Reprise du message précédent :

Il faut respecter la taille et l'homologation route si je ne me trompe pas, mais je suis plus sur de ca.

Merci à vous pour l'info !

https://www.youtube.com/watch?v=xTcxNw3raNE

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Merci pour les infos au final je suis partie sur le conti premium 6 du coup
3€ de plus pour 2 pneus ce n'est pas la mort
par contre pour trouver un monteur correct et pas trop cher cette galère, on verra bien ce que ça donne

il faut que le pneu soit homologué quand même pour rouler sur nos routes,celui du lien j ai des doutes,il faut les appeller.  

edit:c est du rechappé tes gommards là,c est pas interdit en france les rechappés?
       E1 pour les allemands?

"Votre message a bien été envoyé à notre équipe."
 
On verra ce qu'ils disent

j ai édité  

Si c'est vendu en france, c'est que ca doit etre bon. Puis avec l"UE toussa

bah ça doit etre bon pour faire du TT et tu déplaces le 4X4 sur un platal.

J'espere qu'ils seront reactif

Ca veut rien dire, en France tu peux trouver des slick non homologués route....

C'est vrai. Je vais attendre leur reponse.

salut
sur vos conseils je comptais prendre 4 Goodyear Efficientgrip performance en 225/60r15 mais visiblement ça n'existe pas dans cette monte, un peu les boules.
y'a les Falken Ziex ZE914 sinon.
c'est aussi silencieux/durable/adhérant ou pas tellement ?
actuellement j'étais en 205/65r15.
ou prendre les premiers dans cette monte.
j'me tâte.
si vous avez des conseils
c'est pour une vieille série 5

Non les Falken sont loin derrière, les Goodyear sont largement au dessus a tout point de vue.
 
La monte en 225 est merdique y'a pas un pneu de qualité.
 
En 205 par contre tu as l'embarras du choix.
 
1 gy
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -94-v.html
 
2 Nokian
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -94-v.html
 
3Hankook
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -94-h.html

merci.
j'pense rester sur les GY en taille actuelle du coup, 205/65

 
Y a quoi en bon pneus neiges en 205-50 R17 89V ?

Nokian
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -v-xl.html

Goodyear
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] xl-fp.html

Et sous les 100 ?
J'ai repéré des Uniroyal MS plus 77 ou alors du Kleber Krisalp HP3 ? Toyo S943 ?
J'ai pas envie de me ruiner

D'la merde dans les 3 cas cités

oui mais de la merde pas chère

Et un peu plus argumenté ça donne quoi ?

 
t'as regardé si tu peux passer en 16 éventuellement sur ta voiture ?
(faut payer les jantes tole, mais au bout du 2ème changement ça peut être rentable en fonction du prix des pneus)

Bah continue en pneu étè ca ne sera pas pire  

Non sans déconner le Uniroyal est mauvais sur la glace/givre/verglas et sur le sec...

Kleber Bah c'est une sous sous marque et donc la qualitay qui va avec.

Et le S943 c'est la pour le coup vraiment dla merde.

Voila dans ta monte les 3 pneus de bonne qualité les moins cher.

Semperit (c'est un bon spécialiste du pneu hiver j'en est eu et j'en était content)
https://www.pneu-guru.fr/cgi-bin/rs [...] n=Wi&m_s=3

Nokian
http://www.pneu-guru.fr/cgi-bin/rs [...] ountry=GFR

Vredestein
http://www.gom-one.fr/vredestein-x [...] 26118?pe=1

Pas possible de passer en 16.  
C'est 10*4€ et ce n'est pas du tout la bonne période pour que je ne me pose pas la question d'être sur de l'utilité de la chose.
Et mes pneus actuels sont sur le témoin. Donc les garder pour rouler dans une région ou je suis régulièrement au dessus de 700m, ça va pas le faire longtemps.  

Vu ta situation geo, autant ne pas prendre de la merde.

Honnêtement je ne me voit pas te proposer autres chose que ces trois la, j'ai beau chercher aucun autre pneu ne justifie d'eco 40€.

Pour te donner une idée voila les tests

Moyen
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] lus-77.htm

Archi nul
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] lp-HP2.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] lp-HP3.htm

Bon
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/WR-D4.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] Grip-2.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] reme-S.htm

C'est bien pour ça que je demande l'expertise HFR.
J'ai testé des Nexen wintermescouilles2, un peu flippant sur la neige surtout pneus froids. Et je ne parlerait pas des Nankang neigeaussi qui étaient sur la voiture au moment de l'achat ...

