Reprise du message précédent :

 

 
Au final vaut mieux faire le plein chez Total (ou autre station de "marque" ) si le prix est quasi identique par rapport aux grandes surfaces

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Eh oui, je n'étais disponible ni vendredi ni samedi et je me suis pointé trop tard dimanche après-midi...    
Mais étant sur Rabastens, en face d'intermarché à 0,599€ (comme d'hab), il y avait une station Shell qui faisait le E85... exactement au même prix !
Et comme tout le monde semble vanter l'essence de marque pour ses additifs (magiques !), du coup je suis content !    
 
Conso constatée sur 165km et avec du E82 : 6,97L !!!    (Rappel : conso sur 12.000km au SP95 : 6,3L/100)
Incroyable, non ? Et je suis absolument certain d'avoir rempli comme d'hab (j'avais en gros calculé de tête en fonction du km que je devais rentrer vers 11/12L - j'ai rentré 11,48L et je me suis arrêté comme d'hab au premier clac).
 
Soit + 10,8% par rapport à du SP95 !!!

 
Bien entendu je dis pas le contraire (meme chose que toi avec du 95 Auchan) mais il me semblait que la conso était sensiblement inférieure
 
A parcours égal, je vais tester voir ce que ça donne sur 1 semaine 50/50 Total E85-95E10 et 1 semaine 50/50 E85-95E10 Intermarché

Oui, enfin là le SP98 Total était pas bon pour causer une telle surconso, leur E10 était normal les fois où j'en avais mis chez eux, sachant que je prends généralement dans une Esso Express qui ne me demande pas de détour.

En gros, il y a 2 gammes d'additifs et vu leur composition, je je vois pas comment ils feraient baisser la consommation par rapport à de l'essence de base.
L'additif Premium est juste plus nettoyant, détergeant, ... La baisse de consommation est calculée par rapport à un moteur calaminé tout pourri.

Relevé des consommations de la célèbre Chevrolette qui se prend pour un Chevy  
 
1.886 km avec kit + 33% de consommation en E82  
16.899 km sans kit au mélange + 16% de consommation en E41
 
100% les mêmes parcours, principalement professionnels et journaliers    
 
Oup's,   ça pique la conso en E85 été, mais c'était prévisible. Petite consolation, normalement c'est +43% vs un carburateur.
Je vais attendre 1à fois plus de km pour en tirer une conclusion.
 
Mais bon ... la Spark, maintenant, en 1900 km à l'E85 et me coûte aussi cher en carburant qu'un moteur diesel consommant environ 3,8l/100 de Gasoil, pas courant sur le marché en condition de roulage identique, plutôt 5,0/100 dans la vie réelle;
 
Ces données, dans le temps vont s'affiner. L'été, la climatisation automatique fonctionne et l'hiver, l'E85 commercial peut descendre à E65, on peut espérer E75 en moyenne annuelle.
 
nb le Stepy consomme +25% en E79 après le kit contre +22% en E60 avant le kit. Il va falloir des dizaines de milliers de km pour confirmer tout ça, surtout, que de temps et temps, je vais mettre du SP dans le réservoir (5 à 10%)
   
 
En gros, à l'E85 été (cas le plus défavorable), l'économie est de 45% vs SP et de 25% vs GO. La Spark avant le kit permettait d'économiser -21% vs SP et coûtait plus cher qu'au gasoil +6%.

 
   
 
Comme tu dis ça pique sacrément, mais tu es gagnant au final et c'est ce qui compte.    
D'autre part tu fais de gros trajets sur autoroutes, ce qui, chacun le sait, n'est jamais économique bien que nécessaire !
 
J'avais vu en juin, juste avant mon passage au kit E85, ma conso s'envoler sur l'autoroute auvergnate, avec des côtes et du vent de face ou presque : +17% à l'E10 à l'époque.
J'imagine que si je refaisais maintenant le même parcours, mon surcoût à l'E85, même contenu, s'ajouterait à la surconso autoroutière, et que j'atteindrais, voire dépasserais allégrement les 30% !

La Spark, voiture rurale, n'a jamais dépassé le 110 km/h, le Stepway, par contre ... adore rouler à plus de 160 109 km/h.

