plus que le maxi sous peine de sérrage moteur!!!
* Ne jamais louper/retarder une révision (même si souvent plus chère qu'une essence)
* Preferer l'essence de grande marque, plutôt que celle de super marché ( le risque d'avoir des problèmes est faible, mais les additifs des essences des grands pétroliers retardent souvent l'encrassement du moteur. Les problèmes de fond de cuve crade ou plein d'eau des stations de super marché, je suis pas sur à 100% que ce soit pas un peu exagéré)
Ce qui est sur, c'est qu'un TD est ultra sensible à la moindre goutte d'eau dans le gazoil: Avec les injecteur à très forte pression, quand de l'eau arrive dedans, elle ne se compresse pas autant que le gazoil, et peut casser ou endommager un injecteur.
 
Je suis de moins en moins convaincu à long terme du bénéfice d'avoir un gazoil, quand tu dois tout payer (achat, entretien etc). En fait, ça dépend vraiment de l'usage que tu en fais.
Je sais en tout cas qu'autour de moi, certain s'en mordent les doigts, et ne veulent plus en entendre parler avec ce que ça leur à couté au final.

ce qui est critiqué c pas sa tenue de route (elle decroche tres tard) c'est le fait que qd elle decroche c de l'arriere et que ca peut etre violent

et on peu espérer combien de remise chez seat?
 
chez peugeot c'est 6% sans négocier.

 
Un peu mieux pour Seat, j'y suis allé le WE dernier et pour une Ibiza TDI 100 Fresh, ils me faisaient 7 % sans rien demander...
Donc, tu peux espérer un peu plus, meme s'ils te sortent la phrase toute prete quand tu espères un peu trop: "oh là là, je vous arrete tout de suite!! C'est meme pas notre prix d'achat..." Mais bien sur!
Franchement, je pense que c'est possible d'avoir 9 ou 10 %, par le biais d'options-cadeaux.

Alors entretiens
j'ai les prix sous les yeux pour l'ibiza
Si kk'un a les barêmes pour 206 ca roxerait
 
rév 15.000 : 116? (5 pts controle, banc diag, huile+filtre huile+joint)
rév 30.000 : 239? (30 pts controle, banc diag, huile+filtre huile, filtre pollen, joint, essuie glace avant)
rév 45.000 : 116? (5 pts controle, banc diag, huile+filtre huile+joint)
rév 60.000 : 300? (40 pts controle, banc diag, huile+filtre huile, filtre pollen, filtre air, filtre gazole, joint, essuie glace avant)
 
et ainsi de suite

ca indique pas le prix des pieces.
Et VW c loin d'etre donné en pieces detaché

non c vrai, mais je pense qu'on peut trouver du monde a 206 HDI qu'a déjà du avoir ces entretiens là, ca pourrait comparer

je crois que c 86? pour un entretien pour la 206

le pb n'est pas le forfait, mais les diverses pieces, qui bien sur sont tj hors forfait

ben si c'est un forfait, tout est compris (piece et main d'ouevre)  
sinon on n'a pas le droit de rajouter comme ca des pieces sans l'accord du client....
et pour terminer, le prix des pieces vag est pareil qu'ailleur.  

euh, tu croi ke la courroi est comprise    
 
il y a bien marqué revision, pas entretien.
et le prix des pieces est tres variable, donc dire k'il est le meme que partout ailleur n'a aucun sens

Quelle courroie ?
Dans un forfait "entretien" y en a pas MAIS il existe des autres forfaits pour les courroies    

Bah non mais dans le livret des tarifs entretien j'ai rien après 60000km
bon logiquement, celle de 75000 est interméidiare donc a 116?
 
après on arrive a 90000km, là faut changer les injecteurs pompe et le débimètre, ils allaient quand même pas foutre le prix  

1150? l'injecteur pompe environ (y'en a 4   ) et 350? le débimetre    

 
euh ca ferait 4600?pour les 4 injecteurs pompes sans la main d'oeuvre ?  

VAG cai bieng mangez-en

 
ca fait un tiers du prix de la voiture pour 5 pieces?  

 
Bah en meme temps c'est le prix qu'on te les vends à toi en piece détachées, surement pas le prix que VW les paye par milliers pour mettre dans ses moteurs

Heuu, c'est vrai que cela revient aussi cher???
Et c'est sur qu'il faut les changer aussi tot?
 
Parce que si c'est le cas le prix de ce changement sera alors plus élevé que la valeur de la voiture à ce moment.

j'ai un gros doute quand-même, c'est le prix qu'ils vendent le moteur 5 cylindres TDI.

+1
 
Pourquoi changer les injecteurs-pompes à 90000 bornes?
Ils peuvent aller bien plus loin il me semble.
Vous imaginez le cout d'entretien pour les taxis?

 
 
Tu vois beaucoup de taxis en TDI, paske moins non
en TDI y'en a déjà + (enfin y'a a kkes uns, c déjà ca)

skoi la difference entre un TDI et un TDI???!

 
Les lettres en rouge définissent la puissance du moteur.
 
Quand tu as que le I de rouge, c'est un 110ch (ou 90 pour les modèles un peu plus vieux)
 
DI de rouge, 130ch (ou 115 pour les modèles un peu plus vieux)
 
TDI de rouge, 150ch

Précision le TDI c'est 110cv et le TDII c'est 115cv....c'est subtil mais bon à savoir

 
Tu viens de m'apprendre quelque chose...
 
Au fait, je part en congé...
Donc bonne vacance à tout le monde...

 
Bonnes vacances   (moi c'est ce soir   )

 
T'es sûr ? Ca doit etre pour les supers vieux modèles alors. Parce que ma voisine a une 115 et moi une 130, et elle a bien comme moi uniquement TDI et pas TDII

Ca dépend
Ya même des TDI 100
Au début ils étaient comme ça

 
Alors ça doit être pour les vieilleries  

Pour les premiers tdi 100 qui sont plus récents que les 110

j'en ai fé la triste expérience
bilan : une 206 1.4 explosé contre un mur ... ds une virage une bosse ki m'a surpris l'arriere est parti comme une furi g contrebraqué 3 ou 4 fois ... pis PAAFFF ds une barriere pis le mur ...
ct vraiment pas joli a voir  
moralité faire vraiment gaf o   c u l des 206
PS : ct une ancienne 206 sans ABS et jante de 13' ça y fé peu etre ...

moralité, la prochaine fois tu respecteras les limitations de vitesse

 
 j'ai une 1.4L en 13' depuis 2 ans
c la plus marrante a conduire pour moi  

rah non
 
TDI : tdi 90, inj directe classique. A priori aussi maintenant tdi100 inj pompe sur les passat et new A4 où le I est plu rouge (depuis la disparition définitive du tdi90 en fait).
TDI : tdi 110 inj directe classique, et depuis peu, TDI100 sur les ptites ibiza/fabia (là où 100cv = déjà assez puissant et pa entrée de gamme comme le cas au dessus.)
TDI : 115/130 et 150 suivant modèles
TDI : 150 exclusivement
V6 TDI : 150 cv, inj directe classique
V6 TDI : 180 cv inj pompe
 
le reste est précisé sur les + gros modèles (3.3/4.0/v10 tdi)