Reprise du message précédent :
drap

 
Ils ont annulé.

Ils ont surtout pas eu le droit

Pour refaire partir ce topic...    
 

G3X SNCF-2 by Massif Central, sur Flickr

En ce moment la stratégie européenne de R&D en matière de ferroviaire fait peur    
 
Avec certains acteurs qui mériteraient clairement des baffes  

 
http://20min.ch/schweiz/zuerich/st [...] l-10427935
 

Bah le mécano il voulait tamponner bien pour que ça s'accroche, il y a eu juste été un peu fort

C'est pas un train miniature, faut pas bourrer dedans pour que ça s'accroche !
 
 

Ah ben en Suisse ça aime le travail bien fait

Petite vidéo pour les nostalgiques des CC 40.100
http://youtube.com/watch?v=rC7se0m6FNg
 
L'unique fois où elle a mis les pieds aux Pays-Bas d'ailleurs ...

Le rapport d'enquête vient d'être publié : http://www.eisenbahn-unfalluntersu [...] onFile&v=3

En résumé :
- Conducteur du train de fret autrichien à priori fatigué, roule sur la voie opposée (il y était autorisé) et observe donc les signaux à gauche.
- Peu avant d'arriver en gare, il téléphone à la gare de Mannheim (Allemagne) qui lui indique que sa relève aura lieu au quai 3.
- Arrivé dans la zone de la gare, il continue d'observer les signaux de gauche alors que c'est à droite qu'il faut maintenant regarder.
- Arrive un signal d'arrêt (à droite donc), il regarde le signal de gauche destiné au train de voyageurs de la voie adjacente qui indique un simple avertissement fermé.
- Il acquitte le signal et ralenti (4 km/h), le signal du train de voyageur passe au vert, il accélére jusqu'à 16 km/h et se mange un freinage d'urgence par le PZB.
- Persuadé qu'il a acquitté trop tard le signal destiné au train de voyageurs, il relâche le freinage d'urgence et franchi le signal (là il aurait dû appeler la gare et attendre l'obtention d'un ordre pour repartir, c'est la cause principale de l'accident).
- 2 autres signaux d'arrêt (non-protégés) sont franchis et ignorés avec une vitesse de 34 km/h.
- Katastrophe, le train de fret prend en écharpe le train de voyageurs de la voie adjacente. Beaucoup de choses kapput, 2 millions d'euros de dégâts matériels et 4 blessés graves.

La fatigue, je veux bien, mais y a quand même un nombre d'erreurs impressionnant qui sont commises sans qu'il ne se pose la moindre question ...
 
C'est un peu comme rouler à contre-sens sur l'autoroute, après quelques appels de phares, on doit se poser la question si on est dans l'erreur ...

C'est un peu comme l'accident de Pécrot en Belgique en 2001.
Une suite de maladresses et dysfonctionnements, sauf qu'à Pécrot, ça a provoqué un accident frontal meurtrier.
 
Le conducteur ne s'est pas rendu compte qu'il roulait à contre-voie (sur une ligne qui ne le permettait pas me semble-t-il) et que du coup, les passages à niveau ne se fermaient pas.
Et jusqu'au bout, le conducteur a continué malgré tout. Résultat des courses, un train de voyageurs en service et un train de voyageurs à vide qui se sont percutés frontalement ...
 

Le oui du gouvernement à la LGV Bordeaux-Toulouse c'est la dernière étape de validation du projet ou il y a d'autres étapes qui peuvent encore l'annuler?
(je ne parle pas d’éventuels recours en justice par les opposants)

ps: j'ai vu un regiolis rentrer au centre de maintenance de Toulouse pendant les journées du patrimoine, ils desservent quelles lignes?

Il y en a sur Toulouse-fois des Régiolis.

Le (non) financement    
Les élections    

Il faut encore le passage en Conseil d’État et la signature de la DUP (+ la purge des recours, donc). Outre le financement, il faut aussi voir le choix du concessionnaire et la faisa des acquisitions foncières.
Les élections devraient pas changer grand chose vu que le projet a été poussé sous Sarkozy et que Juppé en est l'un des premiers soutiens.

Pourquoi on ne mettrait pas de trains pendulaires sur ce genre de lignes ? Ca éviterait de construire une nouvelle LGV tout en réduisant le temps de parcours

Si tu fais rouler plus vite les trains rapides, tu diminues la capacité de la ligne, c'est pas toujours possible. Et ça fait augmenter le coût de maintenance, or on arrive déjà pas à maintenir les vitesses actuelles sur certaines lignes...
Et sur les lignes droites (cas d'une grande partie de Bordeaux-Hendaye), le gain de temps du pendulaire est de... zéro    (déjà qu'en moyenne, il est moindre en France que sur d'autres réseaux, histoire de normes qui définissent les vitesses admissibles en courbe).