J'utilise les relevés ADAC pour estimer la conso . Le Tce et le STEC étant à peu près équivalent.

ville/rural/autoroute 120%/100%/130%.

Ces ratios sont à augmenter à l'E85 qui n'aime pas la ville et l'autoroute (>=130 km/h), à ne pas confondre avec Higway dans les pays anglo-saxons (110 km/h)

Je dirais 150%/100%/140%. A part l'inversion ville/autoroute (de peu), c'est proportionnel.

L'E85 n'aime vraiment pas la ville congestionnée.
Plus on exploite la puissance du moteur, moins c'est cher en proportion, même si la conso c'est 40% de plus.

 
Au prochain changement de véhicule, prends toi une électrique pour la ville...    
 
Pour les relevés ADAC (je ne connaissais pas, je suis un grand ignare !), avec mes antiquités du futur je l'ai dans l'os !  
 
Mais jadis, avec ma Rover 214Gsi passée au GPL (2000-2015), je faisais 10L/100 sur le même type de trajets ! Et la 214, en plus c'était un veau, un joli veau, mais un veau tout de même...  

 
Glu ?    
Tu peux délabyrinther ton propos ?  
Sinon, deux dolipranes !  

En résumé, à charge élevées on têterait plus d'e85 proportionnellement à une charge modérée... pas (encore) testé donc je peux pas confirmer.

Ca confirme le fait que le kit n'optimise rien, en fait

Pour quoi faire, même pas 5% du kilométrage annuel.  

 
Faudrait pas généraliser tout de même.
Ca dépend du véhicule, des modifs éventuelles, du type de parcours, du conducteur et du kit !
 
Vois ci-dessus mon témoignage :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t50489027

La surconso reflète bien le changement de mélange, donc le kit ne fait vraiment que retarder l'apparition du voyant de défaut (et peut-être le problème de démarrage à froid mais c'est marginal) et une reprog avec un simple boost de l'injection ferait la même chose.

Je suppose que tu as quand même une petite perte de puissance vu que tu dépasses l'écart d'énergie volumique.

 
J'ai dû confusionner : je pensais que tu en avais une dédiée à la ville et l'autre à l'autoroute.
I beg your pardon...    

 
Ben, j'ai aussi eu un remap avec la Rover, juste avant de mettre le kit.
Pour la perte de puissance, absolument pas à cette nuance près que je ne roule essentiellement qu'en-dessous de 30% d'ouverture du papillon des gaz.
C'est même l'inverse : elle pète la forme, n'a jamais eu autant de couple et de réactivité, avec une surconso plutôt dérisoire pour l'instant, à chaque fois moins de 15% jusqu'ici.  
 

A 0,55 € du litre d'E85, c'est toujours moins cher qu'au SP95-E10 en consommant 40% de plus en été et 20% de plus en hiver.

Calculette "on board"

surconso * PU carburant * coeff conso autoroute.

E85 : 1,33 * 0,55 * 1,40 = 1,02
SP95-E10 : 1 * 1,25 * 1,30 = 1,63

60% moins cher de rouler vite à l'E85.

Oui   A mon grand désespoir

 
CQFD ! Thanks a lot mate, it's crystal clear!  

 
Aucune perte de puissance avec un kit, un gain de couple et de souplesse à la limite, vu que tu injectes toujours assez pour avoir lambda 1.0

Une pour le Nord, une pour le Sud   Celle du Sud fait plus de longs trajets et plus de ville, celle du Nord est une "paysanne".

Tu as aussi le lambda 1 sans kit, ou alors ton injection est pourrie

J ai fait reprogrammer mon A3 v6 pour tourner au jus de betterave.

Conso +30%, moteur un peu plus pêchu, parfait

Dans ce cas ne met pas de kit si tu as une perte de puissance et vis ta vie  en roulant pauvre

C'est le bon ratio en été. Clim+composition du carburant.

Sans kit/reprogrammation, on tourne pauvre en 100%?

Plein complet dans la Prius 2 hier soir.

Oui, et même avec dans certains cas (combinaison complexe régime/charge/température d'air...) : l'e85 contient de l'oxygène et la combustion n'a pas tout à fait les mêmes caractéristiques.

p’têt ben qu’oui, p’têt ben qu’non
Faut tester. Mais souvent, on passe pauvre bien avant le voyant MIL.

