Reprise du message précédent :

 
mais j'ai argumenté !  
 
elle a un moteur qui pète le feu, mais des liaisons au sol et un cadre pas au niveau.  
pour moi, ça en fait une machine qui n'est pas saine, impossible à poser en courbe, sous vireuse à souhait, avec une tenue de route pour le moins aléatoire ...  
 
bref, une chiotte à roulettes.

oui excuse moi tu as argumenter, mais c'est ton entrée en scene qui m'enervait
 
 
 
ps: n'empeche que la Hornet es la plus vendue des roadsters

elle t'a énervé ?  
 
très honnêtement ... RAB.  
 
 
kwel, c'est le plus vendu, et en fait non, puisque c'est le fazer, mais bon ... et alors ?

 
je confirme j'en ai une !!
 
moteur un peu tapé, carbu de 34...
 
elle a 16000km g encore rien changé
 

 

alors pourquoi tu continu la discution  

 
je ne vois toujours pas de ton côté d'argument défendant le hornet ...

t'en as RAB comme tu dis (mdr) mais t'es tenace
 
j'ai aucun argument a te donner, achete moto mag comparatif roadster ca t'occupera    
 
allez    

bref, t'as pas le permis.  
 
merci de t'être auto ridiculisé comme cela

si ca te rassure de dire ca

et bien je sais qu il n y a qu un seul fil a coupe pour une 125 pour kel passe de 15 a 34ch et la cela devien plus interessent!!!
 
sinon passer le permis moto j ai voulu mais le truc 500e + 3000e moto environ + assurance cela fait deja pas mal et je n ai pas ce budgetla c est pour cela que j aimerai m acheter une 125...

je conduis pas de moto donc ne prend pas forcement ce que je dit au premier degré, mais un 125 2temps est un gouffre financier cuz de l'entretien et de l'essence... les 4 temps en general ont un meilleur rendement et plus 'souples' a l'entretien... par contre n'espere pas les perfs d'un 2 temps
 
mon conseil : fait le calcul d'une 125 et du prix permis + moto d'occaz 'moyen cube' (400-600cc), et regarde lekel des 2 t'arrangerai le mieu... sachant que si tu roule en 125 et que sa te plait, tot ou tard tu voudra passer a un cube plus gros...
si tu te debrouille bien sur l'occaz tu peut trouver un truc correct pour pas tres cher, mais alors oublie le model sport lol
 
g un pote qui roule en TZR 125 depuis qqs temps et il en a l'air satisfait il m'a lui meme dit qu'il la prefere a une RS 125 en raison de la fragilité de l'Aprilla
dailleur je pense qu'il a été aidé dans son choix par son pere, qui lui se balade en Harley 1650cc lol

dans le meme genre si tu prend une Derbi neuve t'a aussi de quoi t'acheter le permi + 125 d'occaz lol
 
faut pas rever, le permi + moto neuve pour le prix du'une 125 neuve, c pas vraiment possible ou alors une Derbi Senda 50cc

Je n'ai pas dit ca, mais entre une moto 125 neuve et une plus grosse d'occaz je ne sais pas trop quel est le meilleur choix.

c clair qu'il faut pas prendre n'importe quelle chiotte pasquelle coute pas cher

 
ben non
si tu veux tourner sur circuit avec ta bécane 34cv, il te faut AUSSI ton permis gros cube, et il faut refaire la carte grise de la moto en mtt2

priareos > la différence, c'est qu'un 125 a 20.000km y'a déja des frais importants a faire si c'est pas a moins (segmentation, piston + realésage) . Et si tu arrives a 50.000km, tu pourras dire "je l'ai fait ) parce qu'il faut etre sacrément bon mécano pour pas se ruiner en entretien .
 
