Reprise du message précédent :

Apparemment l'école obligatoire c'était pas non plus le truc le plus adapté pour toi.  

Les politiques choisissent de fait en investissant dans l'un ou l'autre mode de transport. Le ferroviaire en a d'ailleurs largement bénéficié (loi de 1842, plan Freycinet) avant l'arrivée de la voiture.
 
Ali

Bonjour, cross topic métro :  
 
Ce matin dans le RER de la Défense ils diffusaient en boucle le message automatique " A l'attention des personnels SNCF, application du code 18. Veuillez rejoindre les points de regroupement du personnel opérationnel".
 
Vous savez ce que cela veut dire ?  
Incendie? arrivée de forces de l'ordre ? En cherchant sur google j'ai juste vu une mention de ce code lors d'une manif de gilets jaunes avec une barricade enflammée près d'une gare et des gilets jaunes qui essayaient de rentrer dans la gare par une autre entrée plus loin.

Déjà c'est pas un MMD, code 1 8 7.  
 
C'est probablement un truc local, faut trouver un agent du coin.

 
https://www.lefigaro.fr/societes/po [...] e-20250923
 

 
Plus de personnel pour moins cher, j’attends de voir  

Une étoile ferroviaire à Caen, source ? A part Mantes-Cherbourg il n'y a pas (plus) grand chose...

La Sncf encore plus au service des plus riches avec l'argent des classes moyennes et populaires.    
 
La SNCF lance une nouvelle classe, très haut de gamme, à partir de janvier 2026
 

Ambiance Orient Express ?

Un hôtel dédié, pour faire connaissance si on croise une voyageuse à son goût

Un hôte pas un hôtel  

   
C'est les services les plus rentables.

Pour ça y'a la cabine de queue  
 

J'ai pas de carré moi

 
L’État menace de ne plus subventionner ces deux lignes internationales et reproche à la SNCF de ne pas avoir rendu ces liaisons quotidiennes comme elle s’y était engagée.
 
 
les Nightjet Paris-Berlin et Paris-Vienne ne sont plus vendus sur SNCF Connect, alors qu’ils l’étaient lors de leurs premiers mois de circulation. Une absurdité quand on sait que la SNCF cogère la liaison. Les réservations doivent se faire sur le site officiel autrichien nightjet.com, peu connu des voyageurs français.
 

 
https://www.lefigaro.fr/voyages/a-p [...] e-20250925

L'Etat subventionne des lignes internationales

Facile à dire quand les ÖBB n'ont pas le matériel roulant nécessaire

 
Pourquoi s y est elle engagée alors ?
Et pourquoi ne plus vendre les billets sur sncf Connect ?

Parce qu'elle s'en balek    
La SNCF avait aussi promis 100 TER supplémentaires par jour à Strasbourg, pour s'avérer ensuite incapable de les assurer (il y a quand même eu une forte augmentation, en heure creuse, avec une baisse sur certaines lignes en pointe et une chute de la ponctualité).
 
 
Côté ÖBB la situation n'a pas l'air bonne non plus vu qu'ils ont annulé une partie de la commande de nouvelles rames nightjet.

Il y avait déjà eu la classe Premium sur Paris-Lyon qui avait duré de 2002 à 2003...  
https://www.leparisien.fr/economie/ [...] 512473.php
 
Beaucoup d'entreprises comme EDF avaient interdit l'utilisation de cette classe (on est maintenant encouragés à voyager en seconde pour nos déplacements pros...   )

Les réunions teams c'est encore mieux

Bonjour  

Bon courage!    

 
Salut Jeannot, bienvenue à la bamboche  

 
Je suis dubitatif, la cible de ce genre d'offre attend généralement un service irréprochable et là pour les fêtes de fin d'années j'ai choisi de me passer du train pour m'éviter le stress lié aux incontournables grèves/menaces de grève durant cette période de l'année...
 
Trenitalia a d'ailleurs une belle carte à jouer.

Et également le stress lié à la numérotation des sièges, n'oublie pas.  
 
Sur les dix dernières années où j'ai pris le train à Noël/nouvel an, j'ai été emmerdé environ.... zéro fois je crois bien (par les grèves). P'têtre une avec changement de date ou d'horaire. Mais jamais bloqué par les grèves. Ou alors j'ai eu énormément de bol, mais je ne crois pas.
Par la neige ou des avaries techniques, ça m'est arrivé bien plus souvent.  
 
D'ailleurs si on regarde le décompte des grèves sur Wikipédia, on obtient ça pour les vacances de Noël:  
2024: rien
2023: rien
2022: 23-25 décembre, 35% des TGV annulés.
2021: un vendredi des vacances avec 50% des TGV, le reste ok.
2020: rien
2019: bordel, en gros 50% des trains sur la période, là ok, bordel dans plusieurs secteurs d'activités, particulièrement à la SNCF.
et avant, c'est pas trop documenté.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] Avant_2022
 
Trenitalia a une carte de pas grand chose à jouer, puisqu'il n'y a pour l'instant pas d'appel des syndicats.

Ça c'est calmé niveau social vu que toutes les réformes qui tâchent ont été menées et qu'il n'y a plus que de la revendication "de routine".  
Alors certes t'as toujours des préavis de la dinde qui courent, mais ça permet juste aux seconds couteaux d'avoir leur réveillon à la place d'un mercenaire qui fait tourner la boutique  

D'une façon ou d'une autre, les transports sont toujours financés par les états / gouvernements. Que ce soit pour leur création ou leur entretien / maintenance, il y a toujours de l'argent public derrière les infrastructures (routières, ferroviaires, portuaires, aéroportuaires). Et pas qu'un peu en général (surtout pour la route).
 
Ali

Vu sur le topic LREM :
"Avec la chute du gouvernement, les nominations de Jean Castex à la SNCF et Marie-Ange Debon à La Poste suspendues"
https://x.com/le_Parisien/status/1975218286200561772
 
Ok les copains, mais ça commence à faire long là

C'est vrai qu'il devait partir y a déja un bail  

Zut le pot est annulé  

Lequel ?
https://www.youtube.com/watch?v=_0ilJQffyMI
J'espère que le formulaire a été dûment rempli...

Le règlement n'est pas complet

 
Mais quel bordel  

Vous pensez arriver à lancer le SA2026 dans ces conditions? Ou je peux garder mes fiches horaires 2025?  

 
Le Président de la SNCF c’est un peu comme un ministre, on se rend compte que ça marche même sans lui.  
D’ailleurs maintenant avec la séparation du groupe et les filiales (même interne) on se demande encore quel est son réel pouvoir.

Limite ça marche mieux vu que ça ne fait pas grève faut d'interlocuteur  

Krako est toujours là, SNCF Voyageou* c'est lui
 
 
 
* les annonces en breton et gallo dans les TER ça me fait péter un câble  

 
Fanichet le Président.  
Krako c’est TGV/Intercités.