Reprise du message précédent :

J'en vois pas mal oui.
Entre les VAE en kit (non homologués en plus, même si c'est de 250W) et les VAE 45 qui traces bien, aucun ne respecte le code cyclomoteur.
Tu as déjà vu un VAE avec une plaque d’immatriculation ? moi jamais, pourtant des VAE aux hormones, ca ne manque pas.
 
Scootlib Cityscoot te permettrai de faire un essai avant de passer à l'achat.
 
EDIT : j'ai confondu avec Cityscoot

Après, c'est pas parceque tu as un 45 que tu roules à 45
Surtout à paris en ville, je suis pas sur que tu gagnes tant que ca en vitesse moyenne
Et avec ton 25, ca te fait combien de temps de trajet?

ce trajet je le connais (je le fais de temps en temps vu que le seul de mec paris qui veut bien toucher à mon vélo est le long des maréchaux vers la bnf et que j'habite vers porte de versailles)
 
- sur les maréchaux t'as la piste qui monte et qui descend tout le temps à cause des accès parking pour voiture partout  
- piétons en masse que tu croise sur la PC (porte d'orléans, cité U notamment)  
 
bref pour un trajet quotidien en effet le diagnostique est bon en vae 25 c'est laborieux.
 
 
pour le VAE45, je pense que c'est trop dangereux (hors le problème de freinage que tu cites) vu que sur les pistes cyclables si tu décide de les utiliser, tu auras d'autre vélos à doubler/éviter + piétons) personnellement je trouve ça chiant déjà en roulant à 30 tu es trop en décalage avec les autres usagers qui s'attendent pas à te voir débarquer "vite". (vélo normal ou vae)  
sur la route ce sera de l'interfile à faire
 
comme dit plus haut je suis pas sur que le gain entre un vae25 et 45 soit énorme, vu que en 25 tu prends la PC et qu'il y a des feux pour les voitures tous les 50 mètres.
 
 
cityscoot pour tous les jours c'est trop cher. L'avantage c'est que ça te permettrait de voir sur 1 semaine par exemple si l'usage d'un scoot elec 50cc te conviendrais.
(a noter : un scoot équivalent 50cc elec c'est mini 2500-3000€ à l'achat, soit le prix de base d'un vae45 )
 
 
je pense que sur ce genre de trajet le mieux ce serait un scoot 125 thermique (125 elec hors de prix/quasi aucune offre) vu qu'il y a moyen de prendre tout le périph sud et c'est le seul moyen de gagner du temps sur ce trajet (après sur l'aspect sécuritaire je ne peux pas juger vu que je n'ai jamais testé )  
 
 
 
hansaplast : en 3 années de roulage à paris, j'ai vu que 3 fois un vélo qui dépassait les 25 avec assistance (3 sans plaques et 0 avec plaques)

Je dois être plus attentif, mais j'en vois une fois par mois facilement.  
En général des kit avec des moteurs roues monstrueux.  
Une fois un VAE45 Kalkhoff, mais sans certitude (il allait vite quand même).
Essentiellement des kits assez facile à repérer.

EDIT pour mrblonde03 qui à édité    
 
 
Mais c'est pas le problème.
 
le problème c'est que tu n'es pas assuré. Point.
 
Et on va s'arrêter là, inutile de débattre sur ce que font réellement les assurances ou non en cas d'accident etc.  
 
Je tiens à ce que ce topic reste concentré sur la matériel, donc on rappellera simplement ce qui est homologué/assuré et ce qui ne l'est pas quand on évoque du matériel non "VAE25".

Intéressant Cityscoot mais je suis hors zone bleue

Scoot 125 ou passe le permis moto.
Ton trajet sera merdique si tu traverses Paris. En scoot tu fais la moitié du tour du périph en 15 minutes en interfile.
Perso c'est ton trajet précédent qui m'intéresse , sachant que j'aimerais faire le saut inverse.
Tu mettais combien de temps ? Tu avais essayé avec un vélo non-électrique ? Tu vas revendre ton VAE ?

Ce serait dommage de redevenir un pollueur...
Si un jour je passe à la moto, ce sera ça : http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-s
Il y a une version équivalent 125, qui ne nécessite pas de permis moto.