Vu que ces marques sont déjà pas brillante sur le sec en ete tu m’étonne l'hiver c'est juste bon pour ce réchauffer dans un feu de camp

Je ne connaissais pas. Maintenant je sais.
Les Nankang, ils m'ont fait flipper des que les températures sont tomber proches de 0° (sans compter les frayeurs sous fortes pluies   ). C'est simple, j'ai hésité à sortir la mx5 en Toyo Proxes pour aller au taf. Sur sec je ne savais pas du tout ou allé le train avant. Heureusement que j'avais des Michous derrière.
Les Nexen, faut bien attendre 10 bornes et ça passe sur la neige, mais faut être aussi nerveux qu'un moine bouddhiste en pleine méditation. Un peu (trop) joueur sous forte pluie. Sur sec ça va, j'ai pas eu à m'en pleindre, un peu trop bruyant peut être. Bouffer en à peine 10k km.

 
 
J'ai une 207 avec des Goodyear Efficient Grip Performance à l'avant (suite au passage sur ce topic   ), et un energy saver sec et rincé à l'arrière (le dernier est crevé, le conti preimium contact 2 de la roue de secours doit mieux adhérer que le saver ) . Le tout en 195/55 R16.
 
J'ai déjà commandé 2 efficient grip perf, je me demande si je devrais pas les permuter avec ceux de devant ? Ils sont beaucoup plus usés sur les côtés qu'au milieu, ce serait un moyen artificiel de prolonger leur durer de vie.  
 
Norauto ne veut pas, me disant qu'on monte toujours les pneus neufs à l'arrière. Vue ce que j'ai à l'arrière en ce moment, ça ne peut pas être pire...
Vous en pensez quoi ?

Ils ont raison pneu neuf toujours a l’arrière.
 
Par contre l'usure anormal a l'avant c'est soit un sous gonflage, soit il faut faire un parallélisme a la voiture, donc commence par voir ce que tu peut faire pour ca parce que au final tu va avoir a changer 2 pneus parce que l'usure est anormal alors que la bande de roulement sera encore bonne pour des milliers de Km.

Ils ont quel âge et quel niveau d'usure ? L'idéal, c'est d'avoir 4 pneus à l'usure proche, et à défaut, il faut mettre les meilleurs à l'arrière.

Si tes pneus sont récents, tu peux mettre les nouveaux devant, ils rattraperont les autres.

EDIT : j'avais pas lu qu'ils étaient bouffé...

Je dois avoir les efficient grip depuis un an ou 2 (10-20k km), donc ça fait depuis un an ou 2 que je roule "déséquilibré" avec les energy saver à l'arrière...
 
Pas de sous gonflage, et parallélisme déjà fait quand j'ai changé les pneus avant. Après la voiture tire un peu vers la droite, c'est peut être ça ?
 
Ou alors ma façon de conduire conjuguée avec des pneus à flanc souple ?
 
 

lls ne sont pas si vieux que ça, la bande de roulement est bien, c'est l'usure plus forte que les côtés qui m'inquiète...
 
C'est vraiment une mauvaise idée de permuter dans mon cas ? Ce sera toujours bien mieux que ma conf actuelle
 
 

Mauvaise non, mais y'a un soucis quelques part pour l'usure Anormal(comme tiré a droite par exemple ).
 
Beaucoup de ville?

Elle tirait déjà à droite quand je l'ai récupérée à 60k km. L'ancien proprio devais faire beaucoup de ville avec.  
 
Moi je suis à côté d'une rocade, je ne fais pas temps de ville que ça (sauf quand ça bouchonne, je prends des petits chemins détournés)  
 
Ça se corrige comment ? Le parallélisme ne change rien, ou presque

Bonjour,
Les prix entre les références suivantes étant très proches vous privilégiez plutôt lesquels :
Pirelli p1 verde, bien noté par l'adac en 2017
Premium contact 5
Efficient grip performance
Bluetooth response

Le tout pour une logan en 15 pouces en Normandie  

Le efficient grip performance c'est le meilleur de tous.

Ah bah aller voir un garage pour comprendre ce qui cloche.

T'ain on ne peut plus faire confiance à personne.  

Ces sagouins m'ont foutu 2.5 bar aux quatre coins lors de la dernière révision chez Renault (au lieu de 2.4 / 2.2 pour l'autoroute ou 2.2 / 2.0 pression normale).  

Pour la plupart des clients c'est pas plus mal vu que cette dernière est faite uniquement au moment de la révision chez le concessionnaire

 
Petit joueur  
 
Chez Peugeot, quand j'ai récupéré après la transformation de la caisse 2 -> 5 places, ils m'avaient fait les "92 points de contrôle".
Pareil, j'avais fait confiance.
Quelques semaines plus tard, trouvant la 308-2 vachement sautillante sur route dégradée, je check les pressions à froid : 3,1 bars aux 4 coins, au lieu de 2.4 avant / 2.1 arrière à vide, 2.4/2.4 en charge

Fin quand tu vois la gueule des "xxx points de contrôle" aussi...