Un 4T normal, a 24.000km tu as une "grosse" révision qui coute dans les 300-400? . Et tu repars pour 24.000km...
 
numero_10 > effectivement, il n'y a qu'un seul fil a couper pour se retrouver a rouler sans assurance, en défaut de permis, défaut de carte grise, défaut d'homologation
 
Renverse un piéton, paye toute ta vie. Et puis acheter une meule typée sport avec la sarko-répression du moment, faut quand meme en vouloir .

j ai jamais dit que je ne voulais pas paye d assurance!!!
 
je dit juste que de passer le permis moto + moto d occ + assurance cela vaut tres chere!!
 
une moto 125 si jamais j achete mais je commence a me dire que non je m assure toi crois koi!!
et je dit si je coupe un fil pour augmenter la puissance c est la meme chose que si je prend un 600 et que je coupe le fil vue que c interdit!

a la différence qu'avec le permis gros cube limité mtt1, tu as droit a 34cv, et qu'il y a des bécanes sympas meme en 34
 
Sachant que les 125 4 temps qu'on croise partout sont tous en 15cv, tu peux en déduire qu'un 125 15cv se traine . Alors un 125 concu pour sortir 34cv et bridé a 15, c'est encore plus poussif qu'un 4T concu pour sortir 15cv .
 
D'autre part, tu auras beau payer une assurance, si tu débrides tu payes pour rien, t'es pas assuré quand meme.
3300? ca m'a couté, en comptant le permis, la moto et l'assurance. Et j'ai acheté une moto d'occase quasi neuve .
 
N'espere pas trouver un 125 sportif en bon état a beaucoup moins que ca

 
faut arreter de rever        
 
t'a toujours une bride dans le pot, donc faut le decouper virer la bride et le ressouder...
 
bref, pas si simple

 
tu te pointe avec ton permis A1, ta cg MTL et tu tournes, basta
 
au pire tu passe le CASM et tu achete 1 licence

 
je trouve pas que ce soit poussif du tout, et jtrouve que les 2t sont bcp plus joueurs que les 4t de plus tous les 4t ne sont pas encore a 15cv, surtout d occasion..

les 2 temps ca pue l'huile et ca gueule comme une tronconneuse...
 
pour info je vends mon Yamaha majesty 125, millésime 2002, 4tps, gris lunaire, 19000km, tres entrenu (facture a l'appuie), 1ère mains, avec manchon et U homologué. Sur Paris > 2000 euros

je pisse sur les twins poussifs et les cylindres a trous au guidon de ma majesty?

 
c'est le prix d'un 500 CB en bon état (pas en millésime 2002 certes) . Comme quoi l'argument 125= moins cher ...

 
Pour moins de 3000 Euros (2700 exactement).
 
Certainement ma future 125  

 

 
 
chacun ses choix, certes. Je préfère rouler avec une vrai moto, plutot qu'avec un truc qui fait rire des que tu mets le contact
 
au fait, 2700? c'est ce que m'a couté mon 750 gsxf de 96cv . Il avait 26.000km, mais c'est une machine qui dure (elle dépasse les 100.000km sans frais majeurs )

Sm ou rien en 125

Apres ce moment hautement hillarant, tout le monde ferme sa gueule quand ils sont dans tes retros.Je ne veut faire chier personne, mais ces remarque que j'ai deja vu sur d'autre forum commence a me prendre la tete.
Apres l'entretient d'une tel machine, c'est clair qu'il faut que tu ai un budget moto. Car c'est clair que l'entretien est plus cher que sur un 4T roadster.Mais si tu en prend soin ça reste honete.

 
Mais t'es affligeant comme guars...
 
Je n'ai pas envie de passer le Permis Moto.
Je veux juste faire quelques Km tranquille en Moto.
Celle la me semble bien et peu honéreuse...
 
Ensuite, tes remarques de "Motard gros bras qui la ramène à tout bout de champs" et qui se marre des pauv' loosers en 125...  

Et ca t'aime pas
 

 
Ou ca
 

 
XaT

si tu me dit comment tu as fait je suis open, car moi j'ai passer 5h dessus.
-deboucher la deuxieme entrer d'air de la boite a air
-tailler dans le cdi et virer le stra^p et syliconner tous ça
-couper le pot en trois, virer la bride et ressouder
-enlever la guillotine, la couper de 8mm retarauder et remonter avec join perso.
Bref c'est du boulot mais ça ne ma couter que attend deux seconde................... un jeu de gicleur pour le reglage.
bon apres il y a d'autre solution qui te feron gagner ton aprem mais tu t'en sort avec 900? dans le sac.
Mais bon ça en vaut plus que le coup.

