Reprise du message précédent :

 
J'up si jamais y'a un moyen de savoir la date de la courroie...  

 
Normalement ça se change facilement (dévisser et débrancher l'ancienne, visser et brancher la nouvelle), en fonction de l'accès il peut y avoir un peu de main d'oeuvre pour le démontage/remontage.
 
En fonction des moteurs il y a une ou deux sondes lambda, j'imagine que c'est 2 sur les ecoboost. Le code d'erreur indique quelle sonde est en défaut donc normalement pas d'erreur possible et une seule sonde à changer.
 
Si le garage à côté le fait pour moins cher aucune raison de payer plus cher chez Ford. Ils ne pourront même pas savoir que ça a été changé.

Trop tendue / pas assez tendue
Possible même neuve

 
Quelle courroie ? Il n'y a pas des inscriptions dessus avec une date de fabrication ? Ça donnera un indice...

Oui, mais t'as de la chance chez VW t'as 9 chances sur 10 pour que ce soit une purge auro

Le problème avec les defauts de lambda c'est que ça peut venir d'elles comme ça peut venir d'un autre element qui fausse la combustion.
Reste a savoir comment ils ont fait leur diag, soit juste lire les dtc et basta soit pousser plus loin. Vu ce que t'en dis, ca ressemble juste a une simple lecture et basta donc y a un risque de mettre 180€ dans le vent

oui ça se purge mais dans ton cas pas besoin
tu demontes le bocal > bouche ou pince le tuyau en bas > remonte le neuf > fait le niveau

et prends une bonne marque genre MAHLE   en piece> pas ridex etc

si elle est récente, c'est pas elle le souci mais plutôt le galet tendeur

Ca peut etre un signe d'usure mais aussi de mauvaise tensoin ( trop ou pas assez)

 
Tes pistons ont l'air en biais :
 

 
J'ai l'impression que ton etrier s'est ouvert

Moi c est la partie la que j aimais pas mais sans savoir si effet optique ou pas
L espèce de décollement/ décalage

 
Ok, je vais en commander deux et voir car sur le diag qu'ils m'ont filé il y a rien de précis.  
 

 
 
 
Bah... je vais faire confiance à speedy et changer les sondes lambdas. DE toute façon, ils feraient de même chez ford et ca me couterait encore plus cher  

j'ai changé une fois une courroie que j'avais trop tendue, elle sifflait, mais c'est arrivé de suite ...

https://www.youtube.com/shorts/YkN8 [...] ture=share

Désolé de vous déranger à nouveau mais :
https://www.piecesetpneus.com/Achet [...] es=v130862
 
Je vois qu'il y a des sondes lambdas avant et après le catalyseur, je suppose qu'il faut que j'en prenne une de chaque?  
 
Si il y a deux sondes pour ma focus c'est forcément une avant et une après?  
 
 
 
Merci beaucoup..

 
C'est l'endroit le pire mais sur les deux pistons ça n'a pas l'air terrible

J avais un doute sur photo
Mais oui on dirait que ça a bien mangé

 
vous louchez son souci n'a rien a voir avec ses pistons    
 
c'est un étrier a coulisseau/ flottant et sa plaquette mal usée et celle opposée de l'autre coté du disque
 
la plaquette coté piston n'a pas de souci d'usure donc c'est pas la le souci  

Possible    

La probabilité que les deux capteurs soient nazes en même temps est très faible, par contre, ils remontent une erreur qui a de grandes chances de venir d'ailleurs.

Il faut un diagnostic plus poussé plutôt que de changer des pièces au pif.

Si ta jauge à essence affiche 0, c'est généralement qu'il faut remplir le réservoir et pas remplacer la jauge qui fait bien son boulot .

J'ai mes deux amortisseurs arrière à remplacer sur ma Clio. Feu vert propose en ce moment une offre à 150€ pièces et pose incluse.

Sachant que je ne suis pas trop maladroit de mes deux mains mais que je n'ai absolument plus le temps de bricoler en ce moment, on est d'accord que c'est un bon prix ?

Il n'y a même pas besoin de démonter les roues sur ta charrette, c'est vraiment faisable par un bricoleur du Dimanche plus vite que le temps de trajet et d'attente chez Nortoto&co.

Edit: le prix dépend de la qualité des pièces. C'est bien trop cher pour des Ridex et donné pour de l'origine.

 
Bah justement chez Speedy ils m'ont dit que ça venait de ça forcément... Et que ça expliquait aussi la petite surconsommation.
Après, je suis d'accord dans le fait qu'en changer une des deux suffirait... Enfin au prix que ça coute... (60 et 20 euros)
 
Chez ford ils prennent 170e le diagnostic ça me rend fou, ça me coute moins cher de les changer et d'espérer que ça passe
 
 
Je vais bêtement espérer que ça tombe juste et si ça passe pas je ferai un "vrai" diagnostic.

 
Les prix varient du simple au double sur oscaro, je suis censé prendre quelle référence du coup ?
 
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 360NSYoLOH
 
Y'a même des Koni à 200 balles, dites donc.  

