SNCF - Grèves et fonctionnement de la compagnie

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Auteur	Sujet : SNCF - Grèves et fonctionnement de la compagnie

Kilyn

Milé sek milé

Reprise du message précédent :
Je vois. Sur la A des trains tombent déjà en panne et Pecresse a prévu de les rénover. Je suppose que ça ne sera que cosmétique comme sur la B.

Message cité 1 fois

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Nous ne sommes pas des êtres humains vivant une expérience spirituelle. Nous sommes des êtres spirituels vivant une expérience humaine.

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Furorento

Mineur68 a écrit :

~~Les voyageurs~~ le bétail.
La ligne est connue pour les fumeurs indélogeables dans les trains (Z2N, dans les Francilien je pense pas que ça se passe pareil vu que tout est ouvert) notamment...
Plus récemment les usagers de la branche Provins se sont plaints de la régression de confort lors du remplacement des AGC par des Francilien (ce qui est objectivement vrai, pour ceux qui avaient des places assises).

Mineur68 a écrit :

Le cahier des charges peut demander des capacité et performances qui ne permettent pas toujours de s'encombrer du confort.

Les voyageurs c’est pas le train donc normal. C’est mal famé par la bas.

Et je parlais vraiment du confort de la rame, pas du siege ou du nombre de place, ou la il y a des volontés politiques de réduire le nombre de places.
En gros quand t’es assis et que tu profites du train, c’est mieux
C’est moins bruyant, la ventilation est mieux, il y a moins de mouvement de caisse que sur les anciens trains etc.

Avant je prenais des vieux gris pour aller dans le 77, certes les sièges skai étaient bien mais tout le reste c’était vraiment pourri. On tanguait comme pas possible [:peillon:3] et les trains des 90 c’était pas top non plus surtout a cause des gens qui laissent les fenêtres ouvertes.

smiley0041

Furorento a écrit :

Ils restent basés sur une ancienne génération de chassis.
En général, on peut le reconnaître au signal de fermeture des portes. Sur les nouveaux ce n’est pas un klaxon agressif, mais un signal intermittent au style japonais (je sais pas si c’est eux qui l’ont inventé mais c’est la bas que j’avais découvert ça)

C’est dommage d’avoir récupéré cela sur le A et ca fera tache dans 10 ans. Déjà quand je le compare aux z50000/regio2n etc) c’est fou la différence.

Tu pourras remercier le président Sarkozy qui a voulu commander vite, ils ont pris l'ancien modèle pour gagner du temps. L'avantage c'est que la A a remplacé son parc pour des trains fiables en un temps record.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Altéo
https://fr.wikipedia.org/wiki/MI_09

Les nouveaux trains sont pratiquement les mêmes que ceux mis en service en 1997, seule la face avant (pas forcément réussie) a été remaniée pour que le train ait l'air nouveau.

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Message édité par smiley0041 le 27-12-2022 à 17:14:58

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Furorento

Kilyn a écrit :

Je vois. Sur la A des trains tombent déjà en panne et Pecresse a prévu de les rénover. Je suppose que ça ne sera que cosmétique comme sur la B.

L’autre truc pour les reconnaître c’est les trains ou tu peux ouvrir les fenêtres, t’es sur que c’est une vieille caisse.

Sur les nouveaux on peut plus faire ça. Et c’est beaucoup plus silencieux.

Message cité 1 fois

Mineur68

smiley0041 a écrit :

L'avantage c'est que la A a remplacé son parc pour des trains fiables en un temps record.

Ça + le besoin d'un grand nombre de portes et capacité assise font qu'il n'y a pas trop d'autre solution que garder la même architecture avec des escaliers raides etc.
Mais ils auraient au moins pu ajouter l'intercirculation

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smiley0041

Mineur68 a écrit :

Le futur ce sera les trains type RER NG avec moins de places assises, c'est probablement ce que le A aurait eu si Sarkozy n'était pas intervenu.