Encore un déraillement chez Amtrak, le 55 Vermonter.
 

 
Photos par https://twitter.com/BrianABell1980

Steam engine CFL 5519 with freight trains - July 18th, 2015 :
 

 
http://youtube.com/watch?v=QFMoPGgbQz4
 
Ils savent encore s'amuser les luxembourgeois.

La dernière campagne publicitaire du gestionnaire de réseau belge Infrabel "Ne marchez jamais sur les voies"

http://youtube.com/watch?v=HNItugqlgbc

Et la version longue : http://youtube.com/watch?v=kh8zP7QG9xI

La SNCF, un monde à part
 
http://www.lepoint.fr/invites-du-p [...] or=CS3-190
 
Tout simplement LOL    
 

Ça sent le brut ça  

L'article pas du tout orienté

Et 4554/mois sur 13 mois : j'aimerai vraiment les toucher !! (d'ailleurs, si on prend la grille de salaire, le max, c'est 3000 et +25% d'ancienneté au bout de 30ans soit 3750 et je parle pour le plus gros des cadres ! Donc pour arrivé à 4500 de moyenne, je sais pas comment ils font !! il y a bien les cadres supérieurs mais eux, on ne connait pas leurs salaires, tout comme celui des PDG, et des autres têtes de la boite)

Même mon chef d'unité qui gère 100 personnes sur un parcours de 450kms d'envergure et 10 ans d'ancienneté, il ne fais pas 3000/mois !! (primes incluse)

Et pour la plupart de nos agents, c'est du 1200 (début de carrière) à 1800 (au bout de 35ans de carrière) par mois sur 13mois plus l'astreinte si soumis (270€/semaine d'astreinte, avec dispo en 24/7 : en général, ça varie de 1 sur 4 à 1 sur 7 semaine).

Le CE, je préfère ne pas parler des choses qui fâche mais je la troquerai bien contre celui d'EDF ou Airbus !!!

Bah déjà j'imagine qu'ils parlent du superbrut

Ça sent surtout la repompe
 
http://www.lepoint.fr/economie/snc [...] 200_28.php

Le CE avec un bureau ouvert tel jour de la semaine entre telle et telle heure (de boulot de préférence), à l'opposé de la capitale, pour aller récupérer les éventuelles places de spectacle qu'ils auraient négociés    
Mais c'est totalement hors sujet  

Tarif négocié ? Ne rêve pas ! C'est l'organisme de spectacle qui impose ses tarif CE et bien sur, le CE les revend prix coutant sans aucune participation de sa part

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] -rails.php
 
J'en déduit qu'on va renouveler à peu près 7500km de voies dans les 5 ans à venir

On aura peut-être des rails neufs GBE ("garés en bon état" ) comme les locomotives achetées pour soutenir l'industrie ?    
 
En même temps, SNCF annonce à chaque chantier qu'ils ont changé de stratégie, que maintenant on renouvelle tout tous les 20 ans au lieu de 40 pour avoir moins de problèmes de maintenance.

Ça fait froid dans le dos la dérive de la Z27500...

Et bravo au conducteur qui a apparemment bien géré la situation.

Par contre SUD aurait pu attendre un peu avant de balancer ça au public.
 
Mais l'incident fait causer en interne c'est certains.

Sur que ce n'est pas neutre comment incident. Rendre complément inopérant un système conçu pour que la moindre défaillance fasse arrêter le train...

Ca fait pas de grand bruit à l'externe pour le moment.
 
Après le dé-shuntage de la semaine dernière c'est clair que ça fait peur

entendu à franceinter cematin

Encore un inconscient sur un PN : http://www.sudouest.fr/2015/10/21/ [...] 7-2780.php
Des infos que j'ai pour l'instant, l'habitant du PN a assisté à l'accident : le camion a manœuvré avant le PN puis s'y est réengagé au moment où les barrières se fermaient ; il n'a donc pas apparemment fait cas des feux routiers et des sonneries !!

Mon collègue n'a pas été se coucher hier soir du coup ! Vive l'astreinte !
Conséquence : 340m de traverse à remplacer ainsi que les installations électriques en voie et celle du PN en lui-même (les moteurs des barrières et les feux sont HS, la guérite a échappé au massacre ! )

Il y a même une limitation de vitesse à 100Km/h pour éviter que la maison s’effondre (consolidé par des étais) sur la seule voie encore circulable (l'autre devrait être rendu pour demain 15H et avec un vitesse limite à 40 ! )

Finalement si le gouvernement veut faire du chiffre il n'a qu'à mettre des radars aux PN