Reprise du message précédent :
T'imagines bien que pour les lawsuit ils sont obligé d'éclaircir la collaboration maintenant

Boeing & co l'ont dit dès le début de l'incident quand on savait pas si ils étaient encore en vie juste pour information, même l'université ( qui n'était même pas une Ivy League) s'est désolidarisé direct. "non non on a jamais bossé avec eux A+"

....

En fait ils en avaient probablement discuté ensemble autour d’une bière “il faut du Titane de Carbone   “
 
et dans la tête du CEO ça s’est transformé en “on a collaboré avec eux”

L'allemand de l'interview que j'ai posté page précédente disait que vu le prix actuel des matériaux composites aujourd'hui c'était certainement plus économique que du bon vieux acier allemand des familles solide et epais de +10,cm ...le problème c'est qu'on ne connaît absolument pas la fatigue de ces machins et à ses profondeurs... Aucun test de fatigue réalisé

L'alternative c'était les sous marins d'exploration scientifique russes, enfin d'ex ussr mais c'était déjà trop cher pour lui (et il a fait du tourisme en Russie pour piloté du gros mig comme beaucoup..)

Quand il raconte l'aventure ça donne pas envie... (petit hublot donc c'est par "tour" d'une personne de regarder dehors sinon c'est caméras externes et ipad

Mais il regrettais rien , il n'en est pas mort et à payer 10k $ seulement. Il peut rayer cette petite aventure de sa liste.

Sinon le no refund c'était ses amis américains qui avaient aussi signé le contrat à 10k dollars mais ils se sont rendus compte qu'ils ne supportaient pas la claustrophobie dans le sous marin ... Tu m'étonnes vu la taille du machin et les petits problèmes angoissants qui arrivaient à chaque descente..

 
Ok Elon !
 
J'y penserai à mon prochain plat de poisson pêché dans l'Atlantique Nord, le goût sera peut être différent.
Accompagné d'un verre de bon chianti évidemment !

 
 
Y'a un petit coté mythomane, même l’approvisionnement de la fibre de carbone  
est peut-être une blague à elle toute seule:  
 
https://www.insider.com/oceangate-c [...] ort-2023-6
 

 
 
A lire aussi les 3 articles du journaliste cité plus haut (Arnie Weissmann) qui n'a pas pu se faire vaporiser plonger sur l'épave du Titanic au mois de mai:  
 
https://www.travelweekly.com/North- [...] nic-part-1
https://www.travelweekly.com/North- [...] nic-part-2
https://www.travelweekly.com/North- [...] nic-part-3
 
 
 

 
C'est ouf les anecdotes
 

En effet

Bordel c'est incroyable. Ils n'ont même pas fait un équivalent de visite pré-vol que n'importe qui ferait sur un pauvre avion de tourisme.
Ça sent l'amateurisme... ou la compression des coûts à tous les étages.

Et au final, compression du sous-marin

Y’a pas que les coûts qui ont été compressés  

https://www.nytimes.com/2023/06/23/ [...] tanic.html
 

 
l'histoire ne dit pas si la coque a été refaite à l'identique ou consolidée après avoir été reconstruite.
 

Ça dépend de la durée de dépassement de la date limite. J'imagine que c'était du pré-imprégné, le nombre de décongélation-recongélations peut aussi être très important dans l'état de santé du matériau. Mais une résine trop vieille peut, en effet, impacter la tenue mécanique du composite.

 
Tous les experts s'accordent à dire que leur mort a été "quasi instantanée", je reprends leurs termes.
 
En ce qui concerne les signes précurseurs de l'implosion, je me suis aussi posée la question (craquements, panne informatique, changement de vitesse de plongée, choc avec un élément extérieur, etc.). Pour ma part, j'imagine 3 situations possibles :  
 
- Soit il n'y en a pas eu et ils ne se sont rendus compte de rien.
- Soit "le souci" a pu être seulement perçu par les plus initiés d'entre-eux, tels que Paul-Henri Nargeolet ou Stockton Rush, habitués à d'autres descentes dans le même appareil.  
- Soit le problème était plus flagrant ou latent et ils ont tous réalisé, même en quelques petites minutes, que le sub' allait imploser et qu'ils allaient mourir. Tout dépend de la cause de l'incident en fait.  
 
Je ne sais si les autorités pourront un jour connaitre la vérité, je l'espère en tous cas.

Conclusion de tout ça, pour un engin nautique, il faut éviter d'utiliser la racine "Titan" pour le nommer .

Est-ce qu'on peut dire que la préparation de la plongée a été trop Rush ?

