Reprise du message précédent :

 
ben non justement

 
Je vais faire ca sur la tuono alors, ca me permettra peut-être de faire moins de 2 a magny cours le jour ou j'ai un tour sans 3 mecs a doubler
 

Bon et les chronos là??

Moto stock pas bidouillée
Réglage usine
Et tu avises 1/4 de tours par ci par la

ils ont trop honte

 
c'est pas très important, le but c'est de s'amuser hein    
 

 
ouais
 
cbr sur lbc à 900€, "bruit moteur mais marche très bien", merci bonsoir
 
et go cbrrrrrrr
 

 
moi oui, les autres ça va franchement
 
je ne spoilerai pas mais je suis le seul à prendre 10 secondes sur le temps d'oko
 

mais bon j'ai pas encore debrief les videos et c'est des chronos très approximatifs, ya peut-être moyen de passer sous cette barre de la honte

Putain mais comment tu fais pour régresser à ce point alors que t'étais presque  dans mes chronos à lfg/ecuyers en sv??

C'est la moto là c'est pas possible

Pourquoi une cbrrr ? Caca

 
j'avais peur de mettre de l'angle toute la journée
 
enfin sur les virages longs (donc un seul à bresse) ça va, le premier gauche en gros je posais le cale-pied tout le temps malgré une position bien appuyée
 
par contre tous les changements d'angle ou cassures rapides, j'ai toujours la trouille que la moto glisse si je mets l'appui trop brutalement donc je met pas d'angle
 
je pense que c'est un héritage du sv @pneuenbois qui m'avait fait le coup. là clairement j'aurais beaucoup aimé être venu en remorque, j'aurais tenté de forcer là dessus sans trop d'appréhension car c'est clairement un blocage psychologique
 
aux ecuyers ya beaucoup plus de virages longs, LFG n'en parlons même pas
 
là à bresse c'est que des virages courts et lents, comme les chicanes des ecuyers où je prends une seconde par pep

 
ben non au contraire
 
les merdiers genre 6r ça me fait pas rêver

à force de rouler sur des guez

T'es inscrit pour le 4 septembre?

Bon sur ce je retourne souder au bled sur mon 650 GS RR, a+

 
not yet, je vais m'en occuper

 
je pensais que t'allais prendre une merde locale genre 100cc chinoise

 
Exagère pas non plus

CR Vigeant 03/08/17
 
Depuis la dernière fois, j'ai réglé en statique les suspensions. J'ai ajouté pas mal de précharge à l'arrière, ce qui va dans le bon sens pour corriger mon problème de trajectoires qui s'élargissent en sortie. J'ai aussi trop de précharge à l'avant en statique. Mais je laisse pour ne pas tout bouger d'un coup. Je laisse les hydrauliques au réglage stock.
 
J'ai pas monté mon PR19, c'est mal branlé pour monter un bocal de LDF sur le 10R, il faut que je fasse une patte de fixation. Le bocal est fixé sur le MC d'origine, c'est intelligent
 
J'ai pas réussi à monter mes demi guidons à tubes interchangeables, ils sont plus avancés que les demis guidons d'origine et ça tape dans le carénage. Ça peut passer mais en fermant beaucoup trop les demi guidons. Du coup, je remets les origines en les ouvrant plus, avec le bras de levier plus important, c'est plus facile de pousser sur les demi guidons. Et plus l'angle est ouvert et moins ça fait mal dans les paumes au freinage.
 
Je passe sur l'arrivée au circuit, le briefing, le caca et c'est parti
 
Session 1 : Je suis derrière un pote en R6 qui roule en 54, je vais essayer de ne pas le lâcher Tour de chauffe en 2'09" puis 2'00" et on se retrouve derrière un groupe, mon pote passe mais j'ai du mal à passer et ça finit sur un drapeau rouge.
 
La moto bougeait pas mal, j'étais peut être un peu bourrin mais sur il me manquait 200g a l'arrière.
 
Session 2 : Je pars derrière un autre pote en Dayto mais il roule fort, je sais que je vais pas le tenir longtemps, il a un best en 1'49" Je le suis bien pendant le tour de chauffe, je secoue un peu la moto pour le suivre puis il me distance petit à petit mais je l'ai en ligne de mire, du coup c'est un peu plus facile et je descends directement sous les 2'00" et le chrono descend en 1'57"5 puis je bloque derrière un gex 2017 qui marche pareil en ligne droite mais qui est plus lent dans les parties lentes, je tente plusieurs fois mais c'est trop juste pour le passer, j'y arrive enfin mais je suis cramé Je fais un tour et je rentre.
 
