Reprise du message précédent :

La photo est superbe mais la voiture moins.
Une Continental de la même année n'a aucun mal à être plus belle.
Ca c'est un pièce de design, pas d'avant lourd, pas d'aileron inutile, un design intemporel. C'est d'ailleurs à cause d'elle que cadillac a simplifié son design.
tous les ans Cadillac corrigeait leurs ratage, la Lincoln ne bougeait pas car elle était parfaite dès le départ.    
http://2.bp.blogspot.com/-fYo-7-Tk [...] rtible.jpg  
http://1.bp.blogspot.com/-00RwmMEY [...] 6%2529.jpg  
http://3.bp.blogspot.com/-ZOjP3Uvt [...] 5%2529.jpg  
http://2.bp.blogspot.com/-TL6PQUdX [...] 1%2529.jpg  
 
c'est pas dans une cad qu'on trouverait ça    
http://4.bp.blogspot.com/-JbaYCKj- [...] G_0387.jpg

 
Mal lu effectivement, désolé  

bien sûr que si ²²²
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Prefect

 
Je trolle à moitié parce que j'adore les Cads, mais les Lincoln (en particulier les Conti) arrivent pas très loin derrière  

Je trollais aussi pour appâter Etienne000 évidemment  
 
J'aime bien certaines cad, l'Eldorado 1967 , la super rare Cad Brougham de 1959, le coupé Fastback de 1941, et toutes les 60s de 1938 à 1940. Et dans la GM les Buick Riviera de 63 à 65.
Surtout au niveau du style extérieur. Intérieurement , les Eldorado 67 sont pas extraordinaires par exemple.
 
Mais j'ai une préférence pour les Conti
 
Niveau style certaines Continental sont des "Milestone" qui ont durablement influencé le reste de la production. En général avec un coup de crayon beaucoup plus simple, quasiment européen.
 
La Continental 1941 en est une, la Conti Mk II de 1956/57 est un autre cas à part qui amha n'a jamais été égalé.  Et en 1961 le design d'Elwood Engel va complètement changé la donne, Cad et Imperial avaient commencé à réduires leurs ailerons mais la Conti 61 va définir toute la suite des années 60 aux années 80 avec un style carré, et la pureté du trait ne sera , là encore , jamais égalé.
 
y'a que Celles de 58-60 qui a cédé à la mod des ailerons et elle est vraiment pas géniale amha  
 
Et à côté de ça, elles auront des intérieurs de grande qualité que ce soit celles de 56, 61 etc (imperial aussi)
 
Après je comprend qu'on soit sensible au style Cadillac avec la grille, les ailerons etc mais perso je préfère les Continental.
 
dans une genre "plus classique américain", l'énorme coupé Continental de 1968 (juste avant la Mk III)    
EDIT: this  
https://www.hemmings.com/classified [...] 95235.html

Au risque de me faire jarter après ces paquebots des 60s, un modèle que je trouve un peu tombé dans l'oubli :
 

 
pas à chier perso, sur les fullsize des années 80, je trouve ça plus kiffant qu'une Caprice ou LTD CV et leur pendants premium chez Cadillac ou Lincoln.
Y-a les Newport et New Yorker sur la même carrosserie mais celle-là avec ses yeux vitreux c'est la meilleure  
 
Mais de ce que j'ai compris, dépassées techniquement et sorties au mauvais moment, Chrysler a tout jarté et abandonné le segment fullsize pas longtemps après les avoir sorties. Doit pu en rester des masses du coup en plus.

Connaissai pas, assez originale par rapports aux autres oui  
Tu préfères pas les paquebots de la génération d'avant?  

j'apprécie et je reconnais que certaines sont des objets absolument magnifiques (l'espèce d'Eldorado 4 portes des 60s' lô ) ou la Conti plus haut, mais bon c'est vraiment les 80s (fin 70 et début 90) qui me font tripper, y compris des trucs que je reconnais comme ostensiblement moches

Et sinon personne n'a un V8 américain récent ?

 
je peux le concevoir , mon panzer Italien a une forme qui se rapproche de ces voitures, et je l'adore. (Mais je préfère trèèèès largement le style de Giugiaro )
 

 
Y'a peut être des corvetteux sur le topic des sportives   , sinon y'a Mirz avec un Northstar qui est "moins vieux"

 
Y'a surtout Lee Iacocca qui jurait uniquement sur les K-Car (Et ça a plutôt bien fonctionné)
 
Par contre je vois pas comment on peut préférer ça à une Deville de 79  

 
Plus je vois les Conti, plus je trouve ça trop simpliste, y'a aucun charme. C'est comme une montre Nomos en fait  

Les combats GM/Ford/Chrysler débarquent, ce topic va pouvoir enfin décoller    
 
C'est pas simpliste c'est beau et élégant, rien à voir avec les paquebots Caddy décorés comme des bordels thailandais.  

