Reprise du message précédent :

Ça c'est l'étude de risque faite a la PPV.
Quel jour ont est ? Vacances ? Slot attendu ? Dégagement ? Combien de piste ...
J'en passe.

Partir du principe qu'il faut ajouter un emport souvent excessif c'est biaisé son raisonnement. A l'inverse c'est pas parceque les 10 dernière fois c'était suffisant qu'il faut pas en prendre.

Par principe vous les faites passer en retard? Faut pas chouiner à la fréquence    

 
Mais pourquoi   ?

Ben non, notre seconde tâche après la sécurité des vols, c'est d'accélérer et fluidifier le trafic, donc quand on peut, on accélère et on fluidifie le trafic...
 

 
Économiser 3 gouttes de carburant

nouvelle vidéo de 60 minutes où l'on voit l'effort désespéré d'éviter la collision avec l'hélicoptère

 
Me dit pas que la seule façon de réduire la conso/ de toucher l'inventive/ serait au détriment de la sécurité  quand même

La preuve, pour être plus écolo, vous utilisez le même matos depuis 30 ans. Halte à l'obsolescence programmée à CDG et au renouvellement sans arrêt des équipements
 

C'est, heu, joueur

 
On a renouvelé les taille-crayons pour nos crayons bicolores bleu/rouge.

Toujours plus d'efforts que nous, on est toujours aux feutres... Mais on utilise 3 couleurs, donc le crayon demanderait un effort conséquent  

Ça m'intéresse d'avoir une source sur cette histoire de crash en Californie.
J'ai rien trouvé en faisant une recherche et ça n'a aucun sens d'un point de vue de pilote.

Sur un moteur piston c'est la fin du moteur garantie en quelques mois à force de faire ces cycles de refroidissement brutaux. Sur une turbine, le spooling pour la remise en route est trop long pour que ce soit secure et de toute façon c'est déjà en idle au moment de la descente.

Effectivement y'a des cas documentés de pilotes qui  passent en beta (pas variable 'inversé' pour pousser de l'air vers avant) pendant la descente mais ça a son lot de problèmes.

J'essayerai de retrouver ou j'avais vu ça.

Après ça serait pas là première fois qu'une pratique est normalisé alors que c'est non recommandés.

Seraient capable de trafiquer les volets de refroidissement de manière à ce que le moteur reste au chaud  

Façon topic pizza avec les fours ?  

J'espère qu'un GT sur la conduite du changement a été lancé, de quoi occuper 10 personnes a temps plein pendant quelques semaines.

Ca overclock toujours les fours?

J’ai vu un Cub avec du scotch alu sur le radiateur parce qu’il arrivait pas à chauffer en conditions normales ce con  

On pourra pas dire qu'ils n'ont pas essayé  

Sur mon avion on a du scotch jusqu'aux 3/4 du radiateur en conditions hivernales.
C'est assez courant comme pratique sur certains modèles.

Très bon exemple au contraire.
J'en ai fait quelques unes, on ne va jamais gratter au maximum.
Parce que gratter au maximum c'est la garantie de dérouter trop souvent et perdre de l'argent. Tu tentes de gratter pour gagner quelques centaines de kilogrammes de charge. Sauf que les surconsommations de quelques centaines de kg c'est monnaie courante.  
 
Quand l'imprécision du jaugeur qui se met du mauvais côté peut t'amener à dérouter, avec un cout en plusieurs dizaines de milliers d'euros, c'est pas un risque qui doit dépasser quelques % de chances d'arriver pour rester acceptable.

Mieux vaut emporter 10 fois un peu trop que une fois pas assez.
Mieux vaut emporter 1000 fois un peu trop que une fois vraiment pas assez.
Mieux vaut emporter 1 000 000 fois un peu trop que une fois vraiment pas assez.