Moi je n'ai pas pris de mito car les nouveau model sont passer a 5800? avec le ptit carbu de 28mm et la boite 6, ce qui les rend moin perfomante par rapport aux rs et pour 1000? de plus.

 
c'était de l'ironie .
 
 
Bilykorgan > fait ce que tu veux . J'essaie juste de t'éviter de faire une erreur en prenant un 125 . C'est tout sauf peu onéreux un 125  2 temps sportif .
 
Tu as quel age ? Si tu as 2 ans ou plus de permis il vaudra mieux prendre des lecons de conduite dans une moto école, si tu tiens a te sortir de situations périlleuses .  
Si tu as moins de 2 ans de permis, tu es obligé de passer quand meme le permis.
 
Réfléchis y ... si tu y prends gout, tu voudras de toute facon prendre quelque chose de mieux assez rapidement, et tu seras contraint de passer ton permis gros cube . A la différence qu'a ce moment la il faudra vendre ta 125, et que ca te fera mal au coeur de la vendre a la moitié du prix que tu l'as payé .
 
 
Quand a ta derniere remarque, je préfère ne pas la prendre en compte. Si tu lis un tant soit peu ce que j'écris tu te rendras compte par toi meme du contraire.
 
Oui, je me moque des "pauvres loosers en 125 qui veulent une sportive 125 pas chères", et aussi de ceux qui achetent un 125 qui a le look et le poids d'un 600 .
 
Pour une raison tres simple : sportive 125 c'est cher a l'achat et en entretien, et ca n'est sportif qu'une fois débridé, ce qui oblige a les conduire avec un permis moto .
Tu connais la fable de la grenouille qui voulait etre plus grosse que le boeuf ? C'est pareil .
 
Mais si tu es toujours pas convaincu, demande ce qu'il en pense a chubacca, il a passé son permis 125 puis son gros cube un ou deux ans apres .

 
26 ans  
 
Le CBR 125 n'est pas un 2T mais un 4T.
 
Ensuite, je ne pense pas (espère   ) devenir accros. C'est juste pour avoir un "plus" sympathique par beau temps...
 
Enfin, effet sarko ou non, je ne compte pas m'amuser à faire du débridage et compagnie... je suis plutôt du genre "papa cool" en bagnole et sa sera idem en moto.
 
Sans rancune  

La je n'ai pas capter, sportif qu'une fois debridée?
Moi j'ai du rouler bridée duranr 4 mois pour la simple et bonne raison que c'etait ma premiere moto et donc pour me faire la main, ben deja ta un joli quoi de pied au cul et une vitesse de pointe s'atisfaisante. Mais le mieux c'est la partie cycle, qui elle est irreprochable, et ça je doute que ce soit le cas d'un gros cube milieux de gamme.
Bon je sait je suis peut etre un peu chiant mais je suis un fervant defensseur du 2T (quoi que depuis que j'ai essayer la zx6r ).
Mais bon c'est cair et net que ça te coutera moin cher l'achat d'un roadster 600 d'occas bridée, mais c'est pas les meme sensation.
Et apres pour la cbr125 moi je l'eviterai, certes tu te dit etre un chauffeur zen, mais y'a des imite la ça se rapproche plus d'un 50cc que autre chose, 13ch

 
C'est quoi un 4T normal? 250,500,+? Il faut tout voir, le prix de la moto, celui du permi si >125, l'assurance, la consommation.

C'est un missile, ça arrache presque toute les 600. 215 Km/h en pointe.
C'est normal c'est une becanne de piste, y'a meme pas de demareur electrique c'est un kick, car sinon ça aurait été trop lourd.
Mais c'est une becanne super exigente et tres cher, d'occas tu trouve meme pas en dessous de 4000? mais c'est pas grave car ça se vend pas mal. en fin bref une bonnebecanne de piste.

120 a 150 000 si bien soignée