Reprise du message précédent :
Dans les comptes de résultats on a toujours des jolis effets grèves sur la masse salariale oui

 
   
 
Avec toutes ces primes, ce salaire de fou et ce "travail en or massif", on devrait refouler les prétendants tous les jours, et afficher complet...    
Bizarrement, c'est l'inverse: comme dans le médical, la police, l'armée, la restauration, etc on manque de bras de façon chronique. Du coup ceux qui bossent se voient refuser des demandes d'absence/congés parce qu'il faut assurer la continuité du service.    
Et quand tu vas bosser de force parce que tu n'as pas pu aller en vacances avec madame ou les enfants à la mer ou au ski, ça n'aide pas à prendre le boulot du bon côté et garder le sourire. Au contraire, ça te pousse à aller voir ton toubib, déposer des DII, etc...  

sans compter sur la réduction des avantages lié à ce boulot
comme la retraite, les cantines inaccessible pour les gens du 3*8 etc ...

Ah la cantine à St Denis à 8€ le menu unique steak haché pommes de terre (même plus de frites tous les jours) yaourt car plus rien d'autre après 12h15, que tu manges froid après les diverses queues, quel dommage de rater ça

c'était mieux avant

pour illustrer pour ceux qui n'ont pas connu
 
plein de cantine, à un prix assez bas, bonne qualité, et à peu prêt partout dans les grande gare/lieu
ouvert à midi, et parfois aussi le soir

J'ai connu oui mais dans les directions il se font plez,  d'autant que dans le 9-3 il n'y a pas d'alternative.

 
Les contrôleurs font le choix de se mettre en grève plutôt que de démissionner de cet enfer : étrange non ? En plus ils devraient revendiquer de meilleurs conditions de travail à priori d'après ta description, et bizarrement leur première exigence c'est du pognon.

Pour ceux qui sont au statut, et depuis un certain temps, c'est pas si simple de partir.
En plus, si tu pars, tu ne peux plus revenir en général.
 
Et si tu quittes ton boulot d'ASCT, vu que c'est un métier particulier, tu vas faire quoi ensuite ?
 
Pour les conditions de travail, il n'y a pas de miracle, tu as forcément des horaires décalés, et dors peu chez toi, impossible de faire sans.
Ni sans contact du public d'ailleurs, qui représente une bonne partie des complexités.
 
Que la grève soit justifiée ou non, je n'en sais rien, mais tes "solutions" ne tiennent pas la route.

 
pascal praud on t'as reconnu !

 
Voila.
 
C'est pas comme quitter une cogip puis aller a celle d'en face.

 
 
Après la sncf est une société super endetté, qui n'a pas le moyen de payer plus ses employés. Tu penses que les billets de trains ne sont pas encore assez cher ?
 
Une solution pour augmenter  les revenus est de développer le fret, mais aucune entreprise sensé ne confiera ses marchandises à une société qui peut faire grève pour un oui ou un non.

Et endetté pourquoi ?  

démissionner plutôt qu'essayer de modifier le contrat c'est radical quand même.
là je crois que c'est dans les 80% de grévistes, tu as un exemple où 80% des salariés d'une entreprise dans un secteur précis ont démissionné ? (une entreprise de + de 10 salariés hein )

  Parce que entreprise peu performant
 
L'état a épongé 35 milliards de dette pour cause COVID. Puis donne 20 milliards par an à la SNCF pour le maintenir à flot. C'est une entreprise en faillite sans l'injection massive de l'état et donc des contribuables. Qu'on privatise à la Japonaise. Quand  la sncf réussira à gagner de l'argent par lui même, les employés peuvent réclamer une part du gâteau.

Revoit un peu l'histoire de la sncf.

C'est pas un argument ça, même à la cogip on trouve personne alors qu'on branle rien en télétravail. Les difficultés de recrutement c'est dans tous les secteurs.

Ah ouais tu fais pas semblant

Le transport ferroviaire de voyageurs est rarement rentable voire très déficitaire, par exemple l'américain Amtrak est très subventionné par l'état fédéral....

https://www.downsizinggovernment.org/amtrak
 
Si on coupe les subventions, il n'y aura plus de service ferroviaire épicétou    
 
Par contre le fret ferroviaire se porte très bien aux USA et de nombreux opérateurs sont cotés en bourse (CSX, BNSF, Union Pacific...)
https://en.wikipedia.org/wiki/Railroad_classes#Class_I

Spareil pour la route, t'arrêtes les subventions et ça łredevient en mode URSS

Des compos de 3km en double stack qui font 2000 miles c'est plus simple à rentabiliser qu'un combiné de 700m en GB1 qui fait moins de 1000km  

Faut faire la même en Europe

Ah merde ça ne rapporte pas et ça ne fait que coûter ?
 
Perso je propose qu'on supprime complètement la boîte, de toutes façons ce n'est pas un service public comme le sont l'éducation, la sécurité ou la santé. Pas de raison qu'on continuer à payer pour ça. On a des voitures et des avions pour circuler, ça suffira bien.

 
Après si l'avion et l'auto payaient leurs émissions de GES le train serait plus compétitif ?
 
Un joli film d'un train de fret US (Floride > NYC) : https://www.youtube.com/watch?v=9XBHRR_ZuFU

C'est aussi une vision plutôt de cadre, voire urbain, voire sans enfants. La mobilité pro d'un agent d'exécution en province avec une famille à charge, ce n'est clairement pas la même limonade.
 
Ali

 
La mobilité pro sur les emplois non ou peu qualifiés (à iso avec le métier de contrôleur quoi) est très facile, même en province. Les employeurs ont un mal de chien à recruter sur ce genre de postes. Par contre c'est clair que ce ne sera pas le même salaire.

ah ? Y a beaucoup de boites qui recrutent des contrôleurs ferroviaire ?

Tu veux dire chargé de service commercial?

Les controleurs c'est ceux qui veulent plus vendre de billets mais qui peuvent mettre des amendes qui servent de billets ?

dépend si tu va les voir ou pas.

Ils vendent des billets encore

Oui. Mais tarif bord.

Pas forcément. Ils peuvent aussi vendre au tarif guichet, si les circonstances sont favorables. Par exemple, au départ d'une gare dont le guichet est fermé indûment, ou d'une gare fermée depuis 15 ans dont le distributeur automatique a été vandalisé pour la 3e fois de l'année.

c'est fort rare maintenant, surtout que les guichets, c'est comme l'eau, bientot y en aura plus

Les contrôleurs eux-mêmes sont devenus fort rares sur certaines lignes, de toute façon...

Tu parles sur quoi ? TGV ? IC ?
TER je crois qu'il y'a des régions qui ne vendent plus à bord.

Oui, je crois bien.

 
Vive l'eas. Quand c'est la merde a bord, article 22 pour les passagers ^^ .

 
Bha quand t'as un contrôleur, si t'as pas de billet et que je va le voir de toi même avant le control, il te fait un billet tarif bord. Si c'est pendant le control. C'est tarif control. Si tu refuse de payer, c'est pv. Et tu refuse ou tu ne peux pas justifier ton nom / adresse, c'est police / gendarmerie au prochaine arrêt.  
 
(bon c'est pas ma spécialité).