Bonjour,
 
Je regarde les moteurs en kit, mais pour un vélo en cintre route. Je vois que les kits contiennent souvent des freins avec coupure du moteur, mais ce sont des freins pour cintre droit.  
C'est indispensable d'avoir ça ? Si on a un détecteur de pédalage logiquement si on freine on ne pédale plus, du coup le moteur devrait se couper tout seul non ?
Et pour ceux qui ont électrifié leur vélo, vous conseillez plutot un moteur pédalier (type BBS02) ou un moteur roue pour un vélo de route ?

Je crains que tu n'aies pas beaucoup de réponses ici...
Pour tout ce qui est kits, il vaut mieux aller sur le forum cyclurba.
De mon point de vue :
Les freins avec coupure moteur ne sont pas indispensables, surtout si tu installes le détecteur de pédalage. Mais c'est quand même mieux si tu peux les mettre.
Perso tous mes vélos électriques sont à moteur-roue , c'est ce qu'il y a, je pense, de plus simple à installer.
Si tu te sens l'âme d'un bricoleur, tu peux partir sur un moteur pédalier !

 
Tu passes par le périph ou tu longes le périph par la route en dessous ?
 
Pour ma part, je pars de chez moi, je longe le RER de Fontenay sous bois jusqu'à Vincennes, je continue jusqu'à Nation, je remonte, je coupe à gauche pour tomber sur République, et de là, je vais jusqu'à mon taf.
 
En moyenne, j'en ai pour 40/45 min pour 12,5km. Toujours en électrique. Je ne compte pas revendre le VAE... sauf si c'est pour en acheter un 45km/h...
 

 
Ouais, 12 000 € quoi

Je pensais que tu longeais le périphérique.
Je pars du sud, je prends le périphérique jusqu'au Nord et je traverse une ville

 
Non, pas encore
 
Le périph, ça sera après le déménagement professionnel T_T

C'est bien ça donc
Tu gagnerais pas mal de temps en prenant effectivement le périphérique pour ton nouveau taf.

 
Mais c'est praticable le périph en scooter en heure de pointe ?  
L'idée de le prendre ne me fait pas rêver...

Je trouve.
Globalement, calé en interfile, tu suis le flot.
Essaie de faire la comparaison des deux trajets, globalement ça ne vaut pas le coup si tu grattes juste 10 minutes amha, au-delà ça se discute

le périf parisien, ça se fait oui, mais attention :

c'est quand même dangereux, trèèèès dangereux.
parfois, c'est 1 jour sur 2 que tu croises un accident de 2 roues grave
et sinon, régulièrement des sueurs froides, genre con qui déboite devant ton nez sans regarder, ou gros bouchon donc freinage d'urgence  
j'ai fait ça pendant 1 mois en scooter, j'ai arreté, trop dangereux. en plus la sol est pourris, assez glissant, les bandes blanches sont horribles.... et puis t'as les "valentino rossi" du dimanche qui te colle au cul, parce que t'es qu"a 80, et que tu les gènes    ils te dépassent, et monte direct à 120    au mileu du traffic toujours aussi dense    des futurs donneurs d'organes

bref, n'allez pas sur le périf.

Me reste donc les hypothèses :

- Vélo 25 en bord de périph, pistes cyclables
- Vélo 45 en bord de périph, route
- Scooter en bord de périph, route
- Metro/RER  

Ou prier pour qu'on accepte le télétravail T_T

Je sais pas comment tu fais, je le prends quotidiennement depuis trois ans.
En regard du trafic et de la situation j'ai vu assez peu d'accidents. Moitié graves, moitié pas graves (entendre : pilote debout à côté de sa bécane).
 
Peu de sueurs froides en anticipant, mais je crois qu'en effet c'est TRES mal enseigné dans la formation 125. Bonus si t'avais un MP3.
Même chose pour les freinages d'urgence parce que le trafic ralentit, c'est que tu ne savais pas évaluer ta distance de sécurité ou de freinage
 
C'est clairement plus dangereux, après en vrai autour de moi les accidents de scoot/moto c'était dans Paris. Pas sur le périph'.
 
