Reprise du message précédent :
Petite info sur la monoroue en Allemagne, vu que j'étais à Munich la semaine dernière et qu'on s'est posé la question du droit de rouler avec sur l'espace public: leur réglementation de l'année dernière, établie au même moment que celle en France mais plus "dure" que la nôtre, impose (entre autres) à tous les petits engins de déplacement électrique d'avoir 2 freins, ce qui exclut de fait la monoroue de cette catégorie et la rends interdite à toute circulation sur l'espace public, c'est indiqué explicitement
Quand un véhicule est dans la catégorie (possible pour les trottinettes par exemple), il y a l'obligation d'assurance RC et l'obligation de limitation constructeur de la vitesse maxi, les deux défauts étant passibles d'amende, à la louche 50 et 70€ (de mémoire...)
Après, il y a une certaine tolérance mais pas partout: en Bavière la police est stricte et ne laisse rien passer, pas la peine d'essayer la monoroue là-bas, mais ailleurs à priori ils seraient tolérant du moment qu'on respecte les règles de circulation (obligatoirement sur piste cyclable quand elle existe, sinon sur la chaussée, et trottoir interdit)

Hello ! très bon choix, ne t'en fais pas si elle tombe, c'est très solide
 
2x11km c'est ce que j'ai (avec des montées, pas mal de relances, etc); ce qui est fatiguant c'est de vouloir tracer sans s’arrêter du tout, si tu prend ton temps et kiffe ca ira bien, et il te restera de la batterie si t'as d'autres trucs a faire le soir   Après au début on est pas mal crispé de toute façon    
 
D'ailleurs en baissant la vmax de la roue + je la sollicite moins sur les accels etc, je perd du temps sur la trajet mais c'est un peu moins fatiguant pour moi et je gagne clairement en autonomie !
 

+1, on freine pas comme avec un vélo, bien faire attention a des croisements au coin de la rue, toujours prendre de la marge    

Tiens et vous prendriez quoi comme roue a pas cher en occaz pour faire principalement des petites balades urbaines (avec mini 25km d'autonomie effective) pour une fille que ma v10 ne met pas en confiance (trop lourde) mais qu'elle y arrive quand meme si elle veut

V8

Ca fait un peu cher, ca serait un bon candidat mais 500 grand max
 
La V5 se touche en neuve a ce prix sur AE, le moteur a pas l'air très velu, je sais pas trop ce que ca donne niveau marge mais ca serait pas le but d'aller vite, en tout cas au début

 
Mes garçons ont des V5F (et j'ai une V5 en stock au cas ou), qu'il m'arrive de leur emprunter (quand je n'ai pas ma KS16B), elles fonctionnent parfaitement et sont suffisamment véloces pour me transporter (85 kg quand même !) Sur les V5F l'autonomie est de +/- 40km pour eux et +/- 30 pour moi. Compte moitié moins pour une V5 tout court.

 
Merci pour vos conseils  

Cool, merci du retour !

 
10 kms aller... T'es motivé. o_O
Tu mets quoi, 3/4h ?
 
Bienvenue dans la famille, sinon.  
 

 
Ouais j'avais lu que les allemands étaient relous là dessus, c'est très décevant, faire barrage au futur comme ça.

 
J'ai la chance d'avoir 10km /11 en PC pour le trajet donc pas le stress de la circulation et pas d'interruption. Je me suis arrêté 2/3 fois car j'avais les pieds en compote  , sinon à l'heure ou je la prends (7h), il y a assez peu de personne.  
Le retour était plus sport car c'est encore les vacances et il y avait beaucoup de personne sur la PC (je suis dans un coin touristique). Entre les VAE débridés (et 1/2 trot.) et les trains de cyclistes (dont je fais parti normalement) le delta de vitesse est assez important, je suis rentré plus tranquille que le matin.
 
J'ai mis entre 40 et 45min par trajet, en vélo avec changement de tenue je mets sensiblement le même temps (avec la transpi en plus     )

3/4 d'h de trajet pour 10km, au début je veux bien, mais si c'est de la PC droite avec pas ou peu d'arrêt, avec l'habitude en moins de 30min ca sera torché.

Je pense qu'ils sont très prudents sur les nouveautés, et comme ils ont déjà énormément développé le vélo dans les grandes villes, ils n'ont pas vraiment besoin d'un nouveau moyen de transport

Merci hiereus pour ton retour.
 

