Reprise du message précédent :
Et oui, la visite médicale est très poussée, beaucoup de recalés a ce niveaux sans parlé des drogues.
 
Pas mal de postes demande une aptitude à la sécurité et il y a beaucoup de déchets à ce niveau.

et minimum 12 mois à l'essai

Minimum alors, autours de moi c'est 3 ans...

 
1- Pour les TGV, il est courant que même l'étude de projet montre qu'il sera déficitaire malheureusement. C'est une image de prestige (et souvent électorale) que de le faire passer par sa ville.
 
Pour la suppression des petites lignes, c'est malheureusement dans le rapport commandé par le gouvernement sur lesquelles nombres de propositions ont été retenu. Même les régions sont embêtés car à cause de la décentralisation, la suppression de la taxe d'habitation qui s'annonce (après celle de la taxe pro il y a quelques années) + l'Etat qui réduit les compensations promises, les Régions ont les mains liées pour maintenir les financements
C'est effectivement plus compliqué qu'on se l'imagine...
 
2- Oui mais quand tu as des remontés de tes clients, de tes agents et même de beaucoup de tes managers, je pense qu'à un moment, il faut revoir son cap.
Ce sont des postes où malheureusement, beaucoup d'orgueil se confrontent. C'est humain mais pas acceptable au vu des conséquences
 
3- Je te rappelle que la dette est créé par les exigences de l'Etat, il est normal qu'elle soit reprise. Mais outre cela, je te rappelle aussi que c'est le gouvernement qui a indiqué qu'il ne changerait rien de ce qu'il a prévu, qu'il passerait par ordonnance pour museler les contestations et discussions sur les articles inefficaces (ou alors supprimons le "Parlement" ), pour enfin proposer aux représentants du personnel des concertations où les négociations sont inexistantes (dixit de la bouche même des représentants du personnels réformateurs).
 
4- La maintenance des voies (et donc leur surveillance) ne peuvent se faire que par des agents sur le terrain. Pourtant on supprime leur postes et équipes. Le ferroviaire et l'aérien ont peu de point commun dans leur fonctionnement. 30 000 km de voie ne se surveillent pas sans personne
 
Pour ton exemple : Les trains sont annoncés, normalement 20 min en avance. Si on dévoie un train sur un autre quai, à la dernière minute, c'est qu'il y a un incident quelque part. Or les contraintes de chaque quai (longueur, catégorie etc...), l'occupation des voies au moment "t" (y-a-t-il un train en panne sur le quai prévu ? Y-a-t-il des rétentions de circulation car en pleine ligne, il y a un souci, etc...) beaucoup de chose que l'aérien n'a pas comme contrainte.  
Sans compter que "l'air" ne demande 0 € à l'entretien
 
Demande aux transport routiers de contribuer réellement à l'entretien des routes comme dans le ferroviaire et tu verrais énormément de société fermer boutique. Les externalités sont souvent négligées...

 

 
Si seulement c'était vrai, je serai en grève pour un rien

oui tout dépend de ton niveau d'étude  
pour les contractuels c'est 3 mois

 
2  

Je ne connais pas les règles c'était en discutant avec des agents autours de moi (suis presta).

en gros et sauf erreur de ma part, avec le bac c'est embauche sur une uo  et un an d'essai, bac+2 +3 c'est pareil mais sur une région, dans tous les cas pendant 3 ans tu peux être affecté au besoin du service sur ta zone (uo ou région)
au-delà (bac++++) je ne sais pas trop, 2-3 ans d'essai et peut-être nationalement

Effectivement c'est du bac+5 et en plus ce n'est meme pas du post diplome mais des gens avec pas mal d xp avant.

Je n'ai pas le BAC, et en postulant fin 2003, c'était les 2 jours de tests, 15 jours après la réception de ma convocation  + 1 journée d'examen médical (avec radio des poumons et du torse).

Une fois validé, j'ai attendu 1 an et 6 mois (j'ai bossé dans le privé en attendant hein ).

