Reprise du message précédent :

 
BORDEL    
 
dommage que ce soit pas toi, là tu battais la 147 de buck...

Tout est possible, je suis sourd d'une oreille donc j'entends bien mais incapable de dire d'où vient le bruit du coup

Ah ouais, dommage qu'il n'ait pas risqué sa vie

 
Si vous vous cotisez pour le voyage, je veux bien tenter le 200 avec l'Espace et filmer le tout avec Périscope

 
Nan mais sourd ou pas, quand un bruit dans l'habitacle, à part mettre la main sur les différents éléments du tdb, c'est toujours chaud de savoir d'où ça vient, surtout un bruit comme le tient.
 

 
Tu veux encore passer à la TV, c'est ça?

J'ai l'impression que l'espace a servi de beta test pour les megane, scenic, talisman, etc. Il ne semble pas qu'elles aient de telles problèmes.

Les limites des voitures modernes... Sur toutes les voitures que j'ai eu, il y a un verrouillage mécanique qui empêche ceci. Archaïque mais efficace.

Bah. Conduire au-delà de 130 km/h exige une concentration accrue qui rend l'expérience assez fatigante. Le champ de vision se réduit, tout va plus vite et tout est possible : pneu qui éclate, animal qui traverse, véhicule qui se déporte, etc. La déraison c'est celui qui conduit à 200 en totale confiance, en tenant le volant avec 1 doigt...

Pas de peinture côté intérieur du capot... combien ça coûté un Espace 5 ? 40k€ ?

Nan mais la il manque une partie du capot justement la

conduire a 160 de moyenne avec une tire adaptée c'est rien, ça ne fatigue pas...c'est vrai que si tu le fait en kangoo c'est peut etre un peu dur.
conduire a 200 avec une bonne tire c'est pas la fin du monde et n'est pas forcement deraisonable ou alors faut admetre que l'etat mental de nos voisins allemands est pas top meme si le taux d'accident sur les troncons non limités n'est pas pire qu'en france .
Par contre oui je qualifierai de deraisonnable ce qu'on voit couremment (et de plus en plus)  sur autoroute c'est a dire le gus qui fait n'importe quoi mais qui roule a 120 donc il est en legalité...lui il créera des accidents sans avoir besoin d'animal sauvage, d'explosion de pneu...et ça sera lui le vehicule qui se deporte...faut pas se gourer et dire l'accident il est du au mec qui roule vite..ça peut etre le cas mais souvent c'est surtout du au mec qui roule n'importe comment. la vitesse n'etant qu'un agravant.
 si t'as deja eu une bestiole qui saute devant ton parre choc tu saura que a 80 ou a 200 tu la tappe de la meme façon: fort et ça fait mal...bon il est probable que tu la pulverise a 200 et que a 80 tu puisse la foutre dans le coffre pour la bouffer apres mais sinon c'est idem
personne n'as parlé de totale confiance ni de tenir le volant a 1 doigt d'ailleur

+1, c'est l’intérieur du double tôle je suppose

C'est pas spécialement un problème de dextérité ou d'expérience, c'est juste que tu abaisses tes chances de te tirer d'affaire en cas d'aléa sur la route...
Entre 130 et 200km/h la distance d'arrêt fait plus que doubler (119m vs 252m selon le doc que j'ai trouvé)

Citröen écrivait les distances d'arrêt en fonction de la vitesse sur les DS :

Et les SM :

350m à 230 km/h

 
Non, il reste de 220° en moyenne

T'as des gènes de hibou ?

non j'ai 2 yeux et je peux regarder tout aussi bien à gauche et à droite même si je roule à 300Km/h

https://fr.wikipedia.org/wiki/Champ [...] vision.svg

T'es conscient que c'est de la vision monoculaire que tu parles? cache un de tes yeux et dis moi si t'arrives à distinguer la profondeur et les perspectives? Non. Donc tu m'explique comment tu arrives à évaluer la distance entre un objet et toi sans perspective? surtout quand tu parcours 60m/s ...

 
On est d'accord, mais ton champs de vision ne diminue pas, la concentration et la vitesse fait que tu n'arrive pas à faire la distinction des objets mais ton champs de vision reste identique

Nan mais c'est tellement sous-entendu qu'on parle du champ de vision efficace qu'il y'a même pas besoin de le préciser quoi... Parce que sinon on a tous un champ de vision de 360° aussi hein, suffit de tourner la tête, sauf que pendant ce temps tu vois pas de l'autre coté quoi  

 
Ayant deja fait l'experience de "l'effet couloir" ça surprend un peu quand meme.

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130km/h = 30° de vision effective

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oui...
par contre souvent y'a des defauts non memorisés
c'est selon

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T'as du accrocher le dégivrage arrière.

Salut,
 
Qu'est ce que vous utilisez comme soft+câble à vil prix pour diagnostiquer/effacer les erreurs d'un Scenic II de 2006 ?

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Bah ça allume un témoin orange au tdb quand tu actives le dégivrage.  

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je dois admettre n'avoir jamais utilisé le dégivrage sur cette bagnole  

Moi aussi j'étais sceptique, avant d'en faire l'expérience.

 
Cette sensation m'arrive à env250 en moto mais en voiture jusqu'a 300 rien, au dessus je sais pas  

Oué moi aussi en moto, mais plutot à 160/170 sur une departementale, avec 2 autres moard devant, la concentration etait plutot elevée, c'est sans doute du à ça, je sais pas.

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Non, jamais utilisé ces fonctions sur cette voiture.
Elle roule la semaine pour aller au travail (6 km), couche au garage et fait de la piste quelques fois/an.
En dehors de ça, rien.
 
Pour te dire, j'ai allumé la clim cet été pour la première fois pour voir si elle fonctionnait.
 
Je dois faire 7 000 bornes/an avec.

 
 
Heureux possesseur d'une Mégane 2 depuis quelques semaines, j'ai déjà eu un accrochage avec une Twingo (elle m'a grillé la prio) et j'étais sur le cul de voir la différence de dégâts entre les deux bagnoles pour un truc à basse vitesse (entre 10 et 20km/h vu que je m'engageais doucement pour pouvoir checker ma priorité à droite )
 

 

 
La Twingo est bonne pour la casse du coup ...
 
Bref, si quelqu'un a aussi une Mégane II, pourrait-il m'indiquer s'il a aussi un buzz éléctrique venant du tdb ou des petits hp dessus ?  
Et par la même occasion, si ça se vire parce que c'est chiant
 
Merci

Attention, les dégâts peuvent ne pas être apparent ... et les dégâts peuvent vite chiffrer rendant la voiture économiquement irréparable ... genre les 2 optiques HS (fixation en plastique), un pare chocs HS, éventuellement un radiateur moteur ...

Puis sur le côté comme ça, rare sont les voitures a résister ...

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Aussi ...  

 
Ouais on m'a dit ça mais j'avais checké direct de visu mais à priori ça n'a absolument rien touché derrière l'aile et le pare choc droit (y'a même le réservoir de refroidissement en apparent qui n'a aucune rayure). Juste le feu de brouillard qui a sauté mais je sais pas trop où, j'ai pas retrouvé d'optique ou de verre par terre et le mec l'avait pas dans la twingo donc magie magie
 
Je suis passé à un garage Renault juste après pour qu'ils me rescotchent tout ça le temps du passage de l'expert et ils n'a rien constaté de grave à première vue.  
Là on a déjà fait bien 100/120 bornes avec et rien à signaler d'anormal, on croise les doigts