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Mineur68

smiley0041 a écrit :

Le futur ce sera les trains type RER NG avec moins de places assises, c'est probablement ce que le A aurait eu si Sarkozy n'était pas intervenu.

La différence entre MI2N Altéo et RER NG est faible sur le nombre de places assises (le second en a même plus), mais plus visible sur le nombre de portes (15 contre 12).

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smiley0041

Mineur68 a écrit :

La différence entre MI2N Altéo et RER NG est faible sur le nombre de places assises (le second en a même plus), mais plus visible sur le nombre de portes (15 contre 12).

On ne peut pas tout avoir

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Furorento

smiley0041 a écrit :

Oui c’est ça quand je suis monté dedans ça a été la douche froide [:delarue5] tout ce raffut pour ce vieux machin…

Message cité 1 fois

smiley0041

Furorento a écrit :

Oui c’est ça quand je suis monté dedans ça a été la douche froide [:delarue5] tout ce raffut pour ce vieux machin…

On ne peut pas tout avoir

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Kilyn

Milé sek milé

Furorento a écrit :

:jap:

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Nous ne sommes pas des êtres humains vivant une expérience spirituelle. Nous sommes des êtres spirituels vivant une expérience humaine.

mirtouf

Light is right !

Je voudrais présenter mes pires vœux à tous les galériens et galériennes du RER E et du transilien P.

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-~- Libérez Datoune ! -~- Camarade, toi aussi rejoins le FLD pour que la flamme de la Révolution ne s'éteigne pas ! -~- A VENDRE

manisque

nebucad_nezzard a écrit :

Les dernières pages sont particulièrement nauséabondes. Si cela vous dérange tant de vivre dans un pays avec encore un minimum de protection sociale, pourquoi ne pas migrer dans un endroit plus libéral (ça ne manque pas) où vous pourrez expérimenter le paradis des travailleurs libéralisés ?

Sinon, pour étudier les véritables problèmes du ferroviaire en France aujourd'hui (et par extension de la SNCF), le blog transport rail est pas mal. C'est sûr que le discours est moins typé H.anouna, ou larmes de crocodiles de notre comédien professionnel à la présidence.

Il ne faut pas se tromper de cible . IMO le problème vient d'une cascade de mauvaises décisions prises en amont, et pas d'un type d'employés pointés du doigt.

mxpx a écrit :

Le vrai problème, c'est les choix politique des derniers années dans le ferroviaire. 30 ans de retard dans la maintenance des lignes classiques pour miser sur le tout tgv.

Pas de maintenance des infras
Pas de maintenance des trains, mais poubelle quand c'est usé au lieu de les entretenir/rénover et achat de trains sans analyser le besoin à long terme
Embauche de plein de salariés et de prestas pour des fonctions accessoires et manque de ressources pour le travail de fond
Trajets/horaires/correspondances qui ne collent pas avec la demande (transport de sièges au lieu de voyageurs)
Aucune promotion du train aussi bien pour voyager efficacement que pour y travailler
Tarifs incompréhensibles et plutôt chers pour ce que c'est

mxpx a écrit :

Tient pour ceux qui nous parlent de la deutch qualitat :

https://www.arte.tv/fr/videos/10719 [...] sche-bahn/

Je note :jap: , c'est vrai que la France a tendance à idéaliser l'Allemagne alors que la DB est bien bancale, et a beaucoup l'air de fonctionner à la bonne volonté .

milfeuilles a écrit :

C'est triste, finalement ils ont les mêmes problèmes de non-investissement depuis des dizaines d'années eux aussi.
On apprend que le TGV en France c'est environ 2700 km de lignes sur 29 000 km au total et que cela représente 60% du nombre de voyageurs transportés selon la vidéo.
9% du réseau transporte 60% des voyageurs. :ouch:

J'ai du mal à y croire, les TER sont quand même vachement blindés toute la semaine. [:transparency]

La SNCF n'a pas le monopole des voies déglinguées, des trains en panne qui roulent quand-même (ça fait bizarre de voir une porte s'ouvrir en roulant [:tinostar] ), des trains bondés, des retards de parfois plusieurs heures, du grattage de givre sur les signaux et de la maintenance des aiguilles bloquées à coups de pelle (ÖBB pour celui-ci ).