 

 
Voici la nouvelle Lincoln, vous avez vu ils ont même pensé à ajouter la grille RR comme dans les années 70  

En parlant de ça, vous connaissez peut-être la Corvorado :
 

Mouahaha, pile poil avec les codes stylistiques de Cadillac.  
 

Han je connaissai Dunham mais pas celle là. Du lourd façon Bugazzi  

Ce machin putassier la vache  

 
 
Cette laideur qui dépasse l'entendement   C'est la bagnole à Cruella non ?  

 
Probablement mon prochain achat, mais rien n'est moins sûr, et ça sera pas avant un moment

 
Dis nous en plus

VXR8, au pif. Avec une belle RTI et des nervous breakdown.

 
   
on dirait une photo tirée d'une annonce du bon coin: ".... progeai a terminé ..."

 
Tu l'achètes où ta Holden ?

 
ou équivalent, en tout cas une GM sans saveur qui watte débilement.
La RTI n'est pas certaine en cas de VXR8/Monaro/GTO EU. Je ne me suis que très peu renseigné pour l'instant, et pas impossible de partir sur l'option import US sur une GTO ou une G8.
Mais bon ce n'est qu'un moyen de rêvasser pour l'instant, rien de concret avant un moment.
 
edit :la VXR8 se trouve en UK.

Je parlais pour Zephiel. Le plus facile pour en trouver c’est en Australie, mais pas sûr qu'il préfère pas d'abord essayer d'en trouver une plus près
 
Non si je prends un V8 US ce sera probablement une C6 LS3 ou Z06. Mais peu de chances, j'ai d'autres projets qui incluent un V6 allemand compressé sans saveurs.

Tu me déçois.  
 
Surtout quand on voit le nombre de briques eurpéennes du nord swappées avec un LS6.  

C'est possible de swapper son moteur en France avec toute cette cochonnerie de contrôles tout le temps ?  
 
Rien que changer la largeur des pneus est une misère à faire passer au contrôle technique
 

 
C'était un projet pour le fun un peu, mais finalement manque de temps + déménagement ont fait que c'est tombé à l'eau. Mais pour revenir à la petite histoire, j'avais changé les pneus largeur 135 vers des 145, et c'est pas passé au contrôle technique  
 
(Bon c'est pas un V8, loin de là, mais vous vous en doutiez pas mal je pense )

C'est pas l'envie qui manque tu peux me croire ( mais sur une Volvo c'est plutôt un 5 cylindres turbo à 500+ qui me ferait rigoler ) mais bon c'est du temps et beaucoup d'argent. Je suis pas aussi fou de bagnoles au point de faire des craquages comme Cisco

@Darkhorses swapper c'est pas compliqué, d'ailleurs j'ai acheté ma xsi 1.6 105 ch avec son moulin d'origine mais je vais swapper un s16 dedans, il faut juste que je trouve un s16 propre. J'ai déjà vendus le moulin d'origine d'ailleurs, la charrue avant les boeufs comme on dit.

Et au contrôle technique ça passe comment quand le type voit un autre moteur qu'il est supposé voir ? Il adapte les grilles d'émission en fonction du moteur ou de la voiture ?  

 
   
Comment je le regrette pas mon craquage  

@darkhorse ils savent pour la plupart pas différencier un 8s d'un 16s. Perso pas de problème je fous une ligne avec un catalyseur et ça passe.

@cisco tu veux rire ? J'espère bien que tu regrettes pas ! Je suis envieux

Tu as eu le meilleur 6 en ligne des années 90, avec un caractère qu'aucune contemporaine ne peut égaler, tu n'as pas à te lamenter.
Moi je reste et restera avec des 4 cylindres et passer au 3 cylindres

 
 
Le pire, c'est que c'est pas "unique", il y en a eu plusieurs  
 


 
Ce profil, cet équilibre :

La Vitesse tu auras, et ce sera un triumph  

@mucus demain t'es dispo pour que je t'appelle ?

On parlera grosses cylindrées

 
D'autres photos ici: Eerie portraits of cars in 1970s New York – in pictures

excellente cette petite série, du old parked cars d'époque  

Cet étron me rappelle un épisode des Simpson    
 

Déjà posté sur cette page, vous lisez pas?

Bon, photos identiques à celles que j'avais posté il y a quelques pages mais que j'ai pris le temps de retravailler:
 
https://flickr.com/photos/57368281@ [...] 6276595470
 
Mustang 1968 Coupe
 
Je compte bien évidemment la ramener sur nos routes françaises à mon retour