Bon visiblement c'est réglé par ici et l'entertainment est en Russie.
Merci à tous

Le compte insta de la boîte.  
 
https://www.instagram.com/oceangate [...] aa21202e24
 
Un item de plus à rajouter à la check-list  : Désactiver les commentaires au cas où  

 
leur site web en tout cas à l'air down
 
J'avais essayé il y a un jour ou deux d'aller voir rapport à leurs "observations scientifiques" de l'épave pour voir si ils communiquaient là dessus, mais j'avais une belle erreur CloudFlare.
 
Maintenant ça répond plus du tout.
 
Edith : ah non, CloudFlare a fini par me renvoyer la même erreur le temps que je poste ça.

Je regarde le reportage en 4 vidéos du mexicain
https://www.youtube.com/watch?v=uD5SUDFE6CA
 
J'en suis à la vidéo 2, ya déjà rien qui va ...
Z'ont eu des couilles de monter la dedans bordel

 
   
 
Je n'ai aucune espèce d'empathie pour ce monsieur, en tous cas.

Merci pour le lien, c’est interessant (et plutot compréhensible, merci LV2 español claro que si)

Le logo du mec n’est pas sans rappeler une manette de JV.  

L’expédition précédente qui a eu des problèmes.

La plateforme de flottaison, cette conception merdique qui la rend totalement instable
Le sub qui se cogne à la plateforme, à en perdre une partie de ses panneaux...

Edit:
Bon finalement la visibilité n'est pas si mauvaise via le hublot.

A submersible expert who rode Titan in 2019 says he raised safety concerns to operator CEO after trip
 
https://edition.cnn.com/2023/06/24/ [...] index.html
 
 

 
[...]
 

Apparemment aucune règle de sécurité n’était respectée mais pour aller au fond pas besoin d’autorisation ? Y’a bien des administrations pour autoriser à voler mais rien pour plonger ?

Bon, on va pouvoir suivre une deuxième implosion après celle du sous marin, avec celle de la Russie

 
Et tu n'as pas besoin d'un permis bateau pour prendre la mer et naviguer avec un Lagoon 55 ou un voilier de 15 mètres

Si c’était le cas, Marlène Schiappa ne serait jamais devenue ministre.

Suite du visionnage : ça me donne envie de partir en expédition.    
Je crois que je les comprends ces gens.  

Svp : quelqu'un pour changer le titre du topic.
 
Ca me rend fou !

Parce que pour voler faut d'abord décoller d'un territoire national. Si tu veux voler pépère tu met ton avion sur un barlu et tu décolles depuis les eaux internationales.

Jamais demandé quoi que ce soit

En France, tu as besoin d'un permis pour naviguer dès que le moteur dépasse 5cv (compris)
Même si tu es bon, faire certaines manœuvre avec un voilier de 15 mètre sans moteur, c'est pas évident

Un message à la modération pour récupérer le topic ?
On est sur de la faute professionnelle là

« La course contre les crabes »

"Le Titanic, faiseur d'héritage depuis 112 ans"

Pas mal.
 
Faut qu'on fasse un concours là-dessus, et ensuite on organise un vote.
 
Ma proposition : "Sous-marin Titan : touché-coulé"

J'avais bien aimé celle plus haut "Titan Hic !"  

Merci pour les liens, très intéressant. Est ce que il les aurais chopé au marché "gris" ces panneaux composite discount... Si des employés de Boeing ou l'intermédiaire qui est censé les mettre aux rebus sont impliqués pour arrondir les fin de mois (pure spéculation de ma part) aie aie aie..

J'ai appris aussi un détail important les matériaux composites étaient "tenu" entre eux ou renforcés par des anneaux géants (enfin de la taille du diamètre du sub) en .... titane.

Le cocktail de matériaux que tu veux pas niveau fatigue....surtout si ce fameux Titane venait de Chine vu les QC là bas ...il a dû avoir cette idée alakon avec les fameux subs géants D'EX-USSR lanceur d'engins qui étaient aussi complètement en titane si je me rappel bien, mais ça n'a aucun sens pour un sub commerciale de cette taille d'essayer de réduire le poids en plus des coûts....

Quel con.

Vu que le sous-marin était en bois, je suis un peu surpris que le français expert sur le Titanic ce soit laissé entraîner dans cette aventure, c’était la caution technique de l’entreprise et donc il était grassement payé  en retour ?
Parce que j’ai l’impression à la 1ere question simple  : le sm a-t-il été testé à 5000 m (pour la marge) la réponse est d’emblée non…