Sol pourri et bandes blanches glissantes, suffit de pas mettre les gaz à fond dessus quand c'est mouillé. Tente de mobiliser le couple max de ton VAE dessus, on verra ce que ça donne

20° ce matin à 7h, le VAE ce matin c'était parfait, la petite brise et l’effort réduit au stricte minimum pour aller au boulot    

J'ai vu mon 1er VAE 45km/h ce matin.
Le gars avait une plaque d'immatriculation et un feu stop.
 
Ce qui m'a fait le remarquer ? Ce n'est pas la plaque d'immatriculation ou le feu mais l'absence de clignotant    
 
Par contre, je ne l'ai pas vu rouler "vite". Dommage  

Un VAE45 qui va "vite" c'est comme ça    
 

Hier, un autre cycliste partait en même temps que moi du boulot. Il avait remarqué mon vélo et, tout en désignant le boitier accus, m'a demandé ce que c'était.
Je lui ai expliqué et lui ai montré le moteur. Il ne se doutait pas que c'était un vélo électrique, pire, il croyait que le moteur (il s'agit d'un moteur moyeu arrière) était un frein à tambour !!!!  

 
 
Ah d'habitude c'est l'inverse, les gens pense qu'un moyeux avec frein tambour, ou un moyeux à vitesses integrées (genre nexus ou sturmey), c'est une roue avec un moteur

Ce n'est pas le 1er à croire que c'est un frein à tambour, et pourtant le moteur a un grand diamètre !
M'étonnerait pas que la maréchaussée pense la même chose en voyant mon vélo. À vrai dire ce n'est pas plus mal

Avis sur moteur VTT.  cube sl500   ? Fiable ou pas

C'est un Bosh, donc sur la partie moteur on est dans le haut du panier.
Faut voir le prix et la capa de la batterie proposée.

C pour une flotte de vélo de loc

Arf, bon ben la je dirais du Panasonic, mais accroche toi pour en trouver, surtout en VTTAE.    
Donc là on est plus sur la qualité du SAV que de la fiabilité même du matériel.
KALKHOFF n'a pas les moteurs les plus fiables du marché, mais leur SAV semble excellent par exemple (enfin il répondent et résolvent les soucis).
C'est toi qui gère la flotte ?

Mon collègue oue

ben je regarderai qui offre le meilleur SAV  

hello les cyclistes nucléaire,  
 
je suis à la recherche d'une bonne référence de lampes avant et arriérés pour mon Vtt electrique Cube moteur bosch .  
 
y'a t-il des modèles fait exprès pour les VAE que l'on branche a la batterie ?  
 

B+M Cyo T premium, 80 lux.
http://www.xxcycle.fr/phare-busch- [...] 04,,fr.php
 
B+M Toplight Line plus.
http://www.xxcycle.fr/eclairage-ar [...] mm,,fr.php
 
Le tout sur dynamo-moyeu ou batterie 8.4 V.
Il y a bien des éclairages qui prennent plus de volts, mais il faut aligner les billets.

Il y a des éclairages avant à LEDs beaucoup plus puissants (voir chez Aliexpress, tomtop, banggod & co...) ou rechercher cree xm-l T6 bike sur google...
Sur le mien j'ai 3 niveaux de puissance. Je reste sur le niveau le plus faible, car sinon j'éblouis les autres (me suis déjà pris des coups de klaxxon de la part d'automobilistes à cause de mon éclairage).
Le mien ressemble à celui-là :

 
Supernova E3  

merci pour vos références. au vu des tarfis, je vais aller voir chez les chinois d'internet

Bonjour,
 
Petit retour sur mon projet de motorisation de mon vélo. J'ai finalement opté pour un Bafang BBS02, le montage est vraiment facile (le plus dur pour moi a été de démonter le boitier de pédalier existant), et sur un vélo noir ça s'intègre super bien.  
 
Pour rappel j'ai ajouté le moteur car j'ai une hernie discale, du coup c'était soit ça soit arrêter le vélo (ça fait 6 mois que je n'en faisais plus).
 
Résultat vraiment parfait pour mon usage : je mets 100% d'assistance juste pour les fortes côtes et le reste du temps je reste à 30% voire 0 selon mon humeur. Le vélo reste agréable à rouler malgré le surpoids, et vu que je sollicite peu l'assistance globalement, l'autonomie n'est vraiment pas un problème.

Combien ça t'as couté ?

Un peu plus de 1k pour l'ensemble moteur, batterie, chargeur.