Et encore j'ai eu de la chance, à l'époque, car il me proposait un poste qui n'avait rien à voir avec celui auquel j'ai postulé, mais comme il avait besoin de quelqu'un pour le couvrir et qu'il me voyait toutes les semaines en gare pour demander des nouvelles, ils ont pensé à moi.

Puis 6 mois après l'embauche, j'ai pu enfin partir pour une formation de 3 semaines pour le poste réellement demandée et 1an et 6 mois après, j'ai repassé un examen en interne pour évoluer et devenir aiguilleur / agent circulation (et donc avoir l'équivalent du BAC, la rémunération en moins).

Truc bien à la SNCF : L'évolution interne (bien que très limités depuis plusieurs années).

Truc moins bien : Si tu rentres avec le BAC, tu as une évolution de 3 positions en 3 ans
1 position = sert à calculer ton niveau de salaire, s'obtient par des notation tous les ans en avril, il faut en moyenne 3 ans pour avoir une position, sauf quand on rentre avec le BAC où là, on prend ses 3 premières positions en 3 ans.

Mais quand on rentre sans le BAC, c'est 1 position tous les 3 ans. Si on passe le même examen + formation que ceux qui rentrent avec le BAC pour faire le même métier : on n'a pas les 3 positions en 3 ans.

On gagne rien même en réussissant l'examen, malgré l'expérience supplémentaire qu'un gars avec le BAC, malgré les mêmes efforts. Il faudrait 9 ans pour avoir le même niveau .

Ca décourage beaucoup ceux sans diplôme

C'est tout pour moi

même genre de décalage ente attop et attts

Yep

Faut être motivé c'est tout, j'ai mis 12 ans à arriver à la qualif et position d'un attts tout juste embauché... que j'ai formé en poste et en salle d'ailleurs, mais Ça me va.

 
Leur nouvelle tout les trois ans c'est un truc de dingue    
 
Et maintenant la psycho tout les dix ans    

Des cadres des RH qui cherchent absolument à justifier leur métier pas se faire virer

Les ouin-ouins "jen né mar il son tou le tan en graive" et autres "je ne payerais pas un abonnement pour des grévistes", bah ok je les prends au pied de la lettre.
Ils ne sont pas otage, ils peuvent prendre un autre moyen de transport. T'aimes pas la viande de ton boucher, tu vas voir la concurrence ? Bah là c'est pareil.
 
A noter que justement, en étant encore un service public, un abonnement Navigo coûte moins du quart de ce qu'il devrait coûter. Et une très grosse partie de l'abonnement payé ne part pas dans la poche des employés, mais dans l'entretien des rames, celle des gares, etc etc etc... au contraire à tous ceux-là, je leur dirais de voir l'exemple anglais et de voir s'ils sont prêt à sortir 300€/mois d'abonnement.

Avec ce genre de discours, il ne faut pas s'étonner qu'on ne vous prenne pas au sérieux quand vous prétendez défendre le service public.

Si vous voulez faire aiguilleur, faut parler allemand (c'est une joke hein, c'est pas un critère sauf dans de rares postes )
 
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] c5HZaRDRxI
 

Y'a des soucis à la frontière espagnole je crois avec les catalans  

La raison pour laquelle je n'ai aucune pitié pour les grévistes c'est parce que justement il n'en n'ont aucune pour les usagers.
 
Les grévistes en attendant le dernier moment pour annoncer le 0 train il y avait clairement une volonté de nuir et de mettre les usagers dans la merde.
À chaque grève les usagers se posent la question pourquoi pas de grève des contrôles? Non il faut que ça soit une grève contre les usagers et en plus on a droit à ce genre de remarque méprisante .

Le dernier moment ? Comment ça?
Pour la grève du contrôle, comme je le disais c'est pour l'instant illégal.

Ce n'est évidemment pas une grève contre les usagers, c'est une grève avec une seule conséquence possible, une limitation de la circulation des trains puisque le travail des cheminots c'est justement de faire circuler les trains.

Pour ma ligne on a été prévenu la veille à midi qu'il n'y aurait aucun train entre Montereau Paris et Montereau melun via hericy.
 
En procédant ainsi Je pense malgré tout qu'il y avait une volonté de mettre les gens dans la merde.

