Reprise du message précédent :

J'ai déjà vu des corrélations fallacieuses, mais là, il n'y a carrément aucun rapport entre l'accident et la présence ou non d'une AE.

C'est bien connu, les gens en VTT sans AE ne tombent jamais et n'ont jamais débuté : Ils sont nés expérimentés...

Je ne suis pas sur que quelqu'un d'inexpérimenté porte un casque intégral, des genouillère, un camelbak...
La meuf ne doit pas en être à sa 1er sortie quand même.  
 
D'ailleurs, il suffit de regarder les autres vidéos  
 
edit : Jay Kay, tu as fais une grosse boulette quand même. Elle a roulait en Utah en VTT classique. Son Mec avait aussi un VTT classique et puis il a posté ça.
https://vimeo.com/195101205
 
En fait, c'est de la pub pour le VTTAE que tu voulais faire. T'inquiète, on ne le dira à personne.  

J'ai pas étudier le passif. Elle donne l'impression d'être gauche et de pas savoir gérer son vélo, c'est tout ce que je constate.

Je vois pas bien le message, là.
T'aimes pas le VTTAE et tu poses une vidéo de chute pour étayer ton désir d'interdiction de la pratique ?
Ou tu veux tout simplement interdire les chutes ?
 
Bien sur que le VTTAE va permettre à des gens moins physique d'aller plus loin, plus haut, plus dur.
Bien sur, ils seront forcément inexpérimentés sur ces parcours.
Bien sur ils auront entre les jambes des vélos plus lourds et moins adaptés pour le scabreux.
 
Pour autant faire la guerre à toute la pratique... c'est de la connerie. Et ça ne sauvera pas le VTT sec, ça va juste accélérer sa chute.
 

 
...ou pas.  j'ai pas de voiture.
 
un ancien scooteriste. et j'avais tout le matos anti-froid, anti-pluie. 50 min de scoot, la nuit, avec zéro degrés et la pluie...ça me soule  

Un moteur reste un moteur. Quand tu t'actives, ne serait-ce qu'un petit peu, ça change la donne sur la perception de l'environnement.

Bonjour à tous
J'y connais rien et je me demandais si on pouvait trouver des vaett (si c'est bien comme ça qu'on dit ?) à moins de 1700€ neuf ? Je cherche un peu à l'arrache, car j'ai aucune notion dans le domaine, et le moins cher que je trouve c'est du haibike à 1700/1800€. Je sais pas si c'est une bonne idée pour quelqu'un qui n'a plus fait de vélo depuis 10 ans de débourser une somme pareille directement (je faisais un peu de descente loisir quand j'étais jeune, la descente des abbesses dans les vosges par exemple). D'ailleurs est-ce c'est recommandé d'utiliser son vae pour de la descente ?
En gros je cherche un vélo pour les trajets quotidiens mais aussi, si possible, un peu d'action.
Merci d'avance et désolé de ma noobitude    
 

je pense qu'il vaut mieux dissocier les fonctions vélo-taf et vélo-sport, les contraintes sont trop différentes.
pour ne pas dépenser d'un coup une grosse somme, une approche prudente suggère d'acheter d'abord un vélo de ville d'occase a tout petit prix, pour voir si une reprise en mode promenade est possible, puis e-vélo-taf puis vélo-sport.

pour moi c'est bcp plus facile de passer dans du délicat avec un tout suspendu, gros débattement etc. qu'avec un semi rigide.
 
Et avec l'AE tu peux monter bcp plus facile avec ces genre de gros bébés, et ensuite si tu descends pas comme un débile c'est quand même plus facile de passer sans poser le pied

Ok merci. Disons que le problème, ce qui me rebute un peu, c'est que pour les trajets quotidiens j'ai une belle côte de 6km. Dans un sens par de problème mais dans l'autre je vais en chier sévère les premiers jours... Je me suis dit qu'un vae m'aiderait à franchir le pas. Et tant qu'à dépenser dans un vae, autant prendre un que je puisse utiliser un peu partout.

Une solution sur mon VTT sec, une paire de roues de route. Ça se change en moins de 10 minutes et ça change tout.
Maintenant sur VTTAE en 27.5 ou 29 je ne sais pas si ça se trouve encore cette combine. En 26 pouces tu trouvais des roues disque adaptable sans soucis.

Les vélos à double power-tube Bosch seraient le pied pour la promenade, largement de quoi tenir toute une journée.
Mais du coup, il faudrait 2 chargeurs ?
 
1450 km sur le Sinus Tria 10 en 7 mois, une chute, des chocs, une crevaison, quelques centaines de kg de fret baladés notamment sous la pluie et la neige. Environ 40 km/charge à cause des grosses pentes.
J'adore ma bête en ville, mais c'est peu confortable dehors.
Les pneus commencent à faire la tronche et l'entretien très régulier de la transmission semble important.

la première partie explique la seconde
 
la transmission s'use d'autant plus qu'elle est sollicitée, et ce n'est pas linéaire : double puissance = triple usure, et pour un vae c'est bien plus que le double de puissance.

