Reprise du message précédent :
sinon lisez ce suberbe article d'un mec hyper objectif http://www.star-bike.com/cbr125.htm

 
une 125 n'a pas grand chose a voir avec la moto, mais poru se familiariser ca peut etre interessant. Dans ce cas, OUI autant prendre un 125 d'occase et quelque cours. Mais prendre un 125 neuf  "sportif" , je trouve ca absurde.
 
niveau assurance, je payais 301?/an en tiers + vol pour mon 650 SLR la premiere année .

 
il a du recopier la plaquette des commerciaux honda

Hum ...
 
http://www.star-bike.com/starbike1.htm

comme quoi j'étais pas loin

 
Merci pour l'info, il me semblait bien qu'une 125 devait etre vue dans cette optique là. J'etais sur la meme "longueur d'onde", je suis content que tu me confirmes ca.
 
Donc un 125 "banal" sans chichi pour se "degrossir", voir si on accroche, le tout sans passer de permis (juste qq lecons), et ensuite on voit ce que ca donne.

 
 
La dessus je suis totalement d'accord, car de toute façon ce n'est pas la peine que tu te ruine soit dans un 125 sportif ou meme dans une grosse cylindrée que tu n'utilisera pas, alors la solution de la petite 125 dite normal est je pense un tres bon compromis, pour voir si tu accroche.
 

 
Bon apres la je suis beaucoup moin d'accord mais bon je crois que c'est peine perdu  
 

Pour résumer il y a quoi comme 125 qui valent la peine? Toutes tant que ca n'est pas une sportive?

En gros euhhhhhh ouais.
Les sportive sont je le reconnais un gouffre a fric mais bon....si u en as les moyen ben vas y.
il y a les eternel vara et ce type de becanne qui peuvent etre pas mal. ou bien en roadster il y a les cagiva planete, ou meme une aprilia tuono, mais je ne sais pas du tout ce que ces deux becanne donne, je sais juste qu'elle possede les meme blocs moteur s que leur grandes soeur sportive dans leurs marque respective, mais en moin pousser, apres il faudrait que tu te renseigne sur la fiabilité, mais ça doit etre goog.

à vous deux.
 
Est-ce qu'il n'y a pas un problème avec la zone rouge sur une 125 du fait des performances limitées de cette cylindrée?

 
tu as déja conduit une moto ? Et une 125 ? Je suis désolé, une 125 c'est pas une moto
 
faut arreter de croire les commerciaux, une 125 pour faire de la ville ou du cross oui, voire du circuit seulement si le budget est derriere pourquoi pas, mais une 125 tous les jours, ou pour faire beaucoup de bornes, non ! C'est clairement pas fait pour, c'est pas une remarque désobligeante, c'est histoire de dire clairement ce qui est ...

 
Pour ta couverne, oui j'ai deja conduit de plus grosse cylindrée ( une ZX6R et une 916). C'est clair c'est le jour et la nuit par rapport a ma 125 mais bon on est pas dans la meme cat.
APres quand je lis ton post, une moto est par definition, un vehicule pour fait beaucoup de borne? Faut arreter de planner la, ton gsxf ok il fait beaucoup de borne, plus que ma 125, mais moi je l'utilise presque tout les jours et ça va tres bien comme ça.
Tout ça pour te dire que je ne comprend pas ton raisonnement sur le nb de Km. Car meme des sportive meme en grosse cylindrée, ne roule pas toute l'année ni toute la semaine, et c'est pas pour ça que ce ne sont pas des moto.
 
Apres si tu m'aurais dit que c'etait pas une moto a cause du comportement ben... d ans une certaine mesure avec certaine becanne, j'aurais pu te croire mais les rs and co ont un comportement digne d'une vraie moto ( ben oui car s'en ai une).
Bref je n'ai plus envie de me prendre la tete avec vous car je n'arriverai pas a vous faire entendre raison.
Aller a+ sur les routes.

tu le dis toi meme, tu as déja conduit des motos (sportives en plus), tu dis que c'est le jour et la nuit !
 
C'est pas spécialement par rapport a MA moto que je dis ca, mon ancienne faisait 40cv (supermot', et niveau qualité du chassis c'était du tout mou) et ca n'a rien a voir non plus avec un 125
 
Les 125 ont un chassis adaptés a leurs performances, ca tourne bien et tout ce que tu veux, mais la ou tu passeras "limite" en RS125, tu passeras "largement" avec un CB500 par exemple

si 125 c'est la cylindrée maxi alors opte pour le scooter, pour la protection, le freinage, le coffre sous la selle.
 
sinon gros cube !

aud je disait jour et la nuit, c'est niveau moteur, car c'est sur que quand tu passe de 34 a + de 100ch, ça fait bizarre. Ce qui surprend, c'est que tu peut tourner la poigner a 4000tr ça part comme une bombe, chose qui n'est pas le cas avec une rs meme si elle part bien.
Apres pour la partie cycle, l'exemple de la rs et mito, ce sont de tres mauvais exemple, car ils pourais prendre des motorisation plus puissante sans broncher. Renseigne toi sur la partie cycle du rs et tu verra qu'il est de meilleur qualité, qu'un cb500 ( uje le pensait deja avant, mais j'en ai eu comfirmation de mon entraineur qui possede un cb500).
 
Pour en revenir au sujet, c'est clair que le mieux serai d'abord de prendre quelques leçon et ensuite d'envisager l'achet d'une moto.

j'ai pris le cb en exemple, mais si tu mets une RS125 face a mon 650 SLR d'a peine 40cv avec un cadre du niveau d'un hornet si c'est pas pire, je lui colle un gros vent entre quillan et lavelanet  
pourtant les 10 premiers kilometres, c'est du billard . Seulement ca tourne fort, et surtout ca monte
 
Meme si tu as un excellent chassis, le moteur n'y est pas . Et faut dire que les "sportives 125" ont des suspensions réglées bien dures, donc des que ca devient un peu bosselé ... Au revoir .
 
Concernant le cb500 je connais pas, par contre y'a canaille qui en a un (un bon )
 
Mais effectivement, une bonne idée serait de prendre quelques cours moto (pas 125), quitte a simplement abandonner apres, ca permettra de faire une idée a moindre coût

je viens de passer legros cube sur fazer c sur que ca envoie assez fort
j'ai passer le permis a 16 ans g une 125 planet debridé (30cv, pneu sport) , et en ville ou dès que ca tourne fort tu colle un vent a bcp de monde .
depuis je suis passé sur un gros mono et c'est sur que l'agrément est différent
au fait je vends ma 125
 
les cours de moto son une bonne idée pour ce faire une idée de l'écart qu'il y a avec les 125
 
allé BYYY

comment débrideé une aprilia mx 50cc ? sans toucher aux chicanes

et alors

tout le monde commence a rire sauf quand la cagiva mito atomise des
rf 600, xjn 600, etc... en acceleration bien sur, et pour le bruit passer 8000trs c' est un regal 1 deux temps bien regler et bien exploiter peut faire tres mal