Reprise du message précédent :

 
Tout simplement parce que :
 
1) le gouvernement italien n'a pas su faire un choix (le nationalisme semblant avoir eu un très fort impact.. et que les politiques ne veulent pas se mettre à dos l'opinion publique...)
 
2) par que SQ semble avoir fait une offre de dernière minute (en dehors des délais impartis.. 6 décembre dernier...)  ce qui peut signifier que les deux offres (Air One et AF-KLM) ne sont pas à la haureur des attentes financières et sociales des dirigeants italiens...
 
Personnellement l'offre d'Air One me semble risquée (importance du cout financier pour la lowcost.. situation de quasi monopole sur le marché intérieur italien..etc)...   je ne vois pas l'intérêt suprème pour AF-KLM de détenir une compagnie italienne et un hub dans la péninsule (Ibéria et madrid me semble plus sain et mieux placé stratégiquement entre méditerranée et Am du sud..)  Par contre je comprend l'intérêt que peut porter SQ à un positionnement sur Rome..  Un Hub européen leur permettrait de développer leurs interconnections..

 
C'est ZA002 à ZA007 sont en cours de construction.

Rumeur... contre rumeur..... infos... intox...
 
SQ dément avoir fait une offre sur Alitalia...  bon.. oui.....à voir...
 
http://www.forbes.com/markets/feed [...] 35162.html
 
asmomo> merci pour la rectification... c'est ce que j'avais compris et voulu dire.. mais c'était effectivement mal traduit

le 5000ème ou le 4999ème, le 340-600 cassé le mois dernier n'a pas été livré, et je suppose qu'ils n'ont pas décommandé la petite fête surtout si c'est un autre client qui est le suivant.
1000 appareils depuis 26-27 mois? 400 cette année, 350 en 2006, donc 250 pour les deux derniers mois de 2005?? y doivent compter les hélicos, ou les embraers? ou les modèles réduits en kit?
comptable, au rapport!

Ayé !!!!!! L'antonov 225 a quitté Toulouse il y a à peine une heure !
 
 
 
     
 
                                 
 
 
Photos disponibles en gros sur pics.aerofab.info  
 
 
Et pour ceux qui veulent du bruit..... v'là une petite vidéo compile atterrissage + décollage de son dernier séjour à Toulouse :
 
     
 
   
 
(Cliquez sur une des 4 images pour télécharger la vidéo de 38 Mo encodée en divx 6.8 + mp3)

je ne crois pas qu'on ait droit aux petits fours   C'est après manger!  

 
Un boops 737.    
 
z'ont des hotesses comme ca chez Ryanair?    

Un NG, nan ? Vu le glass cockpit...

 
Certes, mais bon vu la photo, on s'en fout un peu de l'avion....    

On est sur le topic aviation, tout de même.

Merci faboss pour les tof et la vidéo de l'antonov.
Ya pas à dire c'est k même un sacré engin !!!

                     
  faboss        
                   

J'ai reçu le calendrier il y a quelque jours, le mieux c'est la dernière page après le mois de décembre...... un pic à Air Lingus bien marrant  

Au fait, personne n'en as parlé je crois, 53 737 et 2 777 de plus pour Boeing :
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] boeing.php

 
           
 
http://www.boeing.com/commercial/7 [...] facts.html
 
Chew Choon Seng a dit qu'il avait constaté 20% quand même, ah les sites de constructeur

 
Waouw, on va aller loin avec PLUS QUE 3% !

 
Chew Choon Seng a constaté 20% mais en comparant un 747-400 et un A380; Et non pas un 747-8i.
 
Après, est ce que le 747-8i a des couts d'exploitation inférieur à l'A380 comme l'affirme Boeing? Sans doute, mais ce qu'oublie de preciser Boeing, c'est que ces calculs s'appliquent a des conditions très particulières et evidemment Boeing n'indique que les conditions les plus favorables a son avion...    
 
C'est de bonne guerre et tous les fabricants au monde font certainement pareils, que ca soit en aviation ou en electromenager. Mais bon, ca fait bien sur un article comme cela mais ca ne va pas tromper grand monde parmis les acheteurs ou la presse vraiment spécialisée.
 
 

 
Comme le dit Luberon, ce sont les UFO qui avaient ete annoncés la semaine dernière.
 
Toujours ces modes de calculs très differents de la part de chaque constructeur.
 
D'un coté, on a boeing qui annonce ses ventes semaines apres semaines à la signature du contrat mais qui n'identifie ses acheteurs qu'au moment ou ceux ci choisissent de reveler la vente. On a donc des UFO ajoutés chaque semaine et il est donc plus facile de suivre les ventes de Boeing même si on n'a le nom de l'acheteur que parfois bien plus tard. En clair, on sait le nombre d'avions vendus mais on ne sait pas forcement à qui.
 
chez airbus, c'est très different. Deja leur tableau n'est remis à jour qu'une fois par mois, ce qui est deja plus dur a suivre. Airbus de son coté annonce des tonnes de Mou, Loi avec le nom du client mais le contrat definitif n'est parfois signé qu'un an plus tard. Et aujourd'hui même, Airbus a peut etre plus de 500 avions qui sont vendus mais donc on n'a toujours aucune trace sur les tableaux officiels. La liste des "pending" est impressionante et même nos comptables s'y perdent!    
en clair, on sait qui sont les acheteurs mais on ne sait pas quand le contrat sera signé de manière ferme
 
Bref, d'un coté comme de l'autre, ca change sans doute rien, c'est juste une facon differente de compter. Même si, j'en suis sur, Luberon n'est pas de cet avis...        