Ça donnera 1'57"5 à l'Alfano et 1'57"46 sur Racechrono avec un opti en 1'56"85.
 
Session 3 : Je pars devant mon pote en Dayto et derrière mon pote en R6 mais celle qui contrôle les bracelets avant de rentrer sur la piste est un peu molle et je pars trop loin derrière le R6. Tour de chauffe à bon rythme, grosse surprise en arrivant sur le dernier virage avant la ligne droite des stands, il y a un tapis de graviers sur la traj Mais ça passe, j'augmente progressivement puis 1'57"2 en me prenant un inter qui me fait redresser un poil par un R1 qui marche bien. Suivi de 1'57"0 en me prenant un inter par mon pote en Dayto qui n'arrivait pas à trouver où me passer et qui me fait élargir pas mal au trop tard. Je le suis mais pas longtemps et pas d'amélioration.
 
1'57"0 à l'Alfano
1'57"16 sur Racechrono avec un opti en 1'56"47.
 
Je suis dégouté de ne pas afficher le 1'56" sur l'alfano à ce moment là
 
Mais mon pote me dit que c'est bien, que par rapport à la dernière fois ça n'a rien à voir, qu'il a eu du mal à me passer et que le 10R marche fort (pourtant il a un Dayto qui marche aussi fort qu'un 1000 )
 
Petit passage au box de l'orga pour demander de passer un coup de balai sur le dernier virage
 
Pause déjeuner de 2 heures environ, un troisième pote en R1 2003 en profite pour changer son Superbike arrière rincé par un autre un peu moins rincé. Puis il se met à pleuvoir mais pas trop
 
Session 4 : Au moment de partir pour notre session, c'est du petit crachin, je pars tranquillement sur le tour de chauffe. Puis je me fais passer passer au second tour par le pote en R1. Encore un peu de crachin, je ne l'accroche pas, puis je me fais passer par le pote en R6, ça semble sec, je prends sa roue. Je fais la connerie de couper dans un ligne droite pour ne pas trop remonter sur lui mais c'est qu'après j'en chie Et les chronos descendent. On attaque un tour rapide, je suis sur un bonne base puis on arrive au S du sanglier et on voit de la poussière, une moto qui file dans les pneu, un pantin désarticulé qui s'envole, la moto qui se retourne sur l'impact et je reconnais le R1 Drapeau rouge, on sort. La moto est un peu chiffonnée mais il va bien. La moto a besoin d'une boucle arrière, d'une arrière, de fibre et d'un nouveau pot
 
J'ai pas amélioré sur un tour complet mais j'étais bien parti sur le dernier tour avec améliorations sur les premiers secteurs
 
Et il se met à pleuvoir fort, très fort. On passe en session libre mais peu de monde roule. Il s'arrête de pleuvoir, je vais jeter un œil sur la ligne droite, pas de gerbe d'eau derrière les motos. Je garde les chauffantes, la combi, j'annonce que la dernière sera sèche mais personne n'y croit vraiment, mon pote en Dayto enlève la combi mais garde ses couvertures au cas où quand même. Puis, petit à petit ça sèche pour entendre une demie heure avant notre session que la piste est estimée à 95% sèche
 
Session 6 : ça part doucement, psychologiquement il faut se dire que c'est sec et ce n'est pas ma spécialité Surtout en slicks
Mon pote en Dayto part fort assez vite, il a des sculptures lui Je n'essaie même pas de lui suivre. À ne pas mettre de rythme d'entrée, je me retrouve sur un faux rythme. Je m'en rends compte et essaie de bien faire les choses, de m'appliquer. Ça descend petit à petit mais pas assez vite et le drapeau à damier est agité. Seulement 1'58" mais sans me battre avec la moto et sans finir avec des fourmillements dans les bras et les poignets. Par contre des petits ratés en passant à la volée, je devais pas être si frais que ça
 
Et c'est la fin de la journée. Bilan mitigé, je voulais vraiment afficher un 1'56" Je me console avec mon opti sur la journée entière en 1'55"5 Oui, alors que je chiais dans la bouche de ceux qui annonçaient leur temps opti il n'y a pas longtemps Maintenant je comprends que ça peut réconforter
 
