Reprise du message précédent :
S'il pleut pas, je pense que tu n'as rien à craindre (je roulerais à 130 dans cette configuration, si la roue de secours est bien gonflée ).
Par contre sous les pluies, avoir deux sculptures différentes, dont une à l'envers, ça doit pas être terrible...

C'est un peu le souci de tout le monde non finalement ? j'ai une roue de secours sur tôle moi, mais c'est vrai que je n'ai jamais pensé à ça.

non car beaucoup de pneus n'ont pas de sens de roulement mais seulement un sens de montage intérieur/extérieur.

Plait-il?  

Roue :

Jante :

Est-ce une roue galette ?

reverse   monsieur le multi  

désolé pour l'abus de langage
 
non c'est pas une galette, jante tôle & pneu de la même monte que les 4 autres

Prochain coup tu choisira un pneu avec un coté exterieur et non un sens de roulement

On crève plus souvent du coté droit...
Si ce n'est pas une galette, pas de problème. Mais à éviter, car le pneu sera moins performant que s'il tournait dans son sens de rotation.

P'tin je comprends la différence lors de la pose mais je ne peux m'empêcher de me dire que c'est pareil un côté extérieur comme un sens de roulement.
 
Tu peux pas mettre le pneu n'importe comment    
 
 
 

Le pneu : non. La gentte : oui.

 
Un pneu qui a un sens de roulement, tous les pneus tournent dans le meme sens. Un pneu avec un coté exterieur tu as 2 pneus qui tournent dans un sens et 2 qui tournent dans le sens opposé.
 
Moi c'est plus le coté exterieur qui me gene, parceque un pneu monté a droite et le meme monté a gauche, vu que y'en a un a l'endroit et un a l'envers (vis a vis du sens de rotation) je comprend pas trop pourquoi il y'a un coté exterieur puisque le pneu est capable de rouler dans les 2 sens. (surement une histoire de resistance de flanc)

Si j'écoutais EuroMaster le spécialiste du pneu qui a réussi a me monter 3 des 4 pneus Hankook K115 (avec flanc outside/inside donc) ça changerait rien    
 
Bon je le leur ai quand même fait monter à l'endroit, on sait jamais    
 
 
 

Pour moi ca reste une question existentielle pour laquelle une réponse serait fort appréciable si quelqu'un a des infos dessus

Logiquement si le profil est symétrique, il n'y a pas de sens de montage.
S'il est asymétrique ou directionnel, il faut respecter le sens de montage (optimisation pour laisser l'eau s'évacuer et tenue de route)
 
Le K115 est asymétrique de ce que j'ai vu sur le net. Il a donc un sens.

Ben j'ai fait monté ceux ci recemment et il y'a un coté exterieur, donc j'ai un pneu qui a les dessins dans un sesn et l'autre dans l'autre.
Du coup, je sais pas mais les evacuations d'eau sont "selon moi" dans le mauvais sens d'un coté.
 

Profil asymétrique ->Sens de montage/roulage important.
Meilleure tenue de route dans les virages, meilleure évacuation d'eau, et si je ne m'abuse, la dureté de la gomme n'est pas la même du côté intérieur qu'extérieur.
De tte façon ces pneus ont une flèche indiquant le sens de roulage.. C'est pas fait pour la décoration.
 
Après tu vas pas non plus faire un accident au premier virage mouillé
 
 
 

Non justement il n'a pas un sens de roulage, mais un coté inter/exter. J'ai l'impression que tu mélange les 2. Avec un sens de roulage une roue ne va que d'un coté. Avec un coté exterieur la roue peut etre montée aux 4 coins.

Qu'est ce que vous choisiriez pour un Scenic 3 1.6 dCi 130ch monté en 205/55 R17 95H ? Actuellement ce sont des ContiPremiumContact 2 qui se sont usés assez vite ...

Je dirait que les GoodYear EfficientGrip Performance et Dunlop Sport Blueresponse ont l'air d'être des propositions au rapport Q/P intéressant, mais peut être que je me trompe ?

