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Même piston acier sur cylindre fonte c'est pas top à froid. Les pistons sont "ovales" à froid pour qu'à chaud ils soient bien ronds.

On est d’accord, vous parlez bien mécanique et il n’y a pas d’allusion sexuel là ?  

Si la clio a un 1.6 turbo il n'y a aucun problème.
Les 2500rpm dont j'ai parlé c'est dans le cas d'un turbo essence de 200cv. Car je donnais l'exemple de ma voiture. Je ne conduirais pas de la même façon avec un 1.0 atmo ou même 1.0 turbo.
En faisant des accélérations franches (donc pas pied au plancher, vu qu'entre mi course et pied dedans ça ne change rien à ce régime) à ce régime, c'est là que je consomme le moins. Et se faisant je ne me traine aucunement, bien au contraire.
 
A ce régime j'ai 240 Nm et environ 100cv. Pour rouler normalement ça suffit largement. Si j'ai besoin de plus je sais aussi monté à 6000rpm

Sur mon Tce 115 cv, je suis la plupart du temps entre 2000 et 3000 tr/min.
Il y a toute la pêche dès 2000 tr donc inutile de monter dans les régimes.
Bon par contre j'évite le plus possible de passer sous les 2000 tr/min ( sauf cas particulier comme dans une descente )
Et une petite montée vers 4000 de temps en temps pour le rodage et le plaisir  

en conduite pepere je passe mes rapports à 2500rpm a peu pres, coolos quoi, le turbo commence gentillement à spooler et paf rapport suivant ... (2.5 turbal sub legement modifié)

Adblue, ce liquide anti-pollution qui va renchérir le coût du diesel

 
ça fait déjà plus d'un an qu'on en met dans la 208 du taff...
ce vol qualifié

 
Et y'a pas moyen de pisser dans le réservoir?

non, et quand le réservoir est presque vide, tu as un message : "démarrage impossible dans 2500km"
La concession dit que c'est normal, car sans l'adblue, le FAP se dégrade plus vite. Donc la voiture se met en sécurité.
 
Pitié, mettez la reconduction de la TVA sur l'essence pour les pro Ségolène l'avait annoncé.... salope

Putain le jour où j'ai acheté mon scenil essence, j'ai quand même fait l'achat du siècle    
 
100% E85, pas de fap, pas d'adblue, pas de conso d'huile, pas de turbo, pas d'egr qui s'encrasse...  
 
Et fiable  

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idem, l'hybrid toy c'est quand meme autre chose

 
C'est l'ingénierie Renault, on te remonte le truc comme une merde histoire que tu repasses les voir souvent  
 
D'ailleurs croustx en sait quelque chose  

avec son espace ? j'ai eu éco qu'il était très déçu

réservoir de 40 litres

bah quoi, c'est moins cher à la pompe

J'ai fait le plein de mon Dokker essence hier ( il me restait une barre au TDB ) -> j'ai remis pas tout à fait 40 litres.
 
Cela n'a que des avantages    
- faire le plein dure moins longtemps
- la voiture est plus légère et donc consomme moins
- l'essence risque moins de moisir dans le réservoir
 
J'ai fait 600 km environ avec ces 40 litres  

 
ca c'est sur  

 
putain rigole pas ...
Mazda 6, je met 50l pour faire le plein .....
une honte pour une routiere  

Version mazout?
Sinon, je crois que la talisman a un réservoir guère plus gros que celui de la clio

 
oui mazout  

 
Vive les 72 litres de réservoir de ma XC70 mazout !

Après faut voir pour quelle autonomie aussi, j'ai 70 dans ma 406 mais je fois faire dans les 800/900 avant de refaire le plein,
et 35 dans ma 107 mais je fais dans les 600/700.

Imagine l'autonomie réelle d'une Talisman qui a le même moteur et réservoir que ma Clio RS.
Avec un pied modérément lourd, on doit être à 400bornes, ce qui n'est pas dérangeant sur une citadine vitaminée, mais un poil plus sur une routière

Tu fait juste le plein plus souvent.. est-ce si grave ?
Au final tu payera la même chose en carburant. (qu'avec un gros réservoir)
Je tique là dessus, car souvent mes collègues de boulot compare les voitures en fonction de leurs autonomies, sans parler de la conso (et donc du prix de reviens au kilomètre). C'est d'un pénible...

 
850 avec le pieds tres tres tres leger

En fait ça dépend si tu roules beaucoup ou pas.
Faire plus d'un plein par semaine en temps normal c'est saoulant (je ne parle pas des déplacements où là forcément il y en aura plus).
 
A l'inverse laisser de l'essence trop longtemps dans le réservoir d'une auto ça n'est pas bon non plus (je crois qu'elle commence à se séparer au bout d'un temps, qui doit quand même être relativement long).

 
Sur une sportive, tu t'en cognes, c'est même hors de propos, parce que limite moins de capa = moins de poids, donc l'intention est même plutôt louable vu la lourdeur des brols actuels.
Mais sur une routière, tu t'attends à avoir tout de même un peu d'autonomie, surtout vu la taille de la caisse du paquebot. C'est juste une question de capacité à enchaîner les bornes pépère.

c'est clair, une routiere tu aimerais 1200-1300 d'autonomie

en réservoir fermé et étanche : 3-5 mois sans produit stabilisateur. 6-8 mois avec.
Dans le réservoir d'une auto ça doit logiquement être moins que ça ^^

Ok merci
Donc non c'est vraiment pas si long que ça et un gros réservoir pourrait causer des problèmes si quelqu'un roule peu.

 
Quel est l’intérêt, tu va pas faire 1200km d'une traite de toute manière

Ne pas prendre de carburant sur une station d'autoroute où tu vas payer 20ct de + au litres.
Ou ne pas pouvoir dire "je fais 1000 km avec mon plein et toi ?" durant la pause repas.

 
Si tu passe ta vie sur autoroute je veux bien, mais si c'est pour les deux fois dans l'année ou tu emmène bobonne au ski / à la mer, c'est pas franchement déterminant    

Dans le cadre d'un gros rouleur tu peux facilement te retrouver à faire la majorité de tes trajets sur autoroute... hors une routière se destine - "normalement " - a un gros rouleur.

J'avais fait un exercice assez simple, tu vas sur lbc, tu recherches une berline lambda. Tu fais la même recherche en ajoutant une limite de borne correspondant à 20kkm/an. Tu verras que l'écrasante majorité des résultats est toujours là.

Les gros rouleurs c'est un marché de niche en france. Tu as des pros qui roulent beaucoup, cependant leurs boîtes va plutôt payer une citadine diesel ou une compact diesel.

edit : vu qu'on parle de la talisman, je fais l'exo avec son ancêtre : https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] mdl=Laguna 4071 résultat pour des lagunas de 10 ou 11 ans.
J'ajoute le critère 200 000 km max : https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] mdl=Laguna soit 3614 résultat (88.8%)

Avec la majorité des modèles qui font moins de 20 000 km par an, la taille du réservoir (qui doit permettre de faire 800 bornes au mazout j'imagine) n'est pas un vrai problème pour la majorité des usagers.

T'es pas obligé de faire 20kkm pour faire que de l'autoroute. Je fais 10kkm et uniquement des gros trajets.

J'ai fait 70k kms par an en 207 HDi 70ch, haïssez !

Si tu fais des longs trajets pour aussi peu de borne par an j'imagine que tu ne roules pas tous les jours avec. Donc en soit le problème d'autonomie n'est ni quotidien ni hebdomadaire ?

 
Ça me fait chier de passer à la station , tout simplement