Reprise du message précédent :

On dirait que c’est un des principes actuels de la SNCF : ajouter au train (surtout TGV) toutes les contraintes les plus pénibles du transport aérien. Par exemple : portiques de contrôle des tickets, contrôle des bagages sur Thalys, limitation en nombre et en taille des bagages sur Ouigo, conditions d’échange toujours plus draconiennes, etc.

Colonie de vacances ça veut dire aussi très jeune, mais il y a une organisation en amont. Les portiques peuvent être désactivés dans ces rares cas sans conséquences j'imagine.

Lutte contre la fraude, tu dois avoir tellement de guguss qui croient que le train et le bus c'est gratos  

 
Les contrôles avant l’embarquement c’est surtout pour éviter les emmerdes une fois en ligne qui commençaient notamment sur la LGV nord.

L'aérien est souvent synonyme de modernité, ça paraît pas déconnant de suivre ça surtout si ça fait des économies derrière.

Quand bien même, ils sont efficaces ces portiques ? J’en doute franchement ...

Tout ce que j’ai cité fait surtout chier tout le monde...

Difficile à franchir fermé quand même

Et comme d’habitude plutôt que de renforcer les équipes de contrôle et de mettre des agents de la sûreté dans les trains, on préfère acheter des machines qui coûteuses et qui marchent mal ...

 
Si on avait le droit de balancer par les fenêtres les récalcitrants on ne s’emmerderait pas de portiques  

Les fenêtres ne s’ouvrent plus

 
Bon bah les portes alors.  
 
Allez hop direction la sortie en pleine cambrousse  

Il n'y a que deux quais (au milieu, voies 3 à 6 je crois) sur 5 qui sont concernés.
 

Il y a eu une "pub" comme ça il y a quelques années. Si on doit voter sur je sujet, je suis pour  

 
La référence  

Mentalité très différente... c'est comme comparer du vin avec du coca, ça n'a aucun sens.

Je prend le métro tous les jours, la fraude y est tellement quotidienne que perso si je n'avais pas le taf qui me payait une partie de l'abonnement, ça ferait longtemps que je n'en prendrais plus.
Et ça fonctionne avec des portiques.

De laisser encore plus longtemps un type qui claque le pognon des contribuables dans de la com' et des gares transformés en centre commercial ? Qui coûte un pognon de dingue pour des résultats aussi mitigés ?
Probablement que non.

D'ailleurs à propos des petites lignes, le rapport il est pas dispo en interne ?  

De qui parles-tu ?
 
Ali

Quel rapport ?
 
Ali

 
https://www.liberation.fr/checknews [...] ce_1714522

"T'as ton avis"

J'y ai passé 20 jours (et quelques mois il y a quelques années mais en étant moins mobile je le reconnais) au printemps en utilisant le pass rail jusqu'à la moelle, rien à redire à part un retard de 6minutes une fois et que c'est dommage sur Kyûshû qu'il n'y ait plus de ligne traversant directement la région du Mont Aso car il y a eu un séisme il y a quelques années.

A aucun moment je n'ai regretté la SNCF.
Après les transports peuvent être bien remplis sur le commuting et pas forcément donnés.

Communing ?

Commuting, le déplacement pendulaire domicile-travail.

J'aurais bien dit 'périurbain' mais tu peux avoir des trains type RER (pas mal de voyageurs, plus de places pour les gens debout que assises; propres et qui marchent efficacement toujours hein) sur des distances autour de villes secondaires où tu penserais plutôt avoir des TER pépères. Au Japon les périurbains des différentes grandes villes sont en continuité les uns avec les autres.

Petit sujet, hier sur le journal de France 2, sur la diminution des guichets en gare.
 
Je suis plutôt étonné qu'ils en parlent étant donné que ce n'est pas nouveau.  
 
Si le lien youtube ne démarre pas directement au bon timecode, le sujet est à 3 min 48 :  
https://youtu.be/l855jMvTIjU?t=3m48s

 
Je ne serais pas surpris que ceux qui se plaignent de la diminution des guichets soient les mêmes qui trouvent qu'il y a trop de monde à la SNCF.

Je ne pense pas.
Ce sont juste deux types de population différentes.

Pas dit.
Ceux qui se plaignent ont un certain âge en général, ils ont connu l'argent magique des 30 glorieuses qui rinçait une SNCF à 400 000 agents, ça n'aide pas à devoir s'adapter aux nouvelles technos...m'enfin c'est pas comme si les automates de vente existaient depuis 40 ans (googlez l'arrivée du TGV en 1981).

