Reprise du message précédent :

 
Ma femme qui stresse quand on a 2x 10L dans le coffre...

Pourquoi pas turbal ?

Chérie je vais faire le plein avec mon pote on revient, 3h plus tard une citerne plus tard nous revoila  
 
2700L à ce niveau là les centimes sont importantes ^^  
 
Sinon oui il y a souvent une limite basse sur les pompes E85, à tourville la pompe est verrouillée sur 60 euros de mémoire sauf de temps en temps ca repasse à 130 euros.

Quand je vois que 60L ca prend tout ca de Place:
 

 
J'imagine pas 2700L  

J'aurais une petite question sur les données renvoyées par Torque Pro, sur la Rover 25 équipée du kit Biomotors.
 
J'ai initialisé les capteurs (puisque beaucoup d'entre eux fonctionnent) avant d'avoir composé mon tableau de bord spécifique.
Avec LTFT1, STFT1, Load, Intake, Coolant & Timing Advance, ça s'affiche et réagit, avec la petite lampe verte allumée à droite de l'intitulé.
 
Mais pour AFR(c), AFR(m) et O2S1Eq, bernique, pas de lampe verte. Les deux premiers restent obstinément bloqués à "0,00", quant à la sonde lambda elle n'affiche qu'un trait.
 
Par ailleurs la voiture fonctionne impec avec 47% d'éthanol, je ne pense pas que la sonde lambda ait un problème.
 
Que faut-il en penser ? Le boîtier interviendrait-il, je m'y suis mal pris ou je n'ai rien compris ?
Merci de vos suggestions.

Mécanique plus simple.
Et il va faire beaucoup de petits trajets.
 
De ce que je viens de voir, par contre, en espace iv, l'atmo cote autant que le turbal.

 
 
Ah oui, vous venez de loin mais Bayeux Cherbourg 93 km - Bayeux Granville 98 km, mais il y a le problème de la N13 le soir vers Cantépie
 
Vous avez fait TRES TRES TRES fort avec 2700 litres   le record du monde worldwide de la mort qui tue de la balle atomique

Et le 3.5 ne côte pas beaucoup plus.

Putain Pas eu un appel de ta banque pour te demander où est la tournée générale ?

Je le regarde aussi. En prévoyant un budget "vraie reprit e85"

Si tu tombes sur une bonne affaire en bva pense a moi

Tu fais le transfert dans le réservoir à la main après ?

Ca depend ce que tu appelles bonne affaire? Faut compter 3500-4000€.

j'avais lu que la corvette c5 prenait bien l'e85. Tu confirme alors
 
Comme c'est un projet que j'envisage un jour

 
dans 2-3 ans je m'achète une Mustang V6 4.0  

rouler dans un bon gros v8 et ne payer que 0.45ct du litre je suis preneur

 
La vache, j'ai estimé 1500 Litres en regardant la photo, j'étais loin du compte !
 
Question : combien de temps ça vous prends de tout consommer, en bref combien de temps avez-vous déjà conservé l'E85 dans les bidons au max ?
 
Pour ma part je n'ai jamais osé dépasser 3 mois de stockage.

 
par contre c'est plus 10L/100 mais plutôt 20L/100  

ouai enfin pour une caisse qui roulerait que le week end...

A la base c'est ce que je comptais, tout en m'étant rabattu sur un 6 de 4,2l  
 
Comme j'habitais à 800 mètres de mon boulot, c'était cool mais la, je suis à 20 bornes, c'est de suite moins cool Et je tourne à 16l/100 pour un Blazer de 1999, de temps en temps, une alerte moteur trop pauvre mais ça reste rare, pas besoin de l'effacer (hors historique), elle fait sa vie, elle va, elle vient  
 
Ce qui est bien avec ce véhicule, c'est que c'est un bon "tracteur", donc je pourrai presque y coller une citerne de 2700l sans soucis à son cul, branchée en direct sur le réservoir, autonomie quasi illimitée

c'est ça que t'as ? moulin V6 4.3 ?

 
Moins de risques de croiser la soldatesque casquée sur granville
 

 
Non ils ont l'habitude
 

 
J'ai une pompe à pétrole qui fonctionne à pile.
 

 
Elle doit tourner 7% trop pauvre de ce qu'il m'a dit. Et elle démarre au 2e coup de clef. Au pire reprog si tu veux faire ça niquel.
 

