Reprise du message précédent :
Non mais faut dire que la dernière twingo fait 75ch, la je peut comprendre que le 130 soit plus facile qu'a 55ch

//maviemonq on
 
Bah, normalement, je roule en zx ou en picasso, et... je prend toujours la meme entrée de periph, et je me suis retrouvé comme un con bloqué par un camion, alors que meme avec la zx (75cv, alors respect, hein ), je serai passé...  et c'etait pas faute de taper dedant. Apres, j'avais pas une 16v, alors c'est peu etre aussi pour ca, mais bon.
 
edit : c'etait bien une 55cv, ouai, ca explique.. je suis pas fan de vitesse et tout ca, mais j'aime bien avoir un minimum de cv, histoire histoire de ne pas me faire dépasser par les caravanes    
 
ou les twingo    
 
//off

 
Et t'avais quoi comme caisse?(j'ai pas bien compris)

si je dit pas de connerie ya eu 3 moteurs 1.2L sur la twingo
- le C3G 55ch, à chaine de sa sortie à mi 1996.
- le D7F 60ch, à courroie de mi 1996 à aujourd'hui.
- le D4F 75ch, à courroie de 2001 à aujourd'hui.

 
t'as une twingo pourrie plutot lol, faut changer les bougies, l'huile, le filtre a huile et d'air de temps en temps

c'est pas une courroie dans la version 96 de la twingo, t'es sur que c'est une chaine ?

 
 
attention 1996 c'est le gros bordel car renault a mis des C3G et des D7F en meme temps ...
donc fin 1996 c'est le D7F a courroie et avant le C3G (cleon il me semble)a chaine

bon ba c'est une chaine tant mieux y aura pas de courroi a changer et pas de risque de petage

 
Pour le coup du camion, c'etait une twingo, 60 cv semble t-il.
 
15 cv de diff, c'est pas enorme, mais ca joue pas mal sur les caisses de faibles puissances..

 
 
ué d'ailleurs la distribution j'pense la faire cet été    (elle aura alors 6 ans et demis et 38-39mkms...)

 
tu changes ta courroie à 40000 km ? ca tient 120 000 non ?

 
 
Pourquoi ils n'ont po laisser par chaine?

une courroie c'est soit 120 000 effectivement,voir un peu moins, soit 5ans.
le temps aussi ca lui fait pas de bien et elle a tendance a craqueler.

 
 
oui 120mkms mais comme quasimment tout le monde vous zappez la moitié de l'info c'est 120mkms ou 5 ans  
mais bon faut pas non plus abuser une courroie de 5 ans et 90mkms n'est pas aussi usée qu'une courroie de 5 ans et 37mkms la degradation naturelle etant la meme mais l'usure due a l'usage est differente.
 
de plus la courroie de la twingo n'a pas une reputation de fiabilité et je prefere claquer 200-250€ dans la distribution et repartir tranquil pour 5-6ans que prendre le risque et qu'elle lache, perdre enormement de temps voir gacher un week end ou des vacances a cela s'ajoute les frais de depanneuse, de reparation pour remise en etat (1500€ d'apres ceux a qui c'est arrivé).
bref ca fait cogiter  
 
 

 
une courroie c'est
- moins cher
- moins bruyant

 
je sais pas ... question de fric pour l'entretien surement ...

 
oui c'est sur ... surtout qu'en cas de petage de courroie ton moteur a peu de chance de s'en tirer

 
 
j'ai un pote en c3g et quand je lui fait voir mes consos il tombe a la renverse, il fait 1 voir 1.5L de plus aux 100kms et ma conduite est energique
et en plus ses perfs sont infirieures aux miennes    
 
 
il se console sur la distribution qu'il n'a pas a faire

A choisir c'est mieux courroie ou chaine?    
 

Chaîne.
Pas besoin de la chnager et de vérifier son état.

avec un plein on fait entre 400 et 550 voir 600 sur autoroute sans trop depasser le 130 sans trop de vent. 400 bornes quand je tire un peu dedans

mais ca existe presque plus les voitures avec chaine, y a que les anciennes de 7 8 ans

 
Ok, merci de l'info.  

 
 
ça depend pour quel utilisation
 
 
dans un moteur je dirais courroie, moins bruyant, plus "regulier" et en general un moteur on sais exactement a quel force il va etre soumis donc on peut dimensionner la courroie comme il faut pour que ça tienne.
 
en plus a haute vitesse de rotation on chaine provoque des reaction d'inertie bcp plus importante que la courroie. ça peut etre utile pour reguler le couple mais en general c'est plus parasite qu'autre chose.

 
 
tu prend l'utilisation a la bourrin
 
en performance c'est quand meme mieux une courroie
 
non?

 
 
si mercedes (et bmw il me semble)

De nombreux constructeurs reviennent à la châine.

En même temps vu ma conduite.

180 avec une twingo 16s sur l'autoroute en déscente vent favorable
190 ca me parais impossible

 
 
ca craind avec un indice T  
meme 180 faut etre a moitié cinglé  

c'etait une twingo année 2001 et de couleur rouge, elle serais d'une autre couleur jamais au grand jamais on l'aurais fait

 
 
 
ORANGE ...  remarque ca n'aurait pas été credible ils roulent jamais tres vite ceux en orange  

c'est comme les ducati, les jaunes roulent plus vite que les rouges

Twingo noire ca fait assez femme finalement, le top reste la twingo vert pomme de base, la twingo du batard

Je dirais chaîne. Pas de risque la courroie casse... puisque c'est une chaîne. Et sur les voitures récentes ou un peu anciennes mais + dans le haut de la gamme, ce n'est vraiment pas bruyant (par exemple j'ai une chaine avec le V6 PRV sur la Safrane, c'est vraiment pas bruyant)

Parmi les voitures actuellement commercialisées on peut citer comme voitures actuelles possédant une chaîne :  
 
- Plusieurs Audi avec les grosses motorisations.
- Toutes les BMW (sauf 2-3 modèles pour la série 3, et pour la série 1, je ne sais pas)
- Environ la moitié des modèles chez Ford Europe, Opel,  
- La Maybach
- Absolument toutes les Mercedes
- Porsche 911, Cayenne, Carrera GT
- Nombreux modèles chez Chrysler (PT cruiser diesel, 300C, Crossfire, Vpyager V6, Jeep essences...), Cadillac XLR, Chevrolet (Trans Sport, Trail Balzer, Tahoe),  
- Aston Martin
- Ventley Continental GT
- Toutes les Jaguar et les Saab essences
 
etc. etc.
 

ok je savais pas
merci de l'info

de rien

pour info : toutes les Peugeot/Renault/Citroen actuellement produites ont une courroie de distribution

Vitesse max ? Sans aide exterieure (moteur de fusée par exemple), je dirais 9.81 m/s

Falo !!!

Une copine a réussi 198 Km/h avec sa Twingo à 4 dedans sur l'autoroute en allant en Hollande mais je ne sais pas ce que c'était le moteur...

ça ?
 

 

 
Environ 1500 cv et le 0 à 100 Km en moins de 4 secondes
 
 
 
 
 
 
 
 
 
En même temps, c'est vrai qu'il vaut mieux ne pas être derrière au démmarage