Reprise du message précédent :
Ca sera toujours mieux que son prédécesseur tout droit importé des années Apollo
 
Puis bon l'espacement ou le cantonnement, même si les horairistes doivent bien sur éviter de faire des trucs impossibles, c'est plutôt du ressort des agents circulation  

J'ai aussi vu qu'il ne mets plus les vitesses de référence mais seulement les vitesses moyennes

 
C'est plutôt le rôle du régul.

Tant que c'est inférieur à Vmax ça va, de toute façon vu la précision de calcul qu'il y a derrière...  

C'est temporaire.

Pas sûr..... Il est très spécial le nouveau truc. Et particulier.

 
Oui mais si un sillon est 100% en retard sur l’année car il n’y a pas eu la marge entre 2 trains, c’est con

Bon, on en parle de l'abandon de l'appel d'offre de la première ligne mise sur le marché (Nantes-Lyon je crois) pour "absence de concurrence" ?
La SNCF qui s'était positionnée triste de ne pas livrer bataille et d'avoir bossé pour rien.
 
     

Mauvais joueur ce gouvernement

J'étais  

J'ai vu ça sur mon Sirius depuis le 15 décembre! Assez déconcertant pour faire mon train à l'heure!  
J'ai jonglé entre faire des mises en vitesse à VL, puis voir où j'en été, et finir par me trainer à 40 Km/h 2 km avant le prochain arrêt pour ne pas avoir des arrêts de plus de 3 minutes... Génial!  

 
Nantes-Lyon ?
Mais qui peut être interessé par cette ligne ?  

C'était l'histoire avec la coopérative machin je sais pas quoi, adulée par nos syndicats préférés ?
De toute façon, le réseau est ce qu'il est sur cette transversale et on parle de quoi, 6/7 heures pour faire Nantes-Lyon ?

Ah bah je sais pas, mais tous les rageux du coin et tous les usagers énervés, certains élus, même, attendent cette concurrence avec impatience, elle va permettre de remettre les trains à l'heure, à tarif convenable, virer la SNCF inefficace et enfin virer toutes ces feignasses d'agents privilégiés.
 
Oups, première ligne mise sur la table, symbole de tout le concept: aucune offre.  
 
 

Symbole de la médiocrité de l'Etat comme autorité organisatrice surtout.
Quand les régions font des appels d'offres pour leurs TER, il y a des réponses...

 
On verra à la fin
 
D'ailleurs je n'avais pas vu mais il n'y a pas que pour les TET que ça a fait pschitt    
 

 
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] co-1273060

Qui voudrait d'un lot où tu dépens de ton concurrent historique pour la maintenance et le remisage des trains ?

Libre à eux de monter leur technicentre ou faire sous-traiter  au constructeur

Pas étonnant vu le contexte. Mais Trenitalia et Renfe ne sont pas loin quand même.
 
 

Pour ce marché TET, je ne crois pas.

En même temps pour maintenir 3 trains... marché sûrement pas assez conséquent.

Yop, je découvre ce poste.
Je suis mécano, j’ai changé d’iPad, et j’arrive plus a mettre là mains sur l’adresse de durandal2. Quelqu’un aurait le lien ?
 
Merci.
 
Édit, j’ai retrouvé.

https://www.leparisien.fr/economie/ [...] 419682.php

Magnifique

J'envoie immédiatement un mail à Farandou pour qu'il régularise cette situation de non-droit

Vite que l'on mette en service les trains autonomes  

 
Y’a plus d’usagers  

 
   
 
https://www.lefigaro.fr/societes/eu [...] s-20210118

Ça va faire de la place dans le GOV de Paris-Nord, on en aura bien besoin avec les travaux
 
Ali

La faillite d'Eurostar serait quand même un échec économique et politique…
Même si des concurrents (allemands par ex) devraient finir par le remplacer.
 
Les jours heureux d'Eurostar avec le premier Londres-Amsterdam :
https://www.youtube.com/watch?v=7jdbd3oEy2I
 

En plus avec les voies en cage c'est parfait pour faire des contrôles de titres de transport sur les trains de banlieue  

Ce que je déplore avec Eurostar c’est que le train soit si lent pour une LGV. Il parcourt 342km en 2h15 ce qui fait environ 170km/h.
 
On est très loin des 300km/h vendus par les partisans des LGV.
 
Et en plus le trajet en seconde classe n’est pas très confortable sur les Siemens.
 
Remplacez ça par spacetrain ou hyperloop.

342 km ? T’oublies pas 100 km dans ton calcul ? Dans le tunnel la vitesse est limitée en tout cas.

A vol d'oiseau. Malheureusement faut passer par Lille  

Faudrait un TGV : un Tunnel à Grande Vitesse, du coup.

Google Maps donne 479 km par l’A16 et 470km par l’A1, j’ai du mal à imaginer qu’on perde 100km en passant tout droit entre les 2 entre Paris et Calais

Personne n'a jamais "vendu" 300 km/h de moyenne en Europe.

https://www.greatcirclemapper.net/e [...] 984&speed=
En partant d'Orly pour mettre un peu de handicap

Presque :

 
Trainline dit 342km, peut-être que l’information est fausse.
 

Excellente pêche d'ento ce furor. Et nous ne sommes que mardi.
 
Ali

De toute façon même si les informations sont fausses, le raisonnement reste le même et je me suis aperçu de la supercherie en prenant les rames.
 
Autre exemple : Paris Geneve en Lyria = 409km
Durée 3h10
 
Donc la vitesse est de 140km/h, c’est trop lent !!
 
 

 
 
Même si ce n’est pas dit explicitement, le marketing insiste toujours sur la vitesse maximale.
 
Séparée de 409km, Paris est à seulement 3h11 de Genève grâce à TGV Lyria, qui parcourt cette distance à la vitesse de 320km/h.
 
C’est le discours du site officiel Lyria. Donc les gens y croient, or c’est vrai sur une toute petite portion du trajet