Reprise du message précédent :

 
Bha quand t'as un contrôleur, si t'as pas de billet et que je va le voir de toi même avant le control, il te fait un billet tarif bord. Si c'est pendant le control. C'est tarif control. Si tu refuse de payer, c'est pv. Et tu refuse ou tu ne peux pas justifier ton nom / adresse, c'est police / gendarmerie au prochaine arrêt.  
 
(bon c'est pas ma spécialité).

Non justement, dans les trains en EAS, comme les contrôles sont peu fréquents, il n'y a plus de tarif de bord (sinon ça serait trop facile). Si tu es contrôlé sans billet, c'est la prune.

Ok, eas j'ai pas sur ma ligne. Les eas que j'avais dans ma gare précedente, c'etait du rer.

Grève SNCF : Mathilde Panot encourage les mouvements sociaux avant les JO 2024 (Le Parisien)

 
Donc certains ne vont pas se gêner  
 

A-t-elle tort ?

Valeurs olympiques : amitié, respect, excellence, pour une grève ça peut le faire aussi  

Elle a raison.

 
 
La vraie valeur olympique c'est pas le pogon? Ce qui correspond assez au mentalité des grèves actuelles

 
Tu travailles pour la gloire ?

Dimanche soir sur M6
 
https://x.com/capitalm6/status/1758778310962929846?s=61

Ils auraient embauché des mediums plutôt que des controleurs on en serait pas là

 
C'est bien une des seules fois où je peux dire que je suis d'accords avec un représentant de LFI.      

 
Alors que ce sont des rames arrivé au bout de leur potentiels.
 
Mais bon maintenant faut croire qu'un vrai travail journalistique c'est trop compliqué.

 
À voir.  
Il y a quand même des TMST par exemple qui doivent pouvoir encore rouler.

C'est surtout que le reportage est super orienté, seule coupable: la SNCF.
Faut pas oublier que ce sont les gouvernements successifs qui ont pris toutes ces décisions, donc c'est mignon de critiquer une entreprise quand c'est la politique générale du pays qui est en cause. Mais est-ce qu'il y aura un seul reproche fait aux responsables de l'époque dans ce reportage ? A voir.
 
Preuve en est: l'intervenant compare la stratégie de la SNCF à celle d'une autre entreprise ferroviaire qui s'appelle... l'Italie.

 
Je me pose quand même la question. Je sais bien que le gouvernement actuel n'est pas exactement composé de prix Nobel et est quelque peu détaché des contingences du monde réel, mais j'ai du mal à croire qu'ils n'aient pas prévu que les syndicats et la base RATP/SNCF allaient se faire plaisir sur les JOs. C'est quoi leur plan B, en cas de grève générale ? Ils vont forcément avoir le réflexe "l'armée", mais si les bidasses sont déjà occupés à faire la sécurité des stades ça va être un peu court.

Bof, ils vont probablement filer du pognon, de la prime de JO, un truc du genre, comme ça y'aura pas de grève.

Et c'est pas les bidasses qui vont faire rouler les métros...

 
Déjà prévu.  
50 euros par jour lors des compétitions.

Ce qui est étonnant est que ces rames n'aient pas été proposées à la vente, un concurrent aurait pu les acheter...
La DB a un site pour la revente de son matériel.

C'est des trains qui finissent en banque de pièces. Puis revendu au kilo de ferraille quand il y a plus grand chose à en tirer.

URL ?

Hier ist es : https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p= [...] nenverkehr
 
Je prendrais bien la BR143, la livraison est incluse ?

On ne vend ni ne loue rien à cause de l'amiante... du moins c'est la raison officielle.
 
 

Virer tout le monde    
 
Bon c'est sûrement con et contre-productif, mais voir les casse-c*****s de SUD et CGT devoir chercher du boulot au lieu de chouiner aurait un petit côté juste vengeance

C’est ce qu’avait fait Reagan en 1981 pour les contrôleurs aériens. Tous les grévistes licenciés.

 
Vu qu’on a du mal à recruter ce ne serait pas très malin

Mutation à Mayotte  

Ca serait marrant paris sans aucun train

Welcome to 1995.

90% de la France peut fonctionner sans train
Pour le reste on devrait trouver assez de personnel qui veut bien bosser   Ou alors on le vend au RZD China National Railways et ils se débrouillent  

Cette blague...  
Former un conducteur de train, et qu'il soit opérationnel, c'est un an minimum. Ce n'est pas comme trouver un boulanger, un électricien ou un cariste du jour au lendemain hein.  
En formation de conducteur de train, 50% démissionnent d'eux-même au bout de 2 mois de formation: métier trop complexe avec toute une réglementation à comprendre et ingurgiter (comme dans l'aérien ou le maritime), trop de contraintes horaires, emploi du temps totalement irrégulier empêchant de gérer sa vie personnelle comme on l'entend (congés imposés, horaire de nuit et de matinée se succédant sans jamais pouvoir prendre un rythme), etc...
Du coup, on se fait insulter et cracher dessus en permanence par des gens qui ne voudraient pour rien au monde prendre notre place de "nantis"...  

Grotesque comme situation.  

1 an ? o_o

Moi président je supprime les contrôleurs

Pour le métier d'AC. (agent circulation / aiguilleur).

On nous avait donné les chiffres du recrutement pour 2018.

Un peu plus de 3000 personnes convoqué a une journée de présentation. (C'est a dire avec une lettre de motiv et un cv un minimum propre).

8% qui sortent de l'école avec les exams validés. Ceux qui se barre après la présentation. Qui échoue aux tests de recrutement (psycho / médicale) / casier non vierge / abandonne en cours de formation ou se font bouler.

(Et tu peux encore en prendre quelques un juste apres quand tu passes la validation sur ton affectation).

 
Ouep. Aiguilleurs, c'est 6 mois pour être opérationnel sur ton poste. Plus la durée de recrutement qui peut etre +ou- moins longue et le temps qu'une place en vague de formation te soit attribué.

 
Un contrôleur c'est 3 à 6 mois de formation. Ils ne sont pas là juste pour poinçonner votre billet hein, c'est la vision limitée d'un teubé ça.    
Ils ont une formation sur la règlementation ferroviaire, les systèmes d'exploitation, la signalisation. Bref, c'est pas juste un métier commercial.
Mais j'aime beaucoup quand les "invisibles", comme les contrôleurs, les conducteurs, les éboueurs, les "nounous", etc commencent à cesser le travail et que tous les petits bourgeois se retrouvent bousculés dans leur confort. Cela a un côté très Fight Club que j'adore...    

Il a édité, je pensais qu'il parlait de contrôleur.

 
J'ai édité sur les horaires, pas sur le métier. Je parlais des conducteurs de train.
Mais les contrôleurs sont également soumis aux même rythme (ou absence de rythme plutôt) que les conducteurs.    

Voilà, pas comme ces gueux de boulangers ou de caristes.

Ce niveau d'aigreur    

Il est parfait pour la SNCF, il doit même être syndiqué