Mais on peut globalement compter dessus et même l'utiliser pour le boulot et les loisirs :jap: .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Shooter

Cherche niche fiscale

mirtouf a écrit :

Je voudrais présenter mes pires vœux à tous les galériens et galériennes du RER E et du transilien P.
https://pix.mirtouf.fr/ZSm8N0Sd.JPG

Bienvenue sur la ligne 4.

Message cité 1 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

Furorento

mirtouf a écrit :

Je voudrais présenter mes pires vœux à tous les galériens et galériennes du RER E et du transilien P.
https://pix.mirtouf.fr/ZSm8N0Sd.JPG

Vis le jour et c’est bon

Kilyn

Milé sek milé

Shooter a écrit :

Bienvenue sur la ligne 4.

Ou sur la branche Mitry du RER B. :sweat:

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Nous ne sommes pas des êtres humains vivant une expérience spirituelle. Nous sommes des êtres spirituels vivant une expérience humaine.

mirtouf

Light is right !

Le programme s'annonce chargé:
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Spoiler :

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-~- Libérez Datoune ! -~- Camarade, toi aussi rejoins le FLD pour que la flamme de la Révolution ne s'éteigne pas ! -~- A VENDRE

mxpx

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Et le cdg express. Qui ne sera pas prêt pour les jo.

Draikins

Spiral Knight

En rentrant de vacances cet été je me suis retrouvé avec les pauvres touristes qui échouaient à Mitry pour prendre l'avion. Quasi aucun affichage, annonces en anglais incompréhensible, les employés chargés de les router vers les bus en infériorité par rapport aux Uber ...

v87

C'est officiel : la marque Thalys disparaît le 24 janvier, remplacée par Eurostar [:lunabulle2]

On aurait pu relancer les TEE :bounce:

milfeuilles

BF1: superbanane

Ouate de phoque ? [:transparency]
Paris: son chat est coupé en deux par un TGV, elle demande "justice" à la SNCF

Je ne comprends rien à cet article. :pt1cable:

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Message édité par milfeuilles le 20-01-2023 à 11:26:28

ftb

Vieux sage

triste mais compréhensible, faire une protection ça prend du temps

Message cité 2 fois

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Functional Troubleshooting Bizzard

gros minet

ftb a écrit :

triste mais compréhensible, faire une protection ça prend du temps

C'est elle qui aurait payé la G30 aux autres voyageurs pour le retard suite à la balade sur les voies :??:
C'est malheureux mais elles ont fait nawak (prendre une malle pourrie ou mal la fermer), elles assument [:cosmoschtroumpf]

ftb

Vieux sage

enfin perso, si j'avais été le conducteur je me serais arrêter pour pas tuer le chat et j'aurais demander la protection

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Functional Troubleshooting Bizzard

mikamika

C'est indiqué que les rails sont électrifiés, ils ne sont pas reliés à la terre ?

Message cité 2 fois

milfeuilles

BF1: superbanane

mikamika a écrit :

C'est indiqué que les rails sont électrifiés, ils ne sont pas reliés à la terre ?

Fais super gaffe la prochaine fois que tu traverses un passage à niveau.

Message édité par milfeuilles le 20-01-2023 à 11:52:03

v87

Dans le cas d'une morsure de vipère sur un quai, le client a été débouté par le tribunal....
https://www.ledauphine.com/faits-di [...] e-tribunal

Et la vipère a reçu un PV pour absence de titre de transport :pt1cable:

manisque

mikamika a écrit :

C'est indiqué que les rails sont électrifiés, ils ne sont pas reliés à la terre ?

À peu près. Le contact n'est pas excellent et ça peut arriver d'avoir quelques dizaines de volts dans des coins où les trains accélèrent/freinent loin d'un poste d'alim avec sa grosse mise à la terre.

Il y a aussi la signalisation et le chauffage d'aiguilles qui peuvent avoir des pièces sous tension accessibles.