 
Oui je posais la question car ma femme a fait 45' de trajet pendant quelques années sur 10 km, mais sans PC tout du long (ou disons plein de ralentissements genre des ronds points, des feux, des passages étroits, etc).
En effet je pense qu'en PC constante et "propre", il optimisera son temps de trajets sur la durée (surtout quand il n'aura plus mal aux pieds ).  
 

 
J'espère pour eux que c'est une loi transitoire du coup.

Suffirait de mettre un frein à main sur les monoroues !  
 
De préférence à un endroit où on ne peut pas le déclencher par inadvertance, genre sous la poignée. Tout se passerait bien tant qu'on n'aurait pas l'idée saugrenue de l'utiliser.

 
Dans la réglementation, les freins et l'avertisseur sonore doivent être atteignables instantanément en situation d'urgence

Je repense à cette histoire de 2 freins.
L'idée est -je suppose- d'avoir un frein par roue. Techniquement, la wheel respecte ça.
Le klaxon par contre, ouais là ça pêche.

Je crois que l'idée, c'est plutôt d'avoir un frein auxiliaire que tu peux actionner différement du frein principal. C'est à dire, sur une trottinette, avoir un frein magnétique principal et un frein secondaire à friction que tu peux actionner si le premier lâche. Ceci, indépendamment du nombre de roues.  
 
Pour l'avertisseur sonore, certaines roues ont cette fonctionnalité en théorie. C'est le cas sur ma Kingsong par exemple.
En pratique, ça veut dire passer par l'appli du smartphone qui va envoyer un bip énorme sur les enceintes de la roue. Je l'ai fait une fois pour tester, c'est atrocement fort.

Tu as quelle KS ?
Me semble pas avoir vu ça sur ma 16B.

C'est une 14S.

Comme sur une voiture, le frein moteur n'est pas considéré comme un système de freinage.
L'usage du smartphone étant interdit en conduisant les véhicules électriques (en tous cas en Allemagne...), impossible de s'en servir comme avertisseur, et de toutes façons ça ne répondrait pas au besoin d'avertissement "urgent" et ça ne fait pas parti du véhicule en lui-même, donc impossible de certifier le produit avec ça: en fait ça n'est plus une question de bricolage pour faire le job ou d'interprétation pour que la police soit d'accord en cas de contrôle, c'est une question de norme (afnor et autres...) à laquelle un produit doit correspondre en sortie d'usine pour avoir le droit de rouler et pouvoir être assuré => pour les voitures si je ne dis pas de bêtise c'est vérifié par le passage aux mines et ensuite le contrôle technique régulier, pour les roues ça n'existe pas (encore? ) mais en cas d'accident avec dommages corporels je suis persuadé que les assurances se retrancheront derrière le non-respect de la norme (bien qu'elles aient pris la tune sans hésiter pour assurer ledit véhicule )
 
Pour l'Allemagne je pense qu'ils ont simplement voulu légiférer très rapidement pour traiter le "problème" des trottinettes en libre-service et des quelques grosses trottinettes de furieux, pour cela ils ont ignoré les questions fâcheuses amenées par les catégories assez anecdotiques (monoroue...). En France on a faillit avoir droit à la même chose, dans la première version du projet de loi et de la norme associée il fallait des freins sur tous les véhicules . Maintenant que l'urgence est passée, j'ai peur qu'ils s'endorment sur la loi existante et que ça ne bouge pas avant des années.

Faut aérer son texte
 
Sinon assez d'accord, de toute manière en pratiquant la roue on se rend bien compte que même si la comparaison avec le frein moteur d'une voiture est un peu usurpée, la roue électrique ne freinera jamais aussi fort qu'un vélo, et rien que le temps de réponse est énorme. Maintenant est-ce que ça en fait un moyen de locomotion extrêmement dangereux ? Pas sur !
 
Du coup pour la france en tout cas les flics sont cools, j'ai jamais eu une remarque ou quoi, en roulant partout, mais pas n'importe comment dès lors qu'il peut y avoir du monde, je suis pas dans le stress du contrôle/amende. Pour l'assurance c'est plus chiant, en effet, et je doute aussi que ça bouge !