D'où la retenue que j'ai vis à vis des solutions "vélo sec" montée en VAE.
Sachant que souvent pour tirer le prix on a du VAE déjà cher monté en Déore ou équivalent...

 
 
Salut,
 
 
Finalement moi j'ai pris le PESU Monster 350w qui était sur kickstarter et a présent sur indiegogo.
 
 
ici un test du model 250w https://electricbikereview.com/pesu/monster-250w/
 
et la le lien vers la campagne indiegogo : https://www.indiegogo.com/projects/ [...] 15979786#/
 
 
le prix est assez abordable et la qualité semble correct même si il y aura peut etre quelques pièces à changer (tige de selle à suspension).
L'usage que tu pourras en faire est de la ville et du chemin. mais pas fait pour du gros bon VTT. Dans cve cas il faudrait partir sur le modele VALADOR mais qui me semble moins intéressant en rapport qualité prix.
 
 
A+

Salut et merci !  
C'est pas très cher en effet. Et même si je comprends pas tout les points importants de ce genre de vélo, le test à l'air plutôt positif non ?
Tu reçois le tiens quand ?  

 
 
C'est une excellente question !  
 
car sur ce genre de site (kickstarter, indiegogo, etc...) on ne fait que participer à la creation d'un projet ... qui selon les cas sont plus ou moins avancé.
En réalité on a aucune assurance de recevoir quoique ce soit ! Ce n'est pas une commande, c'est une participation financiere à une société contre un produit à bon prix si tout va bien.
en pratique, j'ai participé à une dizaine de projet et pour le moment tout c'est bien passé. Mais il faut garder à l'esprit que ca peut mal se passer, ca s'est déjà produit.  
 
Mais voila ... Kickstarter est devenu une plateforme trés intéressante pour faire du business. et on voit souvent des produit prêt à la production faire littéralement des pré ventes via ce site et son mécanisme.
et pour moi c'est bien ce cas la pour les vélos de PESU.
 
Mon avis sur cette campagne:
je suis plutot confiant, car le vélo existe deja , il est annoncé en livraison pour novembre 2017 (demain quoi), l'entreprise était présente sur les deux derniers salon de cyclisme... il y a une vrai équipe, etc...Ca me semble sérieux et on sent que la société souhaite s'implanter sur le marché. Donc ... mon nez m'a dit que ça allait le faire.. alors j'y suis aller.
 
mais voila mon devoir et de t'informer de tous les aspect du financement participatif, quitte à te faire un poil peur

Juste en passant, mais un vélo électrique en 350W c'est immatriculation, assurance, et casque cyclo obligatoire. Et pas le droit de prendre les pistes cyclables.

 
 
Sinq sinon chez Heibike y'a ca : https://www.haibike.com/fr/FR/bikes [...] -seven-1-0
 

 
Yes j'en ai déjà fait quelques-uns aussi mais la vu les tests le vélo existe déjà bel et bien.
 

 
Jsuis expatrié en Belgique et ici jusque 1000W ni casque ni immatriculation, juste un certificat de conformité
De toute façon je pense qu'un 250W suffirait.
 

 
Yes je l'avais vu mais 2000€ quand même... on occase en belgique y'a pas grand chose
edit : en fait y'en a UN... et à 5min de chez moi  
https://www.2ememain.be/v%C3%A9los/ [...] 97545.html
 
1700€ config d'origine avec 1100km c'est le prix ?

Nettoyage et graissage ( ) 2 fois par mois, et je suppose qu'il faudra changer la chaine bientôt.
 

Quelle technologie recommandes-tu alors ?

 
Ça n'aura pas duré longtemps mais ça aura eu son effet (surtout chez décathlon...)
http://www.lemonde.fr/economie-fra [...] 56968.html

 
Franchement, ce montant pour pouvoir poster des photos de winner sur insta ou Facebook, prises  à des endroits ou même les meilleurs VTTistes peinent à monter , c'est pas cher payé

Alors un VAE avec drone rechargeable dessus  

 
A minima une gamme au dessus dans le classique, et au mieux (mais ça va inéluctablement arriver) une gamme dédiée électrique, adaptée pour tenir le couple en 450W + mec qui appuie dessus.

Aurais-tu un exemple de ce que tu considères valable / voie à suivre dans les gammes actuelles ?
Je ne pige pas le besoin de 450 W.
 

 
moi, j'ai un discourt opposé    
 
s'il à les moyens, et s'il veux se faire plaisir, et reprendre le sport en douceur, alors go le VTTAE à 1800€    

C'est juste reprendre le vélo. Le sport j'en fait déjà. Le but serait que ce ça devienne mon moyen de transport principal.
Du coup le vélo d'occasion que j'ai indiqué plus haut c'est correcte niveau prix  ?