À leur crédit, tout n'est pas encore possible en ligne de façon fluide et simple. Rien que sur le placement, l'algo en ligne est une saloperie qui te donne envie d'aller au guichet pour avoir ta place fenêtre ou couloir sans être en face-à-face.

Il y a aussi une simplification des tarifs à prévoir, mais c'est un peu comme les impôts et les niches fiscales, tout le monde est d'accord pour simplifier mais personne ne veut lâcher son petit bout d'avantage économique...

Ali

C'est bien plus complexe encore.

Il n'y a pas que les personnes âgés. Quand tu as toute la famille avec toi et que tu as eu un loupé de correspondance, tu veux qu'un agent t'aide.

Quand tu veux un billet avec des spécificités qui débordent du gare x à gare y, il est parfois plus simple d'aller voir l'agent.

Perso, je vois mon comportement vis-à-vis d'autres services au quotidien :

Je préfère passer devant un caissier que la caisse auto où tu fais tout.

Je préfère aller en préfecture pour m'aider dans mes requêtes administratives (permis de construire, carte grises etc...) que de décortiquer les procédures supers lourdes...

Etc...

Et pourtant, comme la plupart ici, je n'ai aucun souci sur l'utilisation de l'outil informatique et me sers du côté pratique des technologies (gps, applis carte de fidélité, appli du gouvernement pour me trouver la station la moins cher, etc...).

Certains clients sont pareils. Ils ne veulent pas se substituer à un agent qui leur trouvera le billet optimisé à leur demande rapidement et sans effort.

Prendre le train, ça ne mérite pas des efforts

Certains diront que c'est bien français, mais nos usagers à nous savent protester parce qu'il n'y a pas assez de guichet ouvert quand ils en ont besoin, mais beaucoup trop d'ouvert quand les mêmes n'en n'ont pas besoin.
Jamais content  

Perso, mon aversion aux files d'attente me font systématiquement préférer les solutions où je n'ai pas à faire la queue. Donc je fais un max de trucs en ligne. Et au supermarché, j'ai pris la "scannette" pour passer le plus vite possible en caisse.

Y a-t-il "trop de monde" à la SNCF ?
Probablement.
Y a-t-il "trop de monde aux guichets" ?
Non.
Donc on peut parfaitement de plaindre de la diminution des guichets ET trouver qu'il y a trop de monde à la SNCF.

Tout dépend de l'a priori que l'on a de la complexité d'un sujet, de la perception de l'efficacité de l'un ou l'autre moyen, et des principes auquel on accorde de l'importance (typiquement la sauvegarde de ce type d'emplois).

Ali

Il y a longtemps, j'ai lu, dans ma gare, que le temps d'attente au guichet et à la borne était de 6 min.

Aujourd'hui, le temps au guichet est plus long car moins ouvert.

Remède : rajouter des bornes ?

Je ne vais pas aux bornes non plus, y'a la queue.

Souvent plus qu'aux guichets  
A Colmar, la queue aux trois DBR, mais aucune attente pour un des trois guichets ouverts (et l'astuce d'aller à celui de l'entrée ouest).

Comme j'aime pas les gens (et encore plus des potentiels syndiqués SNCF dont je pourrais avoir besoin) et que je me refuse de dépendre de ces gens qui n'ont aucun scrupule à m'emmerder quand ils en ont l'envie, je préfère 100 fois me démerder seul avec le site ou les distributeurs.
 
Les seules fois où je vais au guichet (et ca me fait chier) :

• L'automate n'a pas délivré de preuve d'achat
• Comme chaque année la SNCF ne remplit pas ses objectifs de régularité, je vais utiliser mon bon d'achat d'indemnisation au guichet car c'est le seul endroit où il est valable

Si je pouvais m'en passer, ce serait avec plaisir !
 
Mais c'est que moi - je concois que mon père de 70 ans aille de temps à autre au guichet.
 
Encore que même lui doit passer par le site ou l'appli smartphone d'ailleurs.

Merdum tu dépends des conducteurs qui sont les grévistes les plus fréquents et les plus durs

Tetedeiench qui rentre dans le game

Ali

 
Précisions que quand j'ai le choix, je les évite En plus, j'aime pas les gens  

 
Après une quinzaine de jours dans le Kansai à avoir pris une douzaine de fois le train sur des trajets et 30mn à 90 mn , je cherche encore un domaine où la sncf peut concurrencer la Japan Railways.
 
Service commercial nickel même sans parler un mot de Japonais , trains ponctuels et confortables.
 
Le JR PAss ne valait pas le coup et ça ne m'a pas semblé si cher dans l'ensemble.