Spoiler :

Il y avait une video connue où des gens branchaient des pinces croco sur une paire de rails, avec un redresseur et un régulateur de tension de l'autre côté pour y charger un malinphone "gratos" .

Totalement interdit, danger de se faire rouler dessus, mais surtout de faire de la merde avec la signalisation d'une zone assez grande.

Message cité 1 fois

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

mxpx

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Un petit retour courant traction, et tu peux prendre une grosse grosse châtaigne aussi.

mxpx

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Mais oui, les rails sont sous tensions (faible), c'est le circuit de voie. Ca permet de savoir quand un train présent sur rails.

orodreths

Donkey pue du cul

ftb a écrit :

triste mais compréhensible, faire une protection ça prend du temps

C'est clair faut pas abuser, faudrait pas leur demander de travailler

Message cité 3 fois

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#TeamFirst

mxpx

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orodreths a écrit :

C'est clair faut pas abuser, faudrait pas leur demander de travailler

[:sophiste:1]

Tammuz

milfeuilles a écrit :

Ouate de phoque ? [:transparency]
Paris: son chat est coupé en deux par un TGV, elle demande "justice" à la SNCF

Je ne comprends rien à cet article. :pt1cable:

Citation :

"Je ne comprends pas: on ne pouvait pas descendre pour sauver notre chat vivant, mais il est maintenant possible de le récupérer mort"

Ca marche aussi avec les perroquets ? [:cmoijerom sisi:1]

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"Que Dieu vous garde du feu, du couteau, de la littérature contemporaine et de la rancune des mauvais morts." Léon Bloy

Furorento

orodreths a écrit :

C'est clair faut pas abuser, faudrait pas leur demander de travailler

Elle aurait du descendre comme ca le TGV aurait pas démarré

Message cité 1 fois

akanico

Captain Slow

manisque a écrit :

Spoiler :

Vidéo de Kreosan (des doux dingues) :
https://www.youtube.com/watch?v=oeYVjOdkUEc

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Visites de cimetières - INSTA - FB

orodreths

Donkey pue du cul

Furorento a écrit :

Elle aurait du descendre comme ca le TGV aurait pas démarré

Faut quand même être un psychopathe pour foncer volontairement dans un animal

Message cité 3 fois

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#TeamFirst

mxpx

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orodreths a écrit :

Faut quand même être un psychopathe pour foncer volontairement dans un animal

[:poogz:5]

Tammuz

orodreths a écrit :

Faut quand même être un psychopathe pour foncer volontairement dans un animal

C'est sûr qu'un conducteur de TGV voit forcément un chat qui s'est planqué sous son train. [:sud_conscient:4]

Message cité 1 fois

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"Que Dieu vous garde du feu, du couteau, de la littérature contemporaine et de la rancune des mauvais morts." Léon Bloy

timbur

Soyez shiba.

orodreths a écrit :

C'est clair faut pas abuser, faudrait pas leur demander de travailler

Et après : [:sardinelorano] Ouiiin mon train part avec 15mn de retard c'est tous des fainéants bons à rien.

orodreths a écrit :

Faut quand même être un psychopathe pour foncer volontairement dans un animal

Les ravages de l'analphabétisme en 2023...

Message cité 1 fois
Message édité par timbur le 20-01-2023 à 19:38:55

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...Franchement, que peut-on espérer d'un pays dans lequel Vianney gagne de quoi vivre en faisant ce qu'il fait ?

milfeuilles

BF1: superbanane

Tammuz a écrit :

C'est sûr qu'un conducteur de TGV voit forcément un chat qui s'est planqué sous son train. [:sud_conscient:4]

Avec la mère et la fille sur le quai à côté en train de gueuler depuis 20 minutes ? Il est pas très attentif comme même.

Message cité 1 fois

chris500

Et le chat qui voit arriver un train directement sur lui, il ne peut pas bouger ? :sarcastic:

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Homme, tu n'es que poussière. Thon, tu n'es que miettes.

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