Hello,
Je poste pas souvent sur ce topic, mais j'ai une question hasardeuse
J'ai un copain qui a acheté une caisse, d'ailleurs peut-être qu'il passera par là et se reconnaitra
 
Et dans affaire, je me demande dans quelle mesure et à quel point un historique aurait pu être falsifié, ou s'il a juste pas de chance
 
 
Il a donc acheté cette auto, une ford focus de 2018
motorisation 1.5 ecoboost 182ch
achat auprès d'un garage dans l'est de la France
véhicule importé de Germany  
elle avait autour de 70kkm lors de son achat en décembre
ledit garage est vraiment une grosse entreprise avec pignon sur rue dans le coin, c'est pas un auto entreprenur
 
quelques précautions ont été prises avant l'achat (CarVertical)
révèle 4 relevés kilométriques cohérents
correspondance numéros de série
première main
 
 
dû à l'éloignement, tout s'est fait à distance et il est allé chercher la voiture directement en TGV (sans essai préalable)
 
a posteriori de l'achat, l'historique d'entretien a été vérifié auprès du réseau Ford français
on retrouve 4 preuves d'entretien dans le même garage Ford (près de Stuttgart), respect des intervalles
les kilométrages des entretiens correspondent aux 4 relevés kilométriques du rapport CarVertical
 
 
pour la vente, le garage français a changé les 4 pneus, changé les 4 freins, fait la révision complète, ainsi qu'un detailling
on a d'ailleurs vu les vestiges de l'ancien état intérieur du véhicule dans le compartiment sous le porte gobelet bien gras et crasseux
 
 
 
 
mais c'est là où le bât blesse, c'est que assez vite après l'achat, il se rend compte que l'embrayage est HS, il broute à mort  
il est pris en garantie ce qui a nécessité de ramener la voiture dans l'est

 
 
et là, quelques semaines plus tard, nouvelle surprise, fuite d'huile de DA  
 
le cumul en même pas 3 mois est assez étonnant, surtout que ce sont des grosses pannes
 
c'est du coup à se demander si elle a bien ce kilométrage là ou si y aurait pas eu des choses louches... qu'en pensent les experts ?

87.51EUR pour des Kayaba chez Motointegrator avec les FDP d'Allemagne compris .

Sachs est aussi une marque d'amortos potable .

Un vrai diagnostic prend du temps et des compétences qui ne sont pas forcément donnés. Si Ford lit les codes OBD en 5min et donne la même info que Speedy, c'est que ce sont probablement des vendeurs de pièces qui tiennent plus à leur marge qu'a faire du boulot de qualitay .

Ça vaut le coup s'ils vérifient un peu plus et testent d'autres hypothèses (fuite, autre capteur défectueux ou simplement sale, souci de carburant).

Je ne comprends pas la logique de ne changer qu'un seul capteur si une source dit que les deux sont nazes et qu'une autre dit que le problème n'est pas si simple .

Ils t'on donné un code ?  
Sans ça impossible de savoir ce qu'il se passe et où ça se passe.  
 
L'idéal serait de prendre un lecteur obd apacher pour voir le ou les codes remontés ou la ramener en diag.

 
Merci
 
Je comprends pas très bien leur site, les amortisseurs ne sont pas vendus par paire ?

 
La référence Renault est pour une seule pièce, alors la majorité des autres copient les références des constructeurs auto et les vendent à l'unité.  0.scaro fait la tambouille user-friendly qu'il veut .
C'est pareil avec les disques de freins ou les pneus qui se changent généralement par paire, mais pas toujours.

Meme avec un code t'as 9 chances sur 10 de te planter.  
 
Meme avec un defaut sur une ligne de rechauffage c'est pas 100% certain que ce soit la sonde qui déconne

Oui, mais si tu as un code de défaut de résistance sur une des deux sondes, autant laisser l'autre tranquille et faire des mesures sur la première.  
Bref, je reste un peu sur mon idée de voir les codes avant de tout changer.

 
(Je vais pas tout quotter )
 
Je vais voir ça merci pour l'inscription j'ai rien vu mais bon..
C'est la distri.

Bonjour,
 
Sur une Micra de fin 2016, le garage m'annonce que je dois changer mes triangles de suspension pour 800 euros.
 
Ça vous paraît déconnant ? Il y a un moyen simple de vérifier si cela est justifié ?

 
Quels sont tes symptômes ?
 
Pour remplacer des triangles, surtout les deux, il faut vraiment rouler comme un goret me semble t-il.
 
Ou alors, ce sont les silentblocs qui sont HS et le mec veut te faire payer le tout.
 

J'ai acheté les miens pour moins de 100€ et je les ai remplacés seuls (il faut juste avoir un minimum d'outillage  )

+1 l'ancien propriétaire de ma Jazz avait des defauts moteurs, il voulait changer les lambdas. Au final le problème venait d'un injecteur qui pissait trop l'essence.

 
Moi je ne constate rien. Le garage annonce cela en disant qu'il n'y a pas d'urgence mais que cela sera à faire avant le prochain contrôle technique (aucune note à ce sujet lors du dernier CT).

 
Alors attends le CT, et s'il ne passe pas tu auras 2 mois pour faire le remplacement.
 
De grandes chances que le CT ne trouvera rien à redire.

+1
 
Si tu n'as pas de changements sur le comportement du véhicule (ca tire à droite/gauche, vibrations etc), je ne vois pas bien pourquoi il faudrait les remplacer entièrement.
 
Et encore, comme je l'ai dit, pour abimer un seul triangle, il faut en bouffer des nids de poules... Alors deux d'un coup.

Super merci.

"Remplacez tout qu'on vous dit"

Puis derrière, ils garderont les triangles et les vendront en occasion

Merci les gars, étrier commandé sur Ibaie (vendeur Fertdemolition), 40€+fdp, il a l'air quasi neuf, on verra bien sinon retour.

 
Merci, je vais essayer de regarder ça.