Reprise du message précédent :
nankang quoi....

J'aimerais des Goodyear mais je ne trouve rien en 195/65r14

NANKANG N607 Plus, difficile de trouver moins cher en pneu 4saisons dans cette dimension  

Parfait pour drifter sur circuit. Evite de sortir ton auto quand il pleut  

CONTINENTAL Contipremiumcontact 2
MICHELIN Energy Saver

Sinon, tu passes en 205/55 R15 :
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] -1.8-l-113

Et tu auras droit à l'excellent GOODYEAR Efficient Grip Performance

pareil ici, 4 k120 (av : 205/40/17 - AR : 225/35/17), beaucoup plus confortables que mes précédents pneus et meilleur grip, en accélération (j'ai l'impression d'avoir fait une reprog   ) et en virage, et moins de bruit.
 
bon après c'est pas difficile de faire mieux que les michelin pilot sport (premiers du nom) de l'arrière qui a priori étaient d'origine (2005) et avaient 75k km, et que les bf goodrich profiler de l'avant que j'avais récupérés de mon ancienne voiture et qui avaient bien 10 ans aussi je crois (je ne me rappelle plus bien   ))
 
sinon je sais pas si c'est normal (vu que ça fait super longtemps que je n'avais pas changé de pneus, je ne roule pas beaucoup), mais ils sentent très fort le caoutchouc (enfin je suppose que c'est ça l'odeur)
ça fait plus de deux semaines qu'ils sont montés, et ça sent encore dans mon box, ou si je laisse la voiture dans un autre endroit clos.
c'est pareil pour tous les pneus ?

mon ancienne voiture était justement une e30 318is, et avec la monte d'origine, c'est une vraie savonnette sous la pluie (fais gaffe linfield, la moindre accélération en courbe et ça part direct de l'arrière), et sur le sec c'est pas beaucoup mieux
 
comme j'étais jeune et donc invincible, j'avais mis des 205/40/17 en toute illégalité et je remettais les jantes d'origine à chaque CT, mais je ne te conseille pas de faire ça, même si la tenue de route est carrément bien meilleure.
apparemment le 205/55/15 conseillé par véloce est homologué, ça devrait être déjà beaucoup mieux.

Je cherche des pneus pour une Celica TS, 205/55/R16 87V
Je veux un pneu de route (pas un pseudo semi slick) mais sportif, cad je privilégie la tenue de route à la durée de vie.
 
Merci pour vos conseils.

 
 
J'ai déjà demandé conseil sur le topic méca mais histoire d’avoir une réponse rapide ...
 
J'ai besoin de vos conseils pour une crevaison ...
 
Je viens de rentrer chez moi, et après avoir rentré ma voiture dans mon garage, j'ai entendu un sifflement.
Après vérification, c'est bien mon pneu arrière qui est crevé, un joli clou est bien planté dans une des rainures principales (donc pile au milieu de la roue).
Je vais aller le faire réparer dès demain matin ... d'ailleurs, c'est réparable à cet endroit (car mon pneu est neuf ) ?
 
En attendant, que me conseillez vous de faire :
- rien en espérant qu'il ne sera pas totalement dégonflé d'ici demain matin (j'ai un Midas à 500m) ?
- mettre la roue de secours pour éviter que la jante s'abime, et puis ça me coutera moins cher (juste la réparation) ?
 
Merci pour vos conseils

mets la roue de secours pour aller jusqu'au garage, ça serait dommage d'abimer ton pneu.
 
vu que c'est au milieu le trou, ils devraient pouvoir mettre un champignon sans difficulté (je parle sous le contrôle de véloce ) :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t40953912

En effet, pose la roue de secours.
 
Pour la réparation un champignon PRP est ce qu'il y a de plus courant.

attends la confirmation de véloce, mais je pense qu'il va te proposer des goodyear efficient grip performance : http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 55-r16.htm pour ta celica espagnole

Vu que c'est ce qui m'a été conseillé partout ici, c'est ce que je viens de faire (d'ailleurs, je viens de découvrir que ma roue de secours est tout simplement ... une vraie roue).
 
Voici le clou responsable de mes inquiétudes ce soir ...


C'est grave docteur ?

C'est absolument rien de grave, on voit bien pire en atelier
 
Il faut juste que la réparation soit faite dans les règles

Ok, merci pour le retour, ça me rassure
 
J'irai demain au Midas à côté de chez moi, en espérant qu'il fasse du bon boulot.

Justement je souhaite les efficients grip mais j'ai des jantes originale bbs en 14 d'origine ça fait chi**

Sinon je monte en

175/70r14 sur du Goodyear efficient grip compact ?