Vu que la grève c'est une déclaration 48h avant il faut plutôt t'en prendre à ceux qui préparent les plans transport.

Et c'est tout à ton honneur

Disons que pour beaucoup, c'est assez injuste (dans le sens injustifiable) comme logique : Tu as plus d'expérience, tu passes les même exams donc tu as le même niveau mais t'es payé moins cher pendant des années...

J'ai un collègue qui est entré en même temps que moi, il est resté agent de manœuvre quand moi, j'ai passé mes examens pour être aguilleur/agent circulation en 2007. Ce n'est que l'an passé que je l'ai dépassé.

Vu les contraintes de métier, faut vraiment être motivé, c'est vrai

Typiquement mes deux postes sont ainsi, à l'ancienne

Enfin parfois, c'est moderne :

c'est une impression légitime, mais ce n'est pas ça, et même si ça ne change rien à ton point de vu voilà le principe
 
nous devons prévenir 48h avant le mouvement de grève si on souhaite la suivre
en fonction du personnel non gréviste la SNCF prépare le nouveau plan de transport, donc elle ne peut l'afficher que la veille

 
Surtout qu'avant, 48h c'était pour l'intention, depuis peu, il faut dire, 24h avant, si on la fait réellement ou pas.

Comment ça ?

 
Tu te rends compte de la connerie de ce genre de propos ?

Ha non, je me suis mal exprimé : Il faut déposer sa d2i (Demande de déclaration d'intention) 48 h avant. Mais si on veut quand même bosser, il faut le signaler 24h avant maxi.  
Pour sortir d'un mouvement, c'est idem : faire une déclaration de reprise du travail.

T'aime pas comment évolue les conditions de travail à la SNCF? Bah va bosser ailleurs!  

C'est bien pire à la traction. Certains CTT refusent même de passer qualif. G car ils perdent alors les compensations par rapport à leur ancien salaire de TB.
 
Ali

D'ailleurs ma visite sécu traction expire cet été, faut que je m'en occupe
A part le fait qu'elle est bien plus complète qu'avant 2011, j'ai constaté deux différences importantes :
- leur sensibilité à tout ce qui est cardio-vasculaire...en tout cas les médecins que j'ai rencontrés
- ils dépistent un paquet de monde avec une vision 3D défaillante, bien plus qu'avant en tout cas, et beaucoup d'ADC sont déclarés inaptes à cause de cela
 
Ali

Autant je comprends le positionnement de wendigo et justeleblanc en tant qu'archétypes du cheminot filière 27 opérationnel, autant j'ai du mal à saisir comment un tech support PS25 peut se sentir à ce point investi du sujet ferroviaire
 
Ali

Ouais enfin faut aussi prendre en compte l'interlocuteur... de mémoire, j'ai rarement vu briller le mec par ses interventions, contrairement à d'autres ici qui post des trucs super instructifs !!

 
bah cool, à toi les bouchons, les pleins d'essences, l'entretien de ta voiture, les risques d'accidents, etc...    
 

 
Non mais à un moment faut réfléchir un peu, les intentions de grève c'est 48h, donc forcément les usagers seront pas au courant avant la veille.
Gréves des contrôles pour que ce soit transport gratuit c'est illégale, et FORCEMENT qu'une grève dans les transports ça emmerde les usagers puisque ça empêche de les transporter  

Réflexion de cadre qui sait pouvoir vendre ses compétences ailleurs
En fait c'est là où la plupart de nos agents d'exécution et de maîtrise côté technique (matériel / infra / traction) se trompent : ils sont en général bien plus compétents et sérieux que la moyenne du privé, et leur employabilité est beaucoup plus élevée qu'ils ne se l'imaginent. Après, nous sommes tous humains, le changement, c'est chiant
 
Ali

Mon père qui avait une voiture de service (donc 0 €) avait fini par la laisser au boulot et reprendre le RER A jusqu'à un terminus + bus tellement il était gavé.  Bon courage entre les bouchons, les mecs en camionnette / scooter  qui respectent rien, les téléphoniques, la queue à la pompe à  essence... Et le coût.