Reprise du message précédent :
Vu que le sous-marin était en bois, je suis un peu surpris que le français expert sur le Titanic ce soit laissé entraîner dans cette aventure, c’était la caution technique de l’entreprise et donc il était grassement payé  en retour ?
Parce que j’ai l’impression à la 1ere question simple  : le sm a-t-il été testé à 5000 m (pour la marge) la réponse est d’emblée non…

Ben on est pas fou, on va pas aller tester à 5000 m avec un hublot supposé résister jusqu’à 1300 mètres de profondeur

 
https://www.slate.fr/story/248875/s [...] bilite?amp
 
En gros, en eaux internationales, y’a personne pour venir nous emmerder, c’est le far West, donc on va pas se casser le cul a payer des boites de classification juste bonnes à prendre notre blé  

Nargeolet a émis des doutes, mais il a probablement été trompé par plusieurs choses, notamment le fait que les submersibles qu'il utilise sont très vieux (plus de 40 ans), que Rush faisait partie de l'expédition, et apparemment, avant chaque plongée, il y avait plusieurs jours sur le bateau ou les gens pouvaient voir comment était effectuée la maintenance du submersible.
On a du mal à se dire que le truc est fait par des charlots quand le grand boss plonge avec toi et qu'assister aux débrief de l'entretien du submersible en question est une obligation pour les passagers (y compris payants).
Et puis il ressort aussi que Nargeolet avait simplement envie de voir le Titanic une fois de plus.

Paul-Henri Nargeolet n'était pas expert en conception de submersibles  
D'autre part s'il était corrompu, pourquoi aurait-il accepté de se suicider

Il était en expert en lecture de docs et d'archives sur le Titanic, car c'est ça en fait l'expertise de ces gens là.

Nargeolet était un peu plus qu'un lecteur de documents il a été plongeur démineur pour la Marine Française pendant plus de 20 ans, il a un peu plus d'expertise que le pékin moyen en matière de plongée et d'exploration sous-marine
Mais en effet il n'était pas concepteur de sous-marins et ses connaissance en sous-marin était datée.

Le Titan ressemblait comeme fortement à un tonneau à eau avec quelques sticker pour le style, un moteur de tondeuse à l’arrière, un chiote de chantier avec un rideau de douche #homestaging, et une manette récupérée en brocante

beau CV quand même https://fr.wikipedia.org/wiki/Paul-Henri_Nargeolet  

Eaux internationales.

Un random expert HFR en effet

C'était certainement sa dernière chance oui. (j'imagine que les subs russes Mir sont sous embargo /sanctions, sans compter le prix)

Oui, une vie bien remplie, seul inconnu/zone d'ombre pour moi... Tout ce qu'il a ramené du titanic... Il a le droit mais j'espère qu'il n'en a pas fait un commerce un peu glauque..ça fait pilleur de tombe mais bon... Si c'est que de la vaisselles et des petites merdes non personnelles...

Il est mort là où résidait sa passion, c'est assez romantique et tragique.  

Mais Ça rajoute aussi une dose de Mythe. 77 ans, mort juste au dessus du Titanic, on va pas l'oublier de si tôt.

Sinon il vivait principalement aux US malgré sa nationalité française.

Détail important pour le sub et légal : il reste des lois malgré les zones grises législatives des eaux-internationales, il avait le pavillon canadien.

Ça a fait tellement de bruit cette affaire et vu que y'avait des gens "" importants"" dedans, les multiples casseroles, c'est loin d'être fini.

+++

Questions de droits bien complexes...  
Plus d'infos sur l'épave du Titanic et les objets qui ont été remontés: https://www.letemps.ch/societe/appa [...] es-titanic

L'implosion avait une énergie équivalente à 50kg de TNT, 10 kg suffisent à désintégrer une voiture.

 
D'après le témoignage d'un de ses amis :  
 
Il avait encore des projets, en particulier de ramener des objets du Titanic.
Apparemment le public aurait eu ses faveurs mais pas possible d'où sa "fréquentation" d'un privé comme Oceangate. Pas son premier choix a priori mais il faisait contre mauvaise fortune bon coeur.
 
Son idée était de customiser des subs comme le Titan avec des bras articulés etc. Vu la conception différente du Titan par rapport à ce qu'il connaissait, il avait effectivement émis des interrogations quant à comment ça pouvait fonctionner. Mais ça avait l'air de fonctionner et le PDG venait à chaque fois alors ça avait l'air de lui suffire.
Le fait qu'il y ait de riches enthousiastes comme clients étaient aussi vus comme une bonne occasion de relations publiques pour essayer de financer et concrétiser cette idée.  