Réparation faite de mon pneu chez Midas, mais 32€ quand même (et encore, j'ai eu 15% car j'ai râlé).
Je m'attendais à du 15-20€ max, mais pas plus (et heureusement, ils m'ont remis la roue en place).
 
Le gars m'a expliqué qu'ils ne pouvaient plus poser des mèches. De ce fait, ils sont obligés de démonter complètement le pneu, ce qui implique un ré-équilibrage de la roue ...

Un cas similaire au tien m'avait coûté 24€ chez un Euromaster en région parisienne
(un clou planté bien au milieu de la bande de roulement)

Je pensais vraiment à moins cher que ça donc j'ai pas demandé le prix avant.
Quand le gars m'a annoncé 38€, j'étais carrément surpris. J'ai un peu râlé, en lui expliquant qu'il aurait pu m'annoncer la couleur (bien que je n'ai pas demandé). Il m'a fait une reduc' de 15% en m'expliquant que c'était désormais plus élevé qu'avant puisque les mèches sont interdites ...

Après, et heureusement, le taf a bien été fait puisque j'ai vu le gars faire (démontage du pneu proprement, perçage propre du trou, nettoyage intérieur du pneu, rebouchage par un champignon, remontage du pneu, ré-équilibrage, vérification d'une fuite possible avec de l'eau, vérification à deux reprises de la pression ...).

Oh putain, et dire que chez nous ça râle pour 20€ ...

Après une réparation, t'es pas obligé de rééquilibrer, il suffit de faire une petite marque entre le pneu et la jante. Perso j'ai toujours procédé comme ça sans jamais avoir un seul retour, et dieu sait que ma clientèle est assez chiante concernant les vibrations  

Parcontre, les mèches ne sont pas interdites, tu peux toujours en poser ou faire poser. Mais pour faire un travail correct, il faut obligatoirement vérifier les trames internes du pneu. C'est pour cela que 90% des réparations se font avec un champignon PRP car quitte à ouvrir bah autant mettre quelque chose de meilleur qu'une mèche

C'est l'odeur du neuf. Ça va s'estomper rapidement, au fil des kilomètres et des intempéries.

Pneus routiers :
- CONTINENTAL Premium Contact 5
- DUNLOP Sport Bluresponse
- GOODYEAR Efficient Grip Performance

Pneus sportif/routier :
- DUNLOP Sport Maxx Rt
- UNIROYAL Rainsport 3

Je te conseille le Rainsport 3, surtout si tu aimes un pneu homogène entre sec et mouillé. Sinon, le RT pour avoir la meilleure tenue de route sur le sec et un poil moins bon sur le mouillé ou moins homogène que le RS3.

Non. Sauf si tu cherches à t'enrouler autour d'un arbre tout de suite...
Déjà, rouler en E30 (en dehors d'un circuit ou épreuve sportive), il ne faut pas aimer la vie

Ah oui, les prix augmentent ! La dernière fois, j'en ai eu pour 20€.
Parfois, il vaut mieux appeler pour faire jouer la concurrence, que d'aller au plus proche...

Sinon, ton gars a raison, l'usage des mèches n'est pas professionnel. C'est juste bon pour du dépannage.

L'an dernier, j'ai crevé à Tuba City en Arizona (petite ville à coté du Grand Canyon), en temps que parfait touriste... Je pensais que la facture serait salée... Il m'annonce à peine 12 dollars (10€) pour une prestation identique à la France, le sourire en plus

Donc je peux comprendre que ça râle pour 20€ en France

Je faisais comme ça aussi et quand tu remontes, tu fais aligner les deux marques à la craie.
Mais ensuite, je repassais à l'équilibreuse pour contrôler.

Et que penses-tu de l’emplâtre ? Est-ce la meilleure façon de réparer un pneu ?

Je trouve que ça rajoute "beaucoup" de poids au pneu (par rapport au champignon), mais l'avantage est que tu ne reperces pas le pneu à un diamètre majoré pour faire passer le champignon.
Car en perçant plus gros à l'endroit déjà percé par le corps étranger, tu affaiblis davantage la structure du pneu...

Puisqu'on est dans la question, que vaut la technique qui consiste à mettre une chambre à air dans un pneu tubeless ?
En terrain offroad "aggressif" (certes, conditions très particulières), on crève souvent, et donc plutôt que de faire réparer à chaque fois, mon chef faisait poser une chambre à air.

Il me semble que c'est interdit, si tu circules sur route ouverte.
 

Pourquoi pas, si le pneu ne chauffe pas. mais si tu roules "vite", il y a risque d'éclatement.

