Reprise du message précédent :

 
bah justement si

des diesels j'en croise pleins en ville
 
et puis ce surcottage des TDi et autres diesels divers atteint un tel ridicule (exemple : il faut 120000km pour rentabiliser un Espace IV 2.2dCi par rapport à un 2.0T 165ch )

pourquoi je m'attendais à ce type de remarque ? C'est pas que le côté conso/coût qu'il faut voir, mais plutot l'autonomie : rouler en routière pour s'arrêter tous les 400km c'est un peu couillon quand même

on doit s'arrêter toutes les deux heures sur l'autoroute, ça me parait parfait.

 
[mode avocat du diable ON] c'est faux puisque tu récupères à la revente l'investissement de départ [mode avocat du diable OFF]

 
ma remarque était juste une remarque  
 

si tu choisis une caisse pour la revente (surtout à 54k€ ... )

ca t'es deja arrive de comparer le bruit d'une essence et d'un diesel, en dehors qu'en ville?

ouais, il est vrai que c'est rare que le diesel fasse plus de bruit sur l'autoroute, mais bon je continue à dire qu'en ville c'est chiant

et puis le diesel, c'est bien, mais seulement avec le FAP.

on est d'accord
 
mais c'est une routiere apres tout

 
Le reservoir de l'A4 fait quand même 70L ...
Donc l'autonomie sur autoroute dépasse sans problème les 800Km

si tu savais le nombre d'A3/4 TDi qu'on peut voir dans les rues de Paris

70L à 10L/100 ca fait un petit 700km

tu fais souvent plus que ça d'affilé ?

 
Pour faire du 10L aux 100km tu roules à vitesse très soutenue
Le 3.2 Essence à 160Km/h stabilisé doit consommer environ 10L/100Km il me semble peut être même moins. Et la consommation est encore plus basse sur les plus petites cylindrées.

on devrai

ouais, justement si il faut faire le plein c'est une bonne raison pour s'arrêter

uai mais ca me ferait chier de m'arreter toutes les 2hrs, si en plus c'est pour se faire gazer dans une station essence c'est meme pas la peine

ouais enfin on vient de démontrer que c'est pas toutes les deux heures : o

c'est 70L un reservoir de A4  
a uai,
enfin bon sur ce genre de voiture pour faire bcp d'autoroute je prendrai aussi un mazout

y'a des 70L sur toutes les compactes, alors sur une A4, j'ose espérer qu'il fait au moins cette taille !

le poelle à mazout teuton est en vogue en ce moment !

golf 55L
307 60L
C4 60L
A3 55L
MII 60L
 
je vois pas ou tu vois une compact a 70L
apres les berlines actuelles consoment pas plus que les compact, ou alors tres peu

tu peu pas appeler un V6 TDI un poelle a mazout, c'est bon pour les 3 pattes TDI vw, ou les 4pattes de kéké

ha je me rappelais plutôt de 65L pour tout le monde

exact, il ne peut qu'être mieux

le 3.0Tdi est vraiment agréable avec la BA...Il n'a absolument rien à voir avec le 2.0TDi bruyant, vibrant, rugueux

fo pas exagérer kd même je veu bien ke sa soit différent mais de la a dire ke le 2.0 tdi soit bruyant vibrant et rugueux...

c'est pourtant quand meme le cas

pour la personne passionnée   qui veut absolument une telle voiture, n'ayant pas des moyens illimités , et qui emprunte, il peut y avoir un budget carburant et assurance
quant aux bien être des piétons quand on voit les poubelles qui roulent et polluent, on se demande si c'est une priorité

pour toucher une a4 break quattro 2005 le premier prix est 35000 euros (on trouve facilement 6% de reduc sur le net) en 2.0 tfsi boite méca en finition ambiente et d'après ce qu'on lit, ça marche  0/100 en presque 7 sec  quelqu'un l'a t il essayé? knackboy peut etre j'esp que les réponses parleront plus de technique que de pognon merci

Je n'ai essayé que la break 3.0TDi quattro amb luxe ttes options mais je ne désespère pas de l'essayer en berline TFSi quand la concession se sera enfin décidée à l'immatriculer

Bah preuve que non, les diesels se vendent

faut pas oublier le marketing hin

Je vois que tu me sembles bien éclairé sur ce point toi    
Prenons mon cas (bah oui c'est celui dont je peux le mieux parler) :
j'ai une A3 2.0 TDI, en comptant que :  
 
- la TDI se vendra plus cher
- la TDI se vendra plus facilement
- la TDI consomme moins
- la TDI consomme du carburant moins cher
- la TDI coûte le même prix que sa cousine 2.0 FSI essence pour les mêmes performances
 
Alors ? Un avis sur le kilométrage nécessaire pour rentabiliser ?    
Ah bah oui, 0  

marketing²

Le marketing je le vois surtout dans mon porte monnaie là, arrête un peu

ce n'est que parcequ'il se vends 80% de diesel en france que ton TDi sera moins décoté et plus cher à revendre ...
en angleterre, les ventes de diesels ont chûté de 50% suite à l'ajustement des tarifs essence/gazole, je me marrerai quand ça se passera en France ..

ouais enfin pour tes 2 premiers arguments, tu peux clairement dire merci au marketting

Mais il me semble qu'il y a un truc que tu n'imprimes pas là. Même si le GO était au prix du SP, elle serait tout de même rentable puisque neuve elle est au même prix, et qu'elle consomme moins pour les mêmes performances.
De plus l'entretien est plus cher, certes mais comme je ne la garde qu'un an je m'en tamponne