Perso je pense fake News  
Ce n’est pas le hublot qui a lâché mais la structure en fibre de carbone d’après mon extrême expertise  

Quand on regarde les briefings ils avaient l’air d’être super carrés, presque militaire.
Sauf qu’ils passaient en revues les problèmes de la veille et des jours passés, au lieu de faire une révision préventive de l’ensemble du bordel. D’où la plongée avec un moteur à l’envers.
 
Comme le journaliste le disait, chaque jour son lot de problèmes sur le sub, c’était presque un miracle que la météo soit mauvaise pour les empêcher de partir.
Par contre le reste c’était carré, repas de midi tous ensemble à l’heure pétante  

 
Oui, et à mettre en relation avec l'anecdote du sub qui a craqué en remontant.
 
Il y a eu très vraisemblablement compression progressive des matériaux à la descente, avec ou sans bruit. Peut-être y a t-il eu des craquements que Rush a voulu ignorer, ou alors comme la fois d'avant, des craquements qui n'auraient été perceptible qu'en phase de remonté.
C'est dingue de commencer la saison avec plongée à 3000m et tout le monde à bord sans vérification préalable à 300m

Intéressant

 
La sécurité c'est chiant, on t'a dit  

 
Un truc de vieux blancs

 
 
Justement j'ai lu une analyse qui dit que le fait que ce soit arrivé à la première plongée de la saison est peut être un indice du problème : de l'eau salée qui serait restée coincée dans la structure (micro fissures dans la fibre ou à la jonction entre parties en titane et fibre de carbone, ou sur la colle etc) abîmée et aurait "travaillé" et affaibli encore plus, la faute à une maintenance négligée voire impossible par conception.

 
c'est dans un articles du NYT que j'ai posté plus haut et un autre lien de CNN qui semble avoir interviewé le même expert.
 
Ca parle des énormes craquements de la structure lors de la plongée de 2019 auquel l'expert en question participait.

Pas pour les voiliers
 
Mais tfaçons il est hors sujet, on parle des normes de sécurité, pas de permis. Et en France, permis ou pas, t’es obligé d’avoir à bord toute une liste d’équipements de sécurité…
 
Même principe que sur la route, même en 50cc t’es obligé d’avoir un casque, etc
 
Les obligations de sécurité ne sont pas liées à l’obtention d’un permis.

 
C'était carrément suicidaire.

 
C'est ce que j'ai entendu aussi.

 
J'ai déjà mis les règles en vigueur hein, faut lire les réponses stop le spam stp

Pensée à HFR  

 
Le timing a été parfait en tout cas

mdr et ta réponse sur la suite du message? le rapport entre le permis bateau et les normes de sécurité ?

Je confirme que pas besoin de permis pour faire de l'Optimisme à 7 ans. Et on a coulé (problèmes de répartition du poids, c'était en duo, grande girafe à tribord) . Longue histoire dramatique pour un autre jour.

Vous pouvez continuer sur la législation des subs récréatifs dans les eaux internationales avec un pavillon canadien mais signer un "waver" (contrat) de 30 pages disant que tu peux mourir ne protège pas de tout j'imagine. Si ce CEO était aussi bon/économe dans le domaine législatif que la construction d'un sous marin expérimental...je paris que l'avocat qui à rédiger ce bordel à la tête de Saul Goodman et torché ça en 2h.

²

Sauf qu'un de ces riches enthousiastes connaissait un peu trop les Clinton  

Un waiver un waver c’est pour faire des vagues

Bon bah ça sert définitivement à rien que je le passe alors
Merci

 
 
Peut-être pas du marché gris à proprement parler mais acheté à une boite qui sous-traite ou fabrique des pièces utilisées par Boeing vu qu'un avion c'est finalement un énorme patchwork    
Le mec achète de la fibre de carbone à une boite qui bosse pour Boeing ou la NASA  -> on a conçu le sous-marin avec eux  

Merci

Y’a encore des recherches en cours pour analyser les debris ou tout le monde s’est barré ?

Faut arrêter avec ça.
Pas besoin d'être un expert pour comprendre que 400 bars ça fait beaucoup.
On progresse comme ça sur tous les sujets qu'on aborde.

Ça continue, même si le topic a coulé comme Titan
https://www.cnn.com/2023/06/24/us/s [...] index.html

Très bonne interview par ailleurs dans ce lien

Rush me fait penser à une interview avec un démineur, un journaliste qui demandait,
"Vous n'avez pas peur de vous rater, et que la bombe explose ?"
"Ben non, si je me rate, ce n'est soudainement plus mon problème"

On en apprend tous les jours

Rush volait même avec son propre avion fabriqué dans son garage, pour attérir sur une piste non commerciale de Las Vegas certainement par manque de certification

https://www.cnn.com/2023/06/24/us/s [...] index.html (La vidéo tout en bas)