 
On a déjà dépassé plus d'un an sans soucis. C'est pas du gasoil.
 

 
Tout dépend de la conduite. Une corvette C5 ça consomme assez "peu" en fait grace à la boite ultra longue. On peut facilement descendre à 10 - 11L hors trajet urbain  

je suis à 12.5 avec le z3 coupé 2.8 , 0.84€ le litre @75% , ça tourne bien , 20€ de différence sur un plein vis à vis du 98.
 
https://www.spritmonitor.de/en/detail/762806.html

Tient j'avais la même merde il y à quelques années : jamais pu descendre sous les 14.5l. En plus c'était mouuuuu, mais mouuuuuu...
Je suis passé à un Astro, même moteur, mais antérieur, rien à voir, enfin de la patate (enfin, tout relatif, c'est loin du Suburban 5.7 TPI), et en AWD ça passait partout pareil, tout en têtant moins de 12 litrons.

Au 95, je suis descendu autour des 13l sur du routier, quasi pas d'urbain, je ne le trouve pas si pour quand on comme le pied au plancher, tous le délai de la demie seconde avant que ça ne parte, j'ai un peu joué avec ça sur la francilienne, bon pas de trop, parce que sinon, qu'est ce qu'il picole le saloupiaud

Sinon, calé au regulo à 90 avec les poids lourds, c'est un régal

Il est fait pour ça oui : rouler à max. 60mph.

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On a déjà dépassé plus d'un an sans soucis. C'est pas du gasoil.
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Je suis d'accord, ça tiens même mieux que le SP  

@reno50: c'est quand que tu passes d'une Chevrolette à une vraie Chevrolet V8 ?    en plus t'as de l'alcool pas cher dans ton coin
 
j'y pense sérieusement dans 2-3 ans, j'aimerai faire la journée "Mustang Day" à Magny-Cours
 
fuck l'écologie et le downsizing, la vie est trop courte  

bonjour à tous

est-ce que certains ici roulent en grand cherokee 3.6 (286cv) en le nourrissant au e85?
la version qui me tente est un modèle de 2011 en BVA5...la version flexifuel officielle serait sorti bien plus tard, 2013 ou 2015 avec la BVA8 or je lis souvent que ce moteur à été conçu dès le départ pour boire du E85.

des retours, des infos? merci  

Il a l'air d'être indiqué comme flexfuel Sinon, si tu as lu quelques pages, tu peux te dire que tu prends beaucoup moins de risque à mettre 100% direct que sur nos petites européennes  
 
Au pire, pour te rassurer, tu vas jusqu'à la réserve, tu mets la moitié d'e85 et tu testes, si ça ne te plait pas, tu complètes avec du 98 et tu drift à mort, l'éthanol va se consumer à la vitesse de l'éclair  

C'est prévu pour mes vieux jours   madame est ok, mais ce sera plutôt une Mustang moderne d'occasion avec tout le confort qui va bien et un kit E85 par rangée de cylindres.
Encore quelques année, on sera peinard, plus de gamins à la maison, installé dans le Sud-Ouest ... On aura du temps pour se balader avec la belle américaine qui picolera de l'E85 à foison.

#viederêve

Imaginez avec un double kit E85      
55 K€ neuf, ?? K€ en occasion    
 

Pourquoi un double kit ?

Elle est quand même chouette !
 
Pourquoi un double kit ? Pour consommer 2x moins et rouler 2x plus vite

Par Fashion attitude    
 
Allez, j'explique :
 
Pour les injections multi-points les kits sont prévus pour 4 cylindres maxi car 4 connecteurs aux injecteurs.
Donc  
 
3 cylindres : 1 kit 4 cylindres ° 1 "détrompeur"
4 cylindres : 1 kit
5 cylindres : 2 kits installées comme tu veux au niveau des branchements des injecteurs + détrompeurs
6 cylindres : 2 kits (1 par rangée de cylindres) avec 2 détrompeurs
8 cylindres : 2 kits (1 par rangée de cylindre)
...
 
Donc il faut compter 700 € de kit pour uns Mustang V8 / 350 € pour une 4 cylindres Turbo. Important lors d'un achat d'occasion.

700€ pour un kit!  
soit on se passe du kit et on roule à 100% en risquant de rouler pauvre
soit on fait une reprog

 
Vu la consommation d'un V8, 700€, c'est pas si chere.