Et encore de la pluie, je commence à me poser des questions sur mon potentiel de chat noir
 
Mais il y a du positif quand même, je commence à être pas trop mal sur le 10R et le réglage des suspensions a bien améliorer le comportement en sortie de virages. Il ne reste plus qu'à mettre des commandes reculées et un shifter pour que ce soit pas loin d'être parfait
 
Le passage au pot d'origine c'est pas mal aussi, ça fatigue beaucoup moins, il faut que je teste les bouchons d'oreille maintenant
 
Ah, et j'ai mes spis qui sont morts, normalement ils devraient être neufs pour Le Mans
 
Les photos les moins pires
 

 

la combi de maca irait mieux sur ta moto quand même

Les D212 GP racer sais bien
 

 
Meilleur feeling à l'arrière, l'avant reste pareil
Profil plus rond à l'arrière
Pas besoin de chauffante  
Quasi pas de parafine, ready to soude !
 
J'ai aussi monté des brembo RC, après une session consacrée aux rodages de celle ci (et la découverte du circuit)
Ca freine quedale à froid, je comprends mieux pourquoi c'est uniquement piste  
A chaud, par contre, ça freine lapute, mieux que les randoms qu'il y avait avant ! j'ai du rerégler la garde du levier
 
Sinon Bresse est sympathique mais je n'irai qu'avec plusieurs moants sinon ca sert pas à grand chose, je préfère aller au ledenon
J'ai roulé en 1:40-41 régul toute la journée après avoir découvert le circuit, j'ai pas trouvé de roue de 600cc à chopper
Après avoir regardé sur serious racing par rapport à Oko, y a deux trois secondes à gagner facile  
J'ai pas fait de vidéo de mon best mais j'ai fait la dernière session en inter avec poulpo et creator pour les filmer et rouler ensemble, c'était cool
 
Pour le reste rien à ajouter à ce qu'a dit créator sauf que moi j'ai pas eu de souci de bruit la nuit  
 
La vidéo arrive, ca up

faut que je regarde les videos, mais vu que la batterie stock de la gopro est HS, je pense que j'ai que des tours de chauffe

https://youtu.be/jaJzTBL6j7Q

Voila
EDIT : pour les feignants :
4:13 fail sur le changement de rapport de creator, le cbr qui fume de désespoir (je suis pas venu pour souffrir OK !?)
8:50 fail de poulpo

 
Ma copine dont c'était la première journée sur piste, une des premières sessions
 

 

 
C'était bien amusant de rouler avec la SM. Mais c'est mou et pas perf, je frottais les cales pieds dans la plupart des virages même en étant déhanché au max.
 
Ce qui est sur c'est que pour mon prochain roulage il me faut un truc plus perf pour que je me fasse plus plaisir !  
 
Les photos sont sympas, mais elles étaient hors de prix.

Oui c'est écrit PD sur ma plaque      

 
Si tu veux je peux te vendre un beau Gsxr 600 full stuff

 
Ta dernière photo est vraiment propre !

les photos que le matin c'est toujours relou, mais elles sont bien techniquement au moins

t'as payé combien ?

 
Putain t'es bonne avec ton ensemble aux bonnes couleurs là
Les photos aussi sont woah
J'attends les photos "déhanché au max"

bon, passons aux choses sérieuses
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1162214311.htm?ca=22_s
 
ou
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1167414272.htm?ca=22_s
 
?

c'est pas sérieux de proposer un Hornet à bracelets quand meme

 
La première c'est un CBF avec un poly
 
Tu veux absolument du Honda ? Si c'est parce que tu ne veux pas un  avion de chasse comme les R6 ou ZX6R, regarde du côté des gex.

 
A mon avis pour qu'il ne soit pas trop radical il faut privilégier un 2001-2003 qui sort 50cv, mais avec un bon amortisseur pour qu'il se rende compte, et si possible des énormes freins

L'argument "conduite par femme uniquement"  

il parait que les r6 ça pète des bielles et les 6r des boites
 
si je mets une fortune dans une brêle c'est pas pour jeter un moteur après deux ans

 
combien ?

 
Par exemple

 
3000€, oui je sais je l'ai achetée moins que ca blabla mais c'est comme ca    

 
c'est le prix d'un r1 piste

Bah prends un R1

 
C'est quoi tes critères là?