Bonjour,
 
J'ai crevé hier (à l'aide d'un gros vis). Je suis allé chez Norauto à coté de mon boulot et bien entendu, "le pneu n'est pas réparable trop près du flan, un champignon ne tiendrait pas, il faut changer les deux pneus". J'ai  pourtant souvenir que mon garagiste habituel (à 800km) de là, m'a réparé avec une mèche un même type de crevaison et ça à tenu jusqu'à l'usure complète du pneu sans soucis.  
Est ce vraiment dangereux ? si, non ? Quelqu'un connait un réparateur sur Lille ou environ qui est moins regardant ou plus honnête .

Essai un autre garage type feu vert pas loin pour avoir un 2nd avis.
 
Si concordant, résigne toi à changer les 2 pneus.

C'est vrai que normalement on admet qu'il faut la motié d'un pouce de chaque côté de mettre la bande de roulement pour mettre un champignon, qui doit bien faire 2/3 cm de diamètre à l'intérieur ...
 
Et en plus, l'usage des mèches n'est plus autorisé pour les réparer tubeless chez les garagistes. C'est champignon vulcanisé par l'intérieur du pneu obligatoirement.

Bonjour à tous,
 
En remplacement de mes 4 Uniroyal 195/55/16 sur ma Prius II (avant usés, arrières déformés    )
 
Je viens de commander ça :  
http://www.allopneus.com/FALKEN-ZE [...] 55642.html
 
Les Uni sont très bien sous la pluie, mais bruyants sur route sèche, sinon ras dans la moyenne des pneus milieu de gamme.
 
Si intéressé je ferais un retour, je les fais monter mardi

certains on eu une expérience avec les bombe anti-crevaison ? ca gonfle suffisamment la roue en colmatant sur 20 km ?

Généralement il faut regonfler immédiatement après. Et pour info le pneu devient irréparable après avoir été "bombé".

Ca attaque pas les jantes en plus ?

Hello,
 
J'ai eu une surprise en voulant faire ma vidange...
 

 

 
mes 2 pneus Good Year Eagle F1 AS2 avant fendu sur la longueur.
 
A votre avis, c'est un défaut du pneu ?
 

Ils ont jamais roulé avec une pression trop faible ?

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 382284.htm

Il y a des photos dans le topic qui ressemblent aux tiennes, mais des good year eagle f1 gds3 pas as2.

La pression est vérifié régulièrement, j'ai jamais vu de grosse perte de pression

Bonjour topic !

 
J'ai actuellement sur ma Clio 3 des Uniroyal RainExpert 88 à l'AV et des Goodyear Duragrip 84 à l'AR. Les 4 sont récents (13K l'AV et peut-être ~20K l'AR, les 4 sont en bon état et pas usés)
Quand je lis les avis, ils ont l'air tout à fait honêtes ces pneus...  
Sauf que moi j'ai une sale sensation de flottement dans certains virages, j'ai même déjà drifté quelques fois sur du mouillé, sans dégâts heureusement, et j'ai eu l'impression que c'était l'arrière qui décrochait puisque je me sentais partir en survirage.
Pourtant je rentre pas comme une brute dans les virages...
 
Bref, pensez-vous que de permuter en mettant les RainExpert à l'arrière serait plus recommandable ? Recommandable même de façon générale si on ne tient pas compte de mon histoire ?
(Éventuellement faire un contrôle de géométrie des 2 trains ? Suspensions ? Fixations des essieus ? (Ça coûte combien de faire vérifier tout ça ?)
En ligne droite, sans les mains je n'ai pourtant aucun comportement étrange, mais bon on s'égare des pneus là...)
 
Sinon, le fait de mixer 84/88 ne change rien au niveau du choix de positionnement ou de l'adhérence ?
De façon générale, l'adhérence est-elle corrélée à l'indice de charge ?
 
Merci

Du coup vous me conseillez quoi en pneu pour une Seat Leon 2 en 225/45/17 91W?

