Reprise du message précédent :

 
Exact, exemple ici leclerc n'a pas bougé d'un centime depuis le début de l'année à 0.979 alors que total est passé de 0.999 à 0.849.

Tu interprètes mal : j'ai pas dit 50km pour trouver une pompe, mais un tarif inférieur.  
Tu peux avoir 10 stations à 5km à la ronde mais si elles sont au même prix élevé, ça change rien.

ici les 4/5 stations U/Intermarché qui proposent de l'ethanol sont toutes à 0.847€ ....
 
quasi 1€ de moins en moyenne que le SP95-E10, et je parle pas du SP98 qui n'est jamais sous les 1.90€ en ce moment.

Bonjour ,
Le 1.6 de la Clio E-TEch ou du Dacia Jogger il aime ou pas l'E85 ?

 
Pas grave, la mienne est nickel, et en plus, maintenant, ils passent sur une huile 05w30 pour préserver le moteur : parait que ça change tout, après des années à nous avoir em***** avec leur foutue 00w30 à 40 millions de brouzoufs de litre...    
 

Heu non, avant c'etait de la 0w30 (ineo first chez total), et maintenant c'est preco de la 0w20 (ineo xtra first), soit disant elle desagrege moins la courroie
En tous cas ce sont les nouvelle preco qu'on a chez total

Plein à 83 cts le litre hier, ça fait plaisir !  

C’est déjà bien mais c’est toujours pas 65cts.

Le véhicule est reprogrammé par un pro, après avoir constaté des accoups à l’accélération à bas régime et après un monitoring j'ai constaté que quand j’accélère franchement le ltft est à 18% et quand je relâche, ça passe de 18 à 25 quand j’accélère peu ça oscille ce qui peu provoquer les accoups, donc j'ai des variations violente du ltft, censé être long terme, j'ai un autre capteur qui fait n'imp, c'est le ratio air carburant qui passe de 14.7 à 29 puis redescend violemment, le débitmètre donne des infos logique.
 
En gros j’accélère beaucoup le moteur fonctionne bien, j’accélère sur filet de gaz normal, le ratio et les ltft bougent bizarrement.
 
Quelqu'un a l'idée de la pièce qui est en train de lâcher?

Mauvais alignement entre d'un côté le papillon qui contrôle la quantité d'air en entrée et de l'autre côté l'injection d'essence ?

Certes
Mais c'est toujours 1€ de moins que l'essence

 
Un injecteur qui déconne ou plutôt un capteur?
 
Apparemment les sondes lambda fonctionnent, le catalyseur aussi.

Une prise d'air ?
Sur mon astra j'ai eu un soucis similaire, en accélération j'étais à 12% de richesse au long terme, et sur un filet de gaz je dépassais les 28/30%.
J'ai mis pas mal de temps à trouver, c'était une membrane anti retour sur le recyclage des vapeurs d'huiles qui était plus étanche.

 
J'ai exactement le même problème que toi mais sur une C4 Picasso 2 avec moteur THP 165.
 
As-tu entre-temps réussi à résoudre le problème ? Si oui comment ?
 
Ma voiture a été reprogrammée il y a 2 ans et jusque-là aucun souci à part changement des bougies et bobines il y a 3 mois.
 
D'autant que j'ai mon contrôle technique mardi prochain j'espère que ça ne va pas me poser de souci

Ce combo des enfers    
Picasso+thp+reprog gnôle  

le thp qui est connu pour fonctionner en enrichissement pauvre avec calaminage du hait moteur avec du mauvais E10 alors j'imagine pas en E85    

 
Intéressant et quand tu levais totalement le pied?
 
J'ai pris rendez-vous pour la sonde lambda.
 

 

 

 
La sonde est complétement dans les choux dès que l’accélérateur est bas.
 
C'est impossible de rouler avec un lambda pareil.
 

Le problème n'est pas l'enrichissement, ni spécifique au THP. Tous les moteurs à injection directe sont sujets à la calamine (les TFSI sont touchés aussi par exemple). En injection indirecte, l'essence passant par les soupapes les nettoie, ce qui n'est pas le cas en injection directe.
 