Ben oui, parce que les pilotes ne surconsomment et polluent pas par plaisir. Les efforts raisonnables sont déjà faits sans avoir besoin d'incentive financier. On est pas des mercenaires non plus, on fait notre job correctement même sans ciblage financier spécifique des comportements.
De la même manière qu'il n'y a pas de "prime checklist" pour avoir correctement passé tous les items

 
Une RCF déroutée pour 50 (ordre de grandeur au pif) réussies ça reste rentable pour la compagnie. Sinon elles n’en feraient pas.  
Toi tu ne vois que ton vol, la compagnie voit un ensemble.

Oui, mais pour arriver à cet ordre de grandeur, tu pars pas au mini à chaque fois.
Ca offre quand même une charge supplémentaire, mais pas autant que supprimer la quasi totalité de la réserve de route.

Je suis pas sûr d'avoir le bon message; tu part jamais au mini?

La RATP est fière d’annoncer le lancement de sa compagnie aérienne AIRATP, 100 % électrique ✈️⚡️
Ce projet a été rendu possible grâce à EDF  notre fournisseur d’électricité bas carbone.
Un grand merci à Paris Aéroport de nous accueillir : nous sommes fiers de voyager aux côtés de Corsair !
 

en retard , mais Geneve c'est toujours bon ..

Question bruit aux zexperts avion civil.  
Je suis en région parisienne, je suis très souvent survoler par les liners qui vont se poser à CDG. J’entends très très souvent un bruit aérodynamique qui dur à peine quelques secondes, genre 2-3 max.  
J’identifie ça comme un possible sirenage des becs mobiles.  
Est-ce qui quelqu’un aurait une idée de ce bruit et de pourquoi ?

Jamais au mini de la rcf.
Jamais au mini en MC ou presque.
Sur LC non rcf si tout va bien, le mini suffit souvent.

C'est quoi le sirenage ?  

Si tu donnes à peu près la zone où tu es, ou bien l'altitude où sont les avions au-dessus de toi (avec FR24), ça peut aider...

chez moi autour de TLS j'entends souvent un bruit assez strident mais je crois que c'est les GTF de P&W qui font ce bruit
je sais pas si Jarod 03 fait référence à ce bruit

 
Voici un exemple :  
 

 
Le sirenage c’est un sifflement qui se produit au niveau du bec de bord d’attaque. Je ne l’ai jamais entendu en « vrai », et où je savais ce que c’était. Donc je suppute que ça puisse être ça.
Mais ça peut très bien être un autre bruit issus d’une autre action (volet où je sais pas).  
Je ne sais pas dire si ça se produit sur un type d’avion précis

 
Les GTF ? Mais biensur
Tu as un exemple ?^^ je te dirai si c’est ça.  
Faudra que j’essaye de l’enregistrer à l’occasion, mais bon je suis commence à filmer tous les avions qui passent en espérant que le son se produise, d’une il va jamais se produire, c’est toujours comme ça (lol), et je vais avoir l’air con, mais ça encore osef !

Pas 46000 solution, train, volet-bec et moteur mais qui est plutôt réduit durant ces phases.

Après il y a les exceptions. Comme le piaggio p180 qui est particulièrement bruyant et reconnaissable.

Ok ! Le réseau et la structure impact beaucoup les décisions aussi  

J'en ai un qui passe régulièrement au dessus de chez moi, toujours le même.

Juste au son, même plus besoin de lever les yeux: "tiens voila le P180 qui passe"  

Nan clairement pas un Piggio c’est reconnaissable entre mille
Je parle bien de liners, je me doute que c’est suite à une action mécanique/hydraulique, mais ça me soule de pas être sur !

 
Durant les vols d'essai, les Airbus sortent souvent la RAT avec un bruit bien caractéristique :
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Ram_air_turbine
 

 

Merci pour la réponse car cela me posait souvent question quand les avions d'essai passent au dessus de chez moi.  
 Edit: moi le bruit me fait plutôt penser à un avion à hélice...