Reprise du message précédent :
2€ sur le trim  

Sinon pour la "surcharge" il y a les abaques. Quelqu'un a prit la peine de jeter un oeil ?

je sais pas si "jprefere" ca ou l'oubli de faire le plein le matin (c'etait la 2eme rotation du jour, et pas de feu de l'epave)

Ça part toujours avec pas beaucoup de fuel, mais en effet ça peut aussi arriver.

Ce qui est dramatique c'est le bilan humain.  

Surcharge + canicule donc moins de portance.  
 
 

non.
 
C'est un b2/4 avec une pt-6 a27.
 
C'est fait pour envoyer du gros.  
 

 
J'en ai peur, ca y ressemble beaucoup, comme d'autres crash avec le même déroulement.

Le trim du F16 grec à Albecete avait bien foutu la merde aussi...

J'ai regardé le debrief d'ATE Chuet et si j'ai bien compris l'avion enchaine les rotations, d'où le risque de fatigue du pilote.
Et le réglage du trim à l'atterrissage sans les 10 paras est différent de celui au décollage. Il faut donc le régler avant de décoller, parce que c'est une manivelle au plafond et que ça ne se fait pas si rapidement que ça.
 
A la télé j'ai aussi vu un gars qui montrait un repère sur le fuselage devant le bord d'attaque de l'aileron pour montrer la position que doivent avoir les ailerons au décollage et que sont censés vérifier les paras avant de décoller.

comme par hasard en .. Corse :
 

 
 
https://www.corsematin.com/article/ [...] 7704372514