Sur la Morris Cooper c'est ce que j'ai  

 
Je pense surtout que le choix se fait en fonction de la réparation à effectuer. Pour tout ce qui est trou "basique" sur la bande de roulement, je cherche pas trop, un PRP va très bien. Parcontre quand on commence à avoir des lacérations, ect là c'est emplâtre à chaud ou à froid suivant les dégâts.  Il faut aussi voir à quel endroit est le trou, je ne suis pas vraiment friand du PRP sur les flancs alors que c'est autorisé dans certains cas, je privilégierais plus un emplâtre ne serait ce que pour éviter de fragiliser le flanc comme tu le dis si bien ...

Rahhh,
Les 'monteurs' de pneu me font un caca nerveux et ne veulent pas monter des non RF sur une BMW, soit disant que l'homologation a été faite avec des RF... A part leur sortir la photo de la plaque dans la portière ou c'est dit 'recommends' et pas 'obligatoire', et la réponse de la DGGRF qui circule sur le web, il reste quoi ?

 
un autre monteur ?

Oui, via allopneus, ça a fini par passer
Mais norauto, niet, feu vert, niet, euromaster, niet, midas, niet, speedy niet, tout du moins dans mon coin

C'est quoi ce délire bmw avec les runflat ?

Peut être pour des raisons financières, légales et juridiques en cas de pépin et que les pneus en soient la cause.

Merci pour ton avis.

Je te demandais, car j'ai eu le cas d'un monteur qui a préféré me mettre un emplâtre à un PRP. Alors que j'avais une vis de diamètre 2 ou 3 mm plantée dans la bande de roulement, à environ 7 cm du talon (205/45/17).
Il disait qu'avec le PRP, il devrait percer le pneu et donc l'affaiblir davantage... Donc il préférait mettre l'emplâtre dans ce cas précis.

Insister ou changer de monteur.

Allopneus monte des pneus ?
Tu veux bien changer les quatre en même temps ou seulement deux ?

Non :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 398077.htm

Quelque part, ca indique un texte de loi.
Si j'ai bien pigé, il faut aussi changer la jante si on adopte du non RF.

En 215/40/17 utilisation circuit et runs un PRP ne m'a jamais fragilisé un pneu, ou plutôt je n'ai jamais de soucis à la suite que ce soit en externe ou en interne pour les parties visibles. Que ce soit sur de la marque ( Bridgestone, Hankook, 595 RS-R, ect ) ou sur de la daube noich' (Maxxis and co )

Où ça ? Lequel ?
 

Je pense que tu n'as pas compris. Je t'invite à relire le premier message en entier et pas seulement la lettre de la D.R.C.C.R.F.
 

Je vais avoir à changer mes pneus été dans quelques semaines sur ma Twingo GT et j'hésite sur le modèle.
C'est du 185/55 R15 82H, je suis en Normandie donc les routes peuvent être plus ou moins humide  
Pour l'hiver j'ai un ensemble Nokian en 14p.
 
Actuellement, je suis avec 4 conti Premium Contact 5. J'hésite à passer sur le rainsport 3. Des avis ?

Il pleut jamais en Normandie, c'est juste très humide.

Parce que la chambre frotte dans le pneu ?

Des chambres à air ?

Tu ne seras pas déçu à mon avis, mais il ne faut pas t'attendre à mieux.
 

Je n'ai pas testé moi-même

 
si ça ne fait pas vraiment mieux et vu les retours sur l'usure du rainsport, je crois que je vais repartir sur les conti PC5

VeloceSuper, dis moi j'ai un autre véhicule en vue en ce moment (girouette, faut remercier mucus ).  
 
Les pneus sont super cher, 315/35/20, je trouve pas les PSS à oins de 280 euros, et ce qu'il y a en moins cher me semble pas être tip top. Si t'as une idée qui te vient d'un pneu moins cher dans cette monte je suis ouvert

Je demandais, parce que, dans l'absolu, même avec un pneu tubeless, si le pneu chauffe trop, ça peut péter quand même...

Oh toi je connais ton fantasme

Moi je cherche mieux que le pss en 325/35/19, ça existe ?

Tu as aussi le Dunlop Bluresponse et le Goodyear Efficient Grip Performance.
 

Moins cher, mais moins bien :
HANKOOK Ventus S1 Evo2 K117
VREDESTEIN Ultrac Vorti
TOYO  Proxes T1 Sport Suv
 

Avec une chambre à air, ça chauffera encore plus, c'est là le problème.
 
 
Tu es sûr de ta monte ?
Mieux à quel niveau ?

325/30/19
 
qui soient plus progressif sans ESP, là quand ça décroche ça ne plaisante pas, j'ai juste le temps de prier de ne pas mourir.