 
 
Boeing indique que le 748 aura un couts d'exploitation inférieur de 10% à celui du 744 hors Chew Choon indique que le 380 consomme déja 20% de 748 face au 380 risque d'etre difficile.

AF-KLM propose 0.35 € l'action Alitalia.. et Air One 0,01 Euros...  35 fois moins...  c'est dire la valeur qu'il accorde à Alitalia... c'est du lowcost!!

XXL arrêté, JB arrêté, EA certifié, ca sent un peu le début de la fin des essais tout ca, on va pas se plaindre on a eu du rab.

 
bah, l'avantage, c'est que tu auras sans doute la réponse avant demain soir sur le site de Boeing...
 
Moi ce qui m'etonne à chaque commande, c'est de voir que le vieux 737 est toujours dans le coup et qu'il n'est pas si ecrasé que cela par les A32x.
Apres, reste à voir si ca vient des qualités de l'avion ou du fait qu'il est peut etre plus rapide de se procurer un 737 qu'un A320...  

Il se cache dans le brouillard.
Il a repris les formations d'équipages.
 

 
Dé fois tu as des surprises dans ton rétro à Toulouse    
 

Libé : "Exclusif: la "désorientation spatiale" en cause dans le crash du Rafale"
" Selon nos informations, les enquêteurs sont de plus en plus convaincus que le crash d'un Rafale, jeudi 6 décembre en Corrèze, a été provoqué par un phénomène de "désorientation spatiale" du pilote.
 
"A la sortie d'une phase de combat, il croyait évoluer dans le plan horizontal alors qu'il était à la verticale", indique une source proche du dossier. L'accident a eu lieu de nuit et par mauvais temps. Les premières analyses du vol, au travers de la boite noire, montrerait que "le pilote n'a jamais cessé de manoeuvrer", ce qu'il signifirait qu'il n'y a eu ni panne de l'avion, ni perte de connaissance du pilote .
 
La "désorientation spatiale" peut se produire notamment après une phase de combat air-air, lorsque le pilote manoeuvre son avion en vertical et en horizontal. Il perd la notion de haut et de bas, d'avant et d'arrière, surtout lorsqu'il vole de nuit dans la pluie et à 900 km/h. En principe, le pilote navigue aux instruments, mais dans le cas présent, il a suffi de quelques secondes d'inattention, quinze au maximum, pour que l'avion vienne percuter la planète. Le Rafale évoluait à 4000 mètres d'altitude.
 
"Depuis le début, nous privilégions le facteur humain" indique-t-on dans l'armée de l'air. Au delà de l'hypothèse de la désorientation, la plus probable, reste la possibilité d'un évanouissement même bref sous l'effet d'un G-Loc (perte de conscience sous l'effet de la gravité). "
 
http://secretdefense.blogs.liberation.fr/

Quand tu bousilles un truc à 50 M€ tu dois avoir les boules. Je me demande si le mec est viré dans ce cas là ?

Euh, le "mec" il est mort...

Ah ouais, merde, je savais pas...

Ahahah la bonne blague...
 
Le 320 n°1 aussi est certifié depuis 1988... et il continue a faire 1 voir 2 vols par jour (il vient d'effectuer ce soir son 2430e vol d'essai).

 
Chai pas. Mais bon, la journée de taf n'est pas encore finie à Seattle...
 
 
 
Oui c'est une autre possibilité egalement. Le moule est tellement amorti qu'ils peuvent sans doute faire des concessions à ce niveau la. Airbus aussi, remarque...

vous disputez pas... les avions les moins chers en ce moment c'est ceux d'alitalia achetés par Air One......  76 MD80 (MD82 je crois) et 46 A32x...  pour 0.01€ l'action!!!  (soit 14 millions d'euros!!).. pour AF ils seront 35 fois plus cher ... 485 million d'euros!

6.5 milliards dans Alitalia ? Euh à choisir je préfère Iberia.. (Oui Star Alliance je sais)

La.. il ne parlent pas de l'achat des actions mais du plan d'investissement pour redresser la cie... je me pose la question sur combien est prèt à investir Air one.. après les commandes d'A320 qu'ils ont fait cette année...  Ou bien ils ont les reins super soldes financièrement ou bien ils ont Lufrhansa et les banques derrière!

 
Parfaitement d'accord avec toi... j'ai à plusieurs reprise émit des doute sur cette reprise que je ne comprends pas très bien.....  effectivement Iberia me semble plus jolie mariée...

 
Non mais les 0.01 euros c'est juste pour acheter une cie qui perd 1 million par jour....  faudra redresser après!!!

mais bien sur !! 1 ou 2 vol par jour depuis 20 ans ca fait bien 2430, suis je bete    
Si tu nous garantis 1 ou 2 vol par jour pour OW pour les 20 prochaines années, on signe...
Allez je te mets une petite tof pout ta collection d'images, du 2430e vol de BA (à gauche du gros n'avion sur la photo)

 
Oula, t'inquietes, Airbus ou boeing peuvent bien vendre ce qu'ils veulent, ca m'empeche pas encore de dormir.... Heureusement d'ailleurs!!!    
 
 
 
Justement, l'euro remonte un petit peu.  
Et bon, le $ faible fait pas vendre plus d'avions à Boeing et moins à Airbus. Mais on en a deja longuement discuté ici il y a peu.