Donc l'E85 ne devrait pas provoquer de calaminage, je dirais même au contraire qu'il devrait aider à la décoller des soupapes, ce qui peut poser des problèmes aussi si des particules rentrent dans les cylindres.

Oil catch can + huile à faible volatilité Noack. Un 1.6THP heureux.

T'as des refs à conseiller ?

edit: ASTM D5800, peu donnent l'info dans leur specs techniques

https://www.ravenol.de/en/product/m [...] -sae-5w-30

La nouvelle Total Quartz Ineo RCP 5W-30 qui va fiabiliser les 1.5HDi et 1.2THP (API SN+, ACEA C3/HTHS normal au lieu de HTHS faible/ACEA C1/C2) a probablement une valeur Noack assez faible.
Je sais pas si c'est une erreur dans le .pdf ou pas. Mais avec un flashpoint de 254°C, c'est plutôt bon signe.

Il faut attendre une analyse complète sur oil-club.de

En 5W40 RN0710 et à tarif raisonnable (exit les REP Racing Extra et RUP Racing Ultra ) les VST et VSI sont pas mal (respectivement 7.3 et 6.9% M/M) et bien mieux que les 10-11% que j'ai pu voir chez la concurrence lorsqu'ils donnent l'info  

T'as quoi comme moulin Renault ?

Dans mon 1.6L 16v débridé, même avec de l'huile de merde assez fluide (0W40 Castrol), le niveau bouge pas.

https://msdspds.castrol.com/bpglis/ [...] 9hysj7.pdf

1.6 TCE (M5M), elle bouffe pas d'huile mais je pensais surtout à la calamine dû à l'injection directe. Si je peux prévenir plutôt que guérir... ceci dit, ce n'est p'tet pas un bloc très touché par ce phénomène.
edit: jusqu'ici je tourne à la Elf Evolution 900 5W40 que j'arrive à trouver sous les 40€/5L

 
Hop boitier tout neuf    

 
Sont fiables en fait, le mien (1.2 82 donc pas vraiment THP mais concerné aussi) vient de passer à la courroie et en fait elle "commençait que" à se désagréger  
à 86kkm ²
 
Et pas de surconso d'huile pour le moment

https://www.norauto.fr/p/huile-mote [...] 40060.html
 
60€ le bidon .... autant que la 0w30 ........on comprend le benef de total.....
 
alors que c'est peut etre que de la PSA B71 2290 rebadgé.....

Mon puretech continuera à boire de la 5W30 norauto, de toute façon j'ai jamais fait un entretien chez Peugeot depuis la fin de garantie et elle a bu de la gnole alors la prise en charge quelconque en cas de pète j'y crois comme au père Noël

RCP = ECS => Impossible, c'est pas la même norme ACEA et il y a de trop grosses diff dans les fiches tech. Si elle permettait de faire assez d'économie de carburant pour être ACEA C2 aussi, ils auraient mis les 2.

Et c'est pas très cher si c'est une base de qualité.

Hello à tous,  
Petite question/retour d'expérience à vous partager en ce beau Samedi  
 
J'ai fait installer un boîtier E85 Biomotor sur ma Yaris - j'avais lu que les Yaris hybride supportaient bien le boîtier avec une très faible surconsommation  
 
De mon côté je constate quelque-chose d'assez étrange : à partir de 60/70km/h, j'ai une conso normale quasi identique à avant (5L/100)  
Mais des que je suis à faible vitesse (là où la Yaris brille en principe), je surconsomme vraiment beaucoup, 7 à 8L aux 100 facile (avant en ville j'étais à 4L quoi)  
 
Ces consos ont été relevées avec un taux d'ethanol à seulement 30% d'après le boîtier  
 
Est-ce que quelqu'un d'autre aurait constaté des problèmes similaires de surconsommation mais uniquement à faible vitesse ?  
 