Tiens, je me posais justement la même question, même voiture (version longue pour moi), même motorisation (jantes alu, si ça a son importance, j'ai vu que certains "protégés" mieux la jante).
Les ContiPremiumContact 2 d'origine ont 40000kms, ce qui me semble correct à priori, et je pense que le train avant pourrait être changé au moins, mais sans urgence (je n'ai pas mesuré vraiment).
J'hésitais à rester dans la même marque, les ContiPremiumContact 5 sont-ils une évolution meilleure en tout point ou pas forcément ? On trouve apparemment les versions 2 et 5 encore.
Par ailleurs, de moi même, j'aurais tendance à aller vers Michelin, parce que dans mon esprit c'est une bonne marque et surement aussi parce que c'est un produit du terroir
Il y a les Primacy 3 et Primacy HP à priori. Mais bon, du mal à bien savoir la différence, et notamment par rapport à la monte d'origine (la sécurité est primordiale bien sûr, la conduite est 'familiale' je dirais, la longévité est important, la consommation et le bruit aussi bien sûr, mais dans une moindre mesure).
Après, si on se réfère juste au barème européen, les Dunlop et les Goodyear que tu cites ont l'air mieux, mais bon, ça ne reflète pas tout, et en général, tout est question de compromis.
J'aurais tendance à dire que le prix n'est pas un critère primordiale, et en l’occurrence, ils sont tous dans une même fourchette.
Je serais donc également intéressé par des conseils ou retours.

Très bons choix, je valide.

Aurais-tu une photo ?

Il aurait fallu que tu viennes demander conseil juste avant de commander...

A changer sans plus attendre !
Tu as dû rouler sur quelque chose qui a déchiré ton pneu... Ils ont combien de kilomètres ?

Ce sont de bons pneus, mais sans plus.
Si tu es exigeant en pneu, il te faut mettre des pneus premium ou sport

Pour quelle utilisation ? Qu'est-ce que tu avais avant ?

Continental Premium Contact 5 ou Michelin Primacy 3 sont de très bons choix.
Mais le Dunlop Bluresponse ou le Goodyear EfficientGrip Performance sont aussi bons voire meilleurs. A voir selon ton feeling personnel... Et le prix

 
Ils ont  un peu moins de 35000kms et 2ans à la fin du mois, j'ai pas souvenir d'avoir rouler sur quelque chose qui aurais pu faire ça.
 
La garantie d'un pneu est de combien ? J'ai chercher un peu partout mais on en parle presque pas
 

Se sont des eagle F1 ASY 2 et j’hésite a repartir sur les même avec le défaut que j'ai eu.

Rouler sur quelque chose pour 1 pneu, oui. Mais qui cisaille les 2, j'y crois pas du tout. Y'a anguille sous roche pour finir comme ça. Soit une mauvaise pression (à vérifier ton contrôleur de pression si pas HS ou baisé) soit un soucis de montage, soit un soucis de fabrication.

Pour moi il y a clairement un défaut, le plus dur sera de le prouver

Me fait penser à un PS2 (pour les suites, pas pour le défaut):  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 386293.htm
 
A lire, c'est édifiant.

Une plaque en métal, un trottoir tranchant... Les objets qui peuvent détériorer un pneu ne manquent pas.
Cela peut aussi être un acte de malveillance...

Qu'est-ce qui te fait croire que c'est un problème dû à la conception de ton pneu ?

Avec tes photos, j'ai l'impression qu'il y a une rainure dans ton pneu, qui finit en déchirure... C'est comme si ton pneu avait frotté sur la carrosserie de ton auto ou un élément mécanique... Est-elle rabaissée ?

Va falloir que tu prouves que c'est un défaut de fabrication... Je penche plus pour une mauvaise utilisation pour le moment où acte de malveillance.

C'est clairement un defaut de fabrication, je sais plus qui a linker un forum ou des pneus de la meme marque cisaillent exactement de la meme facon.

@Velocesuper: il y'aura forcement des traces de frottement, la on vois juste une crevasse apparaitre sur quasiment toute la peripherie du pneu, et pas forcement de maniere réguliere. Il y'a tres peu de chance que ce soit un objet ou un acte malveillant.

 
goodyear eagle f1 gds3