Clair. Du moment que l'on roule prudemment, le risque d'accident est tout de suite très bas.
 

 
OK, plus récente que la mienne, donc.  

Ma KS-14C n'a pas tourné depuis des mois, je ne cherche trouve pas d'occasion de la prendre

En même temps, une roue sans trolley en 2020, ça donne plus trop envie.

Bon bah déjà 4j de trajet boulot (22km A/R, 150km depuis l'acquisition de la roue), je n'ai plus mal aux pieds et je commence à ne plus trop avoir mal aux cuisses.
Un petit ride de nuit sur des PC seul au monde l'autre soir, un vrai kiffe    
Par contre j'ai (re)acheté un casque intégral et des genouillères  

N'oublie pas les protèges poignets...
Ça m'a sauvé les mains lors de ma chute en onewheel, je crois que j'aurais encore des cicatrices 6 mois après..

Yes j'avais avec un casque bol de skate.

Dans l'ordre c'est clairement gants/protège poignet fortement conseillé
 
un casque qui servira probablement pas mais suffit d'une mauvaise chute
 
protège coude et genoux si on est un peu chochotte (perso j'aime bien avoir mal pour apprendre de mes erreurs ) !

Techniquement, ton corps qui frotte sur le bitume si ton moteur (le frein magnétique) lâche. N'est-ce pas un frein alternatif à friction ?  

Je ne sais pas vous mais en début de semaine, je me suis fait arrêter 4 fois par les flics : ils faisaient de la prévention en distribuant des prospectus à tous les NVEI qu'ils voyaient.  
 
Ben sur ce prospectus, ils ne parlent pas des freins.  
 
Par contre j'ai appris que transporter des marchandises était interdit. Moi qui fait mes courses avec toutes les semaines car j'ai pas de bagnole...  

 
Ils se touchent
 
La seule partie qui se rapproche vaguement de ça dans le décret et celle-ci, donc tu peux continuer à transporter un sac à dos.
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] SNFNFLQQrw
"« Art. R. 412-43-2.-Il est interdit aux conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés de pousser ou tracter une charge ou un véhicule.
« Il est interdit aux conducteurs d'engins de déplacement personnel de se faire remorquer par un véhicule.
« Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe."
 
Pousser ou tracter, et non porter/transporter.

Ah, ça m'est arrivé plus d'une fois "d'aider" ma copine en poussant son vélo non électrique alors que je suis en roue  

Pour une fois, on a eu du bol.

C'est clair.
 

 
Excellent, merci pour cette fine analyse. \o/
Sachant qu'en plus du sac à dos, j'ai en général un gros sac Leclerc copieusement garni dans chaque main...  

La batterie de ma V8 vient de lâcher d'après le magasin. Ils me disent impossible de réparer car difficile d'avoir du matosse d'inmotion en ce moment.  
 
Vous me conseillez de la changer via Aliexpress
 
https://fr.aliexpress.com/item/3296 [...] web201603_
 
Ou acheter une autre roue (ou repasser au vélo pour le coup ) ?

 
 
333€ quand même !
Ça peut dépendre du nombre de kilomètre à ta roue et son état générale et... des moyens financier que tu as    
 
Je viens de dépasser les 2000km et j'espère encore la garder de quoi, à minima, doubler cette distance.

C'est rien 2000 km, si tu fais gaffe à pas la vider complètement avant recharge tu feras bien plus que ça.

Si tu fais 30 bornes avec une recharge, 2000 bornes ça te fait à peine 66 recharges pleines, je crois (à vérifier) que tu peux en faire plusieurs centaines avant que la batterie soit à 50 % de sa capacité.

Pas forcément comparable parce que les jambes sont là aussi, mais sur mon VAE (cargo, donc lourd quand même), j'ai changé le moteur à 20 000 km, et la batterie aussi, qui tenait encore 50 % de la capacité, sachant qu'elle avait perdu une bonne part un jour ou j'ai tiré jusqu'au dernier électron dispo (donc de ma faute).

Sérieux dans ma tête ça dure 5000 bornes minimum quoi cet engin, non ?

Un pote a eu 2 segway en daily avec des kilométrages dans les quasi 15K avant de les revendre, et est sur son 3e (et dernier vu qu'ils arrêtent).

Oui, donc 15K... minimum.  

La mienne a lâché à 4500 bornes comme quoi