Un grand merci par avance pour vos retours, mon garagiste semble me dire qu'il n'y a rien d'anormal mais je ne suis pas d'accord...

tu à fais le plein d'ethanol et t'a que 30% d'ethanol ? ou bien t'a plutot 30% de SP ?  
 
et la conso relevé c'est un calcul à la main sur deux plein d'affilé ? ou bien à l'ordinateur de bord ?  
 
car à l'odb avec un boitier il ne faut plus s'y fier,  
deja si tu regarde à l'odb la conso instantané c'est normal que ca varie, accelere meme et tu verra que ca monte à 30L/100, c'est pas la conso moyenne normal ça
 
de plus avec le boitier l'odb est completement faussé, puisque l'odb calcul la conso en fonction des données d'injection envoyé par le calculateur, sauf que le boitier "force" les injecteurs à rester ouvert plus longtemps, le calculateur ne le sais pas et continue à t'afficher des conso prevu pour le SP, ou completement loufoque car il ne comprend pas le boitier, les valeur lambda, les valeurs de la jauge etc...
 

De très bons points, merci !  
 
1/ N'étant pas le seul conducteur du véhicule c'est très difficile de faire des jugements de plein à plein, je me sers des consos temporaires affichées à l'écran qui me semblaient plutôt coller avec mon ressenti au bruit moteur (dis-toi que là elle fait un bruit monstre entre 30 et 50 mais plus rien à partir de 60, c'est très très différent du comportement qu'elle avait avant boitier)  
 
2/ J'étais aussi étonné par le taux ethanol, je suppose que mon frère a dû mettre du E10 parfois quand il ne trouvait pas d'ethanol, je sais qu'il fait un peu moins gaffe que moi là-dessus  
 
Je vais essayer de monitorer le prochain plein en demandant à ce que personne ne la prenne et on verra bien

Ouai mais sur un plein, meme si y'a pas qu'un conducteur, ca fait une moyenne quand meme
 
A l'odb avec un boitier c'est complètement faussé, donc il ne faut plus le regarder, ca te donnera aucune bonne indication
 
 
Et oui si y'a que 30% d'ethanol détecté par le boitier, c'est surement du fait que y'a pas toujours du e85 de mis, moi c'est plutot 70% enciron en full ethanol tous le temps
 
Et par contre si peu d'ethanol justement ca fais pas monter énormément la conso, ca change meme rien au comportement

C'est vrai que ça fait une moyenne mais mon souci ne semble apparent qu'à "basse vitesse", je constate pas de souci (au bruit en tout cas) des que je dépasse les 60kmh... Du coup j'ai peur que la moyenne justement "cache" un peu (mais je vais la monitorer tout de même c'est une très bonne idée!)

J'ai étudié les différences entre l'odb et mes calculs sur ma clio IV.

Aucun lien entre les conso, ce n'est même pas linéaire. Trajet court comme faible j'ai des écart de 20% à 50% de ma vrai consommation. J'en ai conclu qu'aucun des chiffres de l'odb ne pouvait me servir pour savoir où j'en suis, à part le kilométrage. Même la jauge de carburant est mal foutu et maffiche 50% quand j'ai plus qu'une dixaine de litre.

ben ouai, ca devient n'importe quoi lol
 
sur ma 206 (reprog) j'ai pas d'odb donc bon, et la jauge est "mecanique" donc peut importe le type de carburant, elle fonctionne pareil depuis que je l'ai (12 ans), SP ou E85, reserve je remet 43/44L
 
la 307 elle à l'odb, depuis qu'elle à un boitier Eflexfuel, elle m'affiche toujours la conso moyenne comme si j'etait au SP, alors qu'en fait je suis à environ 25% au dessus en calculant à la main
les conso instantané j'en parle meme pas
la jauge par contre pareil que la 206

 
Oublie ce que dis l'ODB -> fais le calcul de conso toi-même et reviens nous dire.

 
En ayant rouler à nouveau au SP95 pendant 1 mois avant de reprendre du E85 j'ai observé une différence que je n'avais pas noté (comme quoi revenir en arrière pour mieux se rendre compte ça a du bon) : le son est plus rauque avec du E85, c'est plus silencieux avec du SP95 tout semble plus lisse/onctueux

je vois pas en quoi le type de carburant change le son à l'echappement !

Pas à l'échappement, côté moteur. En passant du SP95 au E85 je n'avais pas vu de différence, mais en faisant un retour au SP95 j'ai vu que c'est plus silencieux, au E85 ça vibre légèrement (ça se sent surtout en ville)