Et ça pose problème d'avoir le voyant et/ où de tourner pauvre?
Je veux bien économiser mais pas bousiller mon moteur

Certains calculateurs continuent d'augmenter l'enrichissement. D'autres arrêtent. Beaucoup moins de risque de casse.
Tu ne vas quand même pas t'en faire avec un K7M

http://www.super-ethanol.fr/forumE [...] f=24&t=527

Merci pour les liens Reno. Un peu technique mais je pense avoir compris l'essentiel. En gros si le moteur n'apprécie pas on s'en rend compte rapidement avec un fonctionnement dégradé.  
Sinon j'ai remis 21 litres de jus. Ça fait donc 42 litres en tout sur un réservoir qui doit en contenir 50.
Toujours ras sur le fonctionnement. J'ai parcouru 320 kilomètres avant de remettre du kero soit un petit 7l/100. Identique à la consommation habituelle au 95e10. (Trajets ville et départementales à rythme tranquille)
Bien content pour l'instant. Pas de voyant d'allumé. Comportement moteur normal, ralenti idem. Dommage que je découvre ce carburant au bout de 5 ans d'utilisation du lodgy ^^

Le calculateur du K7M autorise 50% d'enrichissement long terme (LTFT) + le STFT. Bien au delà des besoins de l'E85.
Perso, je en suis pas trop d'accord avec la théorie de la surchauffe possible en carburation légèrement riche. Il n'y a qu'à enrichir pour refroidir, donc prendre de la marge avec l'injection.

V6 essence ici. Pourquoi j'obtiens un voyant moteur orange quand j'ai aux alentours de 70% d'E85 dans ma voiture ?
 
Pourtant niveau moteur, démarrage sans soucis par tous les temps. Aucun bruit suspect (le bruit est un peu plus rauque c'est tout). Aucun problème d'accélération.... Rien.

Il est possible que tu tournes "pauvre" au sens de l'ECU, qui s'attend à avoir des saletés en amont du catalyseur et pourrait ne pas en avoir assez pour évaluer son efficacité avec la sonde aval, ou que tu dépasses le maximum de durée d'injection prévu.

Et les injecteurs ? Renault n'est pas du tout connu pour mettre des injecteurs permettant de suivre les consignes (+20% c'est déjà très bien).
Pour savoir : mesure de débit réel des injecteurs. Ayant déjà testé sur des marques plus généreuses : pas une ne permettait réellement un +50% sans augmentation de la P de la rampe de distribution carburant d'au moins 0,5 bars (plutôt 1 dans les faits...).
 
Cela ne se ressentira sur le fonctionnement et l'usure moteur qu'à forte charge bien sûr (genre montée de col ou grande montée d'autoroute voiture chargée). En faisant de la ville ou campagne tranquille avec un moteur qui n'est pas sous-calibré par rapport au véhicule ça passe.

L'ECU permet +50%, les injecteurs montés en Europe débitent +35% sans aucun soucis avec n'importe quel style de conduite. Cela juste dire que l'ECU n'est pas au taquet. Pas de témoignages d'usure.

Retour de vacances en 100% e85. Autoroute à 135/140, conso calculée 10,3l/100.
Habituellement sur ce type de trajet c'était 7,8l/100 au SP classique.
Surconsommation donc plus importante que les trajets ville/départementales précédents.
A 70 cts le litre ca reste compétitif.
Toujours Pas de voyant, pas de chauffe anormale, un seul redémarrage qui a nécessité un second coup de clé.

C'est un peu normal sur autoroute pour un K7M, j'avais les mêmes conso avec mon Scenic d'1,3 T et ma conso de référence moyenne au SP était de 7,45 l/100 et je consommais en moyenne 18% de plus. En ville et autoroute, plus de 10 L/100

Conso ADAC de ton carrosse

"La consommation moyenne est mesurée 7,6 l / 100 km. En outre, en raison de l'absence de mesures d'économie de carburant
la consommation en ville est de  8,6 l / 100 km. sur route de 6,3 km et est beaucoup trop élevée sur autoroute 9.3 l pour 100 km"

19L de moyenne sur l'espace 2.0T à 100% e85    
 
Vais peut être devoir couper avec du sp95