Reprise du message précédent :
C'est un pur plaisir oui  
Pas possible de s'en lasser

J'ai eu une phase 1 blanche aussi ,1ere voiture a 18 ans pour aller au lycée

Ça va y a pire pour aller au lycée  

Cette voiture m'a toujours fait rêver ...
Celle là et la 309 gti.
Ce sont devenus des rêves inaccessibles.

Oui c'était sympa

C'est vrai que la côte est devenue hallucinante

Quand je vois le prix que je l'ai payé en 2010 , avec peinture neuve de 2009
J'ai encore l'annonce sauvegardée sur un screen
Négocié a 5300 ou 5400
Je ne sais plus depuis le temps
Il n'y avais plus le silencieux Devil par contre entre le moment de l'annonce et mon achat
C'était un Remus que j'avais eu aussi sur la blanche

 
   
 
Le seul truc que j'avais de la gt, c'était son volant installé dans ma R5 tl    

Il était bien plus beau que le volant d'origine c'est déjà ça  

Je cherche l'étagement de boite et le rapport du pont de la Twingo RS, sur Internet je trouve seulement "elle a une boite courte bien étagée". Si quelqu'un du topic a ça sous la main? ClioWilliams?
 
Merci d'avance

Ca?
 

 
https://www.cars-data.com/en/renaul [...] 40820/tech

C'est ça, merci!
 
Je sauvegarde le site en favori, c'est pas simple de retrouver ces données pour les vieilles voitures.

Pour ceux qui en ont, est-ce qu'une admission dynamique et un oil catch can passent au CT? Les contrôles se durcissant chaque année, je ne sais plus où la législation/jurisprudence en est.

Osef tant que c'est correctement fixé , et que la pollution est ok    
Techniquement t'a pas le droit de modifier ta caisse mais un CT n'est pas la pour en jugé  
 
Rougne semi vidé , train large , pneu semi slick homologué route  
Contrôleur : boarf pas de jeux dans les trains , tous est à peut près fixé , ça me va

Ils ne vont pas vérifier jusque là

La liste des points de contrôle est publique, tu peux aller voir ce qui est contrôlé ou non et les critères.
En l'occurrence côté moteur il y a vérification du type d'énergie, de la pollution, des fuites de liquide etc...
Mais l'origine des pièces ou les modifs ne font pas parti des points de contrôle, au pire le contrôleur peut apprécier que tu as des éléments mal fixés...

Magnifique la Alain Oreille

Il y a la théorie et la réalité du terrain. Tout sera parfaitement fixé. Merci pour vos retours

Ça a l'air bon.

Zeperf est plus complet, même s'il y a parfois des erreurs. Des fois, ils recopient les coquilles des magazines.

Elle coupe à 166km/h (log de la vitesse ABS) en 4ème ici.
171 compteur pour info.

La doc officielle donne des chiffres plus proches de ceux relevés lors de mes quelques expériences.

Figure 1 : résister à la pression  

Je venais de doubler la 5 GTT et la 505 turbo.
La Sierra Cosworth et la M3 E30 me collaient au cul et ont aussi doublé les 2 citées (d'où le drapeau bleu qu'on aperçoit à droite).
A noter que c'était mouillé et froid, c'était hyper glissant, j'étais en légère dérive à la réaccélération comme on peut voir

Fifou63 -> l'alfa 33 c'est toi ?

C'est une Alfa 75 turbo et c'est bien moi au volant    

Edit : pour mieux voir ma belle 75 (c'était au Grand Prix Historique de Pau 2023) :

 
Du coup ta traction arrière se comportait mieux que la M3 avec ces conditions météo ?

Bof c'est pareil : j'ai certes plus de poids à l'arrière (la boite de vitesse est à l'arrière, système transaxle), mais j'ai un moteur turbo à l'ancienne, donc une arrivée de puissance brutale, donc faut gérer la motricité malgré tout      

 
Ok.
C'est le 1.8 en 192 chevals ?

Presque   c'est bien le 1.8 turbo 8 soupapes, ça sort 155cv d'origine.
La mienne doit avoir dans les 180/190cv grand max.

Pour une poids vérifié de 1090kg sans essence, c'est pas si mal. M'enfin, face aux monstres comme la Sierra qui crache dans les 300/350cv, je ne peux pas faire grand chose  

 
C'est une voiture qui roule exclusivement en marche arrière ?      
 
Plus sérieusement, je ne connaissais pas, pour moi c'est traction ou propulsion non ?

Ah le débat traction arrière/propulsion

J'avais dit "traction arrière" avant de voir que la BDV est à l'arrière. Ce qui en fait techniquement une propulsion.
Mème si les vraies propulsions, c'est tout à l'arrière, point.

"traction arriere"    

Oui on l'entend de temps en temps
En principe c'est plutôt les vieux qui disent ça

Comme ta gtt c est une propulsion avant  

 
J'ai tendance à réflechir aux conséquences mécaniques liés à la présence des éléments comme le moteur et la boite de vitesses en avant ou en arrière du véhicule.  
D'où mon distongo traction arrière / propulsion.
Car a l'air grammaticalement archaïque, certes, mais dans les faits c'est pas la même

 
Quel est le débat ?
 
La position des roues motrices n'est pas forcément liée à la position du moteur et de la transmission.
On pourrait très bien mettre un moteur derrière et avoir des roues avant motrices .
 
Si on voudrait être exhaustif, il faudrait dire "Propulsion à moteur avant" dans le cas d'une Alfa 75, et encore, on omettrait la position inhabituelle de la transmission .

   ²

 
Je vois que je n'ai pas affaire à des flèches ici
 

"... dit la balle en mousse

Gran Turismo c’est la référence
FF pour moteur avant et roues avant motrices
FR pour moteur avant et roues arrières motrices
MR pour moteur central et roues arrières motrices
 
Je ne sais pas comment il note les 911, RR ?

Oui.

Voilà, c'est exactement ce à quoi je pensais et qu'on voit aussi dans le fameux documentaire Initial D .

Marty McFly avait raison en disant "All the best stuff is made in Japan" .

Comment sont noté les transmission intégrales?

Le terme français est traction intégrale. Entre les deux guerres on parlait de véhicule à adhérence intégrale, d'ailleurs.