Ou sinon ça  ?   :
https://www.bhbikes.com/fr_BE/velos [...] sygo-cross

 
Moi je ne pige pas l’intérêt de mettre 12 kilos d'excédent sur un vélo pour "seulement" 250W de mieux.
Comme quoi...

C'est vrai que ça fait seulement 20W/kg soit 3.5 fois ce que sort Froome. Une broutille quoi.

Ah oui, ça dépend.  
Si j'habitais à Copenhague, je trouverais le VAE overkill. Où je vis, pas moyen de faire 50 m sans mourir ou pire devenir sportif. Et de fait, je laisse sur place en montée des mecs qui ont l'air 100 fois plus fit que moi.

 
Drôle de calcul, on frôle la faulty logique (volontaire...) avec l'absence de mise perspective masse bonhomme / vélo.
Comme tu ne changeras pas plus d'avis que moi, je me permets de pointer le coté inutile de poursuivre

ma batterie 36 volts, pour 10 ah, a 42 volt apres la charge, et 35,9 volts quand la dernière des 4eme barre  s'active et clignote de la jauge de batterie !
 
cette plage de voltage vous semble conforme, si on devais transcrire ça en pourcentage d'autonomie ? a 35,9 volts, il reste combien de % dans la batterie en théorie ? 5% ? 25% ?
 
merci

42 volts chargés = 10 élément li-ions. courbe de décharge typique :  

 
en 36 volts pour 250 Watts théoriques (mais un 250 peut tirer le double) ça fait 7A donc 0,7C de 10Ah.
à vue de nez il devrait en rester pas mal mais pas forcément bien répartis dans chaque élément.
 
une bonne façon de suivre une batterie est d'acheter un wattmètre pour créer une courbe de puissance, point par point à chaque recharge. le rendement varie peu, la différence est la perte de capacité réelle.

Les fabricants européens de vélos électriques déposent une plainte anti-dumping contre la Chine

 
interesting...
 
drap

 
 
Les jauges ne sont pas toujours fiables dans la zone de batterie vide, leur comportement varie selon le mode de mesure et la demande de puissance instantanée. Sur le vélo de ma femme qui a une console vraiment basique, quand le dernier des quatre voyants reste allumé, en réalité il lui reste encore presque la moitié de la batterie disponible. Je n'ai jamais mesuré la tension de la batterie dans cet état de charge, mais de mémoire, une batterie de 36V nominaux a une plage de fonctionnement d'environ 10V, la batterie serait considérée vide vers 32V.
 
La 4e barre peut être amenée à clignoter lorsque la tension à vide est à 35,9V parce que sous charge la tension chute plus bas que cela. L'idéal serait de mesurer la tension lorsque le système a donné les premiers signes de coupure (moteur qui s'interrompt en côte et reprend quand c'est plus facile ou en descendant le niveau d'assistance) ou quand le BMS s'est mis en sécurité (plus rien ne s'allume jusqu'à ce que tu débranches puis rebranches la batterie)
 
C'est une jauge sur la batterie elle-même ou sur le display? Quand ta dernière barre clignote, ton moteur commence déjà à "brouter" dans certaines circonstances?

merci hpdp00 de la courbe, mais a quoi correspondent les couleurs ? car sur la courbe marron, c'est anxiogène cette brutal décharge vers les 3,6 volts !
 
bestregards, merci de ton avis. Ca serait intéressant que tu test au multimetre la batterie du VAE de ta femme quand elle atteint la dernière barre, si tu y pense, pour comparer
c'est un display basique sur le guidon, celui ci :
http://cyclurba.fr/forum/image/forum506076_L.jpg
 
C'est le VTT leclerc E-mountain a 800 euros hors promos (anciennement nommé e-forest) :
http://cyclurba.fr/forum/506889/e- [...] ussionID=0
 
et non je n'ai pas tester d'aller au bout de cette derniere barre, pas de signes de faiblesse constaté, j'ai pu voir que je fais environs 12 km par barres sois un maximum de 48 km théorique.
 
je vais peu etre acheter un autre display, le KT-LCD3, qui semble ne plus couper net a 25 mais en douceur jusqu'a 27 km/h, affiche les watts en temps reel, temperature moteur, etc, pour 30 euros, peu etre que sa gestion des 4 barre est optimiser aussi.
https://ozo-electric.com/pdf/notice [...] 20LCD3.pdf

Les courbes de décharges sont données sous différentes intensités, exprimées en fraction de la capacité nominale de la batterie "C".
Mais tout ca n'est pas forcément super explicite ni bien labellisé. Tu peux juste voir qu'un système basique surveillant juste la tension de là cellule va se faire piéger selon l'intensité du courant de decharge considéré. D'autant plus que la courbe est très plate dans la zone mediane...