Reprise du message précédent :

 
Ça me fait chier de passer à la station , tout simplement  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Je ne suis pas un gros rouleur, j’aime juste les péniches de 5m    
Je dois faire 45km/jours à peu près

Non, tu merites toutes notre compassion pour ce mauvais karma  

Idem, mais au lux pour 2/3 des pleins, ça rendait les 300 à 400 L/mois de sp95-e10 moins douloureux

 
A une époque j'aurais bien aimé pouvoir le faire
 
Sauf que j'avais une essence poussive en fin de vie qui consommait du 10L / 100

Je suis pas un gros rouleur non plus mais quand je fais les 4k+ l'été pour aller faire un road trip, c'est du confort de faire 3 pleins sans me prendre la tête à anticiper un arrêt. Et ça me permet de prendre entre certaines étapes.

Mouais, enfin chacun son avis sur la question, mais j'ai fais presque 5000km aux USA avec une impala V6, bah grosse berline ou pas tu fais le plein tout les 500km vu comme çà suce

Raison de plus pour que les rares fois où on prend la voiture on n'ait pas à se faire chier. Un cas récurrent aussi c'est de continuer à faire comme si de rien n'était en période de pénurie à cause justement de tous ceux qui ont des petits réservoirs.

Un tout cas, comme prévu, on nous avait promis que le diesel monterait et l'essence descendrait, finalement l'essence va rester stable et seul le diesel montra. Du coup ça devient une hausse d'impôts au global.

tu pensais que ca allait ce passer autrement ??

Le fait de le dénoncer signifie pas que j'avais des illusions.

c'est vrai ....
c'est la cote des diesels d'occaze qui risque d'en prendre un coup.

On nous avais promis que l'essence descendrait ? Ah bon ? Quand ? J'en ais pas le souvenir !
Je me rappel juste qu'on nous as promis (sous Hollande) un équilibrage des taxes, comprendre : augmenter la taxe du diesel pour l’amener au niveau de l'essence.
Sachant que la taxe sur la taxe de l'essence augmente aussi (taxe carbon ?), mais augmente presque pas sur l'E10.

 
https://news.autoplus.fr/Carburants [...] 20074.html
 
On est pas sorti des ronces  

Yes sir :
http://www.lemonde.fr/planete/arti [...] _3244.html

Ah, donc ils avaient vraiment osés nous vendre une baisse de la taxe sur l'essence, sachant très bien qu'il n'allait pas le faire car intenable.
Merci du lien !

Juste du vent en prévision des élections, comme d'hab.

 
La père Hulot nous avait pas dit que le GO rattraperait le prix du SP ??

Oui.
Mais il à pas dit que l'essence arrêterais de monter !

Certes, j'ai pas dit le contraire.
Mais au lieu de seulement 2.5cts d'augmentation sur le GO, on aurait plus espérer 5.00-6.00cts d'augmentation.

Foutaises. Sans Adblue, la voiture ne respecte plus les rejets de NO homologués, c'est pour ça qu'un mécanisme a été mis en place pour empêcher la voiture de redémarrer dans ces conditions.
Rien à voir avec le FAP qui s'occupe des particules. C'est le même principe que le stop n start qui est automatiquement réactivé à chaque redémarrage. C'est demandé pour l'homologation.
 
Mais pour l'Adblue, le blocage est facilement contournable et facilement réversible
 
Sinon pour haïr : j'achète une Q5 mais je ne veux pas payer d'adblue    http://www.autotitre.com/forum/Dis [...] 6225p1.htm

Ce n'est pas parce que tu roules en Q5 que tu as envie de te faire sodotuber par Audi qui doit facturer la recharge d'AdBlue 5 fois plus cher qu'en centre auto

Pour avoir expérimenté un passage en mode dégradé au redémarrage d'une aire d'autoroute à 400 bornes du départ et 400 bornes de l'arrivée, c'est fun
400 bornes a pas dépasser les 2500 rpm (de mémoire), une belle expérience ...
Le p'tit FAP qui avait décidé de passer en "sécurité" (pas ma caisse). Je me réjouis que l'Adblue fasse pareil

En même temps, 2500 rpm sur un mazout, on approche de la zone rouge non?

 
Donc elle aura pas le temps de l'envoyer en révision, de changer les pneus, de changer une ampoule, etc ...  

L'avantage c'est que l'AdBlue te previens bien à l'avance

Putain une recharge d'ADBlue t'en as pour moins de 20 €, ça te dure quasiment un an (oui, je roule en Q5 tédaihi couatro).

Même niveau de complexité que remettre du lave-glaces.

 
Ce qui est déjà compliqué pour certains

 
le tout c'est de pas confondre avec le liquide de frein

Mon concess me demanderait 120€ pour ca

(ça va fumer bleu)

 
pas grave, sa copine passera derrière pour nettoyer    
 
https://www.youtube.com/watch?v=12Pf8gPFwIM

 
Ou à la place de l'huile
 
http://www.caradisiac.com/mini-ell [...] 161722.htm
 
   
 

Moi j'aime bien l'article sur l'AdBlue et la description du "principe" de fonctionnement :
 
"L’urée (NH2CONH2) entraîne la transformation des oxydes d’azotes nocifs (NOx) en azote inoffensif (N2) et en eau (H2O)."
 
Et le C dans l'urée, il part où ? En limitant une pollution, on en crée une autre... Sachant qu'en plus pour faire une tonne d'urée, on émet 2 tonnes de CO2...

Sur les citadines oui, les compactes un peu aussi. Sur les monospaces, SUV et grands breaks je n'en suis pas si sûr, en tout cas pas tout de suite.

 
Du coup c'est inclu dans le taux de CO2 du véhicule ? Je parie que non, facile de déplacer la pollution, comme les véhicules électriques "zéro émission"  

Le FAP était plus vicieux ... ca marche - stop/start - ca marche pu (mode dégradé).
A 2500 rpm, les accélérations sont pas violentes mais ca passe (j'avais fait dans les 450 bornes OKLM).
L'Adblue, faut trouver le remplissage du réservoir (derrière une trappe dans le coffre sur les 308 SW II).
 

Si le calcul comprenait la fabrication, l'utilisation sur x km et le recyclage d'un véhicule, on aurait surement quelques surprises avec tous ces systèmes à la con pour éviter de rejeter quelques grammes de CO² au km.

 
Au vu du nombre de dos d'ânes et de ronds points, le CO2 n'est absolument pas une préoccupation des pouvoirs publics (sauf quand ça peut rapporter sous la forme d'une écotaxe, taxe carbone sur les carburants, etc...).

 
Fabrication recyclage encore, c'est hors usage par le consommateur, là l'adblue reste clairement un truc consommé en cours de vie