Reprise du message précédent :

Ah mais ça ils le font déjà hein, "on a réduit la vitesse pour vous aider" (c'est gentil mais là ça ne m'aide pas il y avait l'espacement avec le précédent mais du coup derrière ça fait piler tout le monde  )

Qu'est-ce que tu veux que les gens répondent à un truc comme ça ?!  
Personne ne sait quels aéronefs ont une "marge acoustique cumulée inférieure à 13 ou 17 EPNdB" donc ce que ça représente en matière de réduction du bruit si on les supprime...
Les commentaires vont être purement dogmatifs  

Instagraviation
 
 
 
 

On discutais sur un autre topac d'avion de chasse "civilisé" genre un l-39.  
 
Faut quoi comme qualif pour piloter ca en france ?

 
 
Et c'est genre un DR400 (avion en bois de cagette) sur la photo

C'est clair. Je m'étais intéressé il y a quelques temps à la mesure et la classification du bruit des aéronefs. C'est hyper complexe, même en y passant quelques heures.
Et puis de toutes façons, les gens votent juste pour leur confort personnel.
Cf la votation à Paris pour augmenter le tarif de stationnement, mais seulement pour ceux qui ne sont pas du quartier. L'interdiction des trottinettes en libre service.
Si on faisait une consultation sur les motos en ville, je ne donne pas cher de leur peau non plus

Pour piloter un avion en bois de cagette ( ), il suffit d'une licence PPL ou LAPL.
Ca se passe en aeroclub en quelques dizaines d'heures (45 à 60-70)

 
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mudry_Cap_10
 
Bois de cagette et carbone, je vous le concède
au cas où, mon ventral
 

Le CAP-10B (de mon avatar) est en bois et bois, le longeron carbone est survenu après quelques déformations de longerons et casses

Il y a eu une époque pour les longerons de DR400 ou il y avait des problèmes de collage de longeron et de qualité de bois.
Et je réagissais vis à vis de l'article qui parlait de pilotes d'hélicos et de contrôleurs aériens vs une photo d'avion privée

il doit falloir faire une QT L39 en plus pilote privée.

Une QC ou une QT ?  je sais pas trop comment ça se passe quand un avion militaire passe dans le civil. Un programme de formation doit être déposé ? Il y a déjà suffisamment de recommandation OACI pour ne pas avoir un programme complet a construire et déposé ?

Tu as lu l'article ?  

Quand tu achètes ton SR71 sur Wish...

Extinction des rebelles

Faudra les envoyer à Nuremberg un jour quand même

C'est le grand soir.

Il me font un peu de la peine. Entre les photographes qui ont l'impression de couvrir l'Ukraine et les gamines qui passent désinvoltes a mettre leurs merde... Ils ont juste l'air paumé, et de ne pas comprendre ce qu'ils font.

Soit, ils auront eu l'impression de vivre je présume.

Ils vont probablement pouvoir vivre une expérience inoubliable du système judiciaire  

Et surtout, ils protestent contre les taxis volants au JO...

...qui ne feront pas taxi volant au JO car très loin d'être certifiés. C'est ballot

Ils peuvent voler sans être certifiés. Certes, pas pour des opérations commerciales, mais avec les autorisations nécessaires ils peuvent très bien faire des vols de démonstration tous les jours.

Ce ne seront donc pas des taxis lors des JO.
Il n'est pas possible de faire de transport aérien public avec seulement un laisser passer.

D'un point de vue plus personnel, je ne suis pas persuadé de la viabilité sur le long terme de ce type de projet... Les JO offraient un objectif et une vitrine. Là ce n'est plus le cas.
Par ailleurs, un des points importants du projet était de pouvoir se poser directement en plein Paris. La plateforme alors prévue a vu sa certification refusée, enlevant une grande part du sens de de ce projet.

Oui, c'est ce qui est dit.
 
Par contre dans ce cas, on peut se poser la question de l'utilité si cela ne sert à rien.

Ceci dit on savait dès les premières annonces que ce ne serait ni possible ni intéressant, donc on peut pas vraiment dire qu'on soit déçu  

Là où je suis déçu, c'est la pression qu'a pu opérer le gouvernement sur les services associés au projet.
Le rationnel a dû une nouvelle fois résister à l'irrationnel et je peux vous dire que cela a fait des dégâts.
 

L’utilité semble être surtout de rassurer les investisseurs en venture capital qui perfusent ces startups… Il faut montrer du progrès.

Après la mort par suicide de John Barnett en mars dernier, un deuxième lanceur d'alerte Boeing, Joshua Dean, est mort hier après avoir contracté une maladie respiratoire il y a 15 jours.
https://www.seattletimes.com/busine [...] -has-died/
       
 

 
La Russie quelle beau pays

Beaucoup d'avions de Transavia à Roissy ce matin, ça a du bien etre le bordel hier soir.

c'est très "sélectif", soutiennent les acteurs de la profession, soucieux de (sur?)valoriser leur métier, de manière à ne pas donner d'idées à Josiane, de la compta, tentée de s'investir dans une reconversion afin de toucher une part du juteux gateau..

the cash machine, josiane s'est déjà inscrite à l'enac

Discussion des passagers derrière moi à l'aéroport aujourd'hui :
- Tu as vu les avantages que les contrôleurs ont réussi à obtenir ?
- Ah oui, les contrôleurs, ceux qui sont dans les trains, les métros, et les avions
- Oui quand même, c'est pas le métier le plus.. bon... Contrôleur quoi.
- 1000 euros de plus ! Tu te rends compte ?
- (blabla..)
 

 
C'est pas très très sélectif car le métier reste confidentiel. Si demain les profs de prépa se mettaient à faire de la pub, là on aurait une énorme sélectivité et peut-être qu'il faudrait faire évoluer un peu les critères du concours pour éviter de recruter trop de gens ayant vu la lumière. Mais c'est loin d'être le cas, c'est pas du tout assez "prestigieux" (au même titre que pilote) aux yeux d'un prof de prépa, pour qu'ils en fassent la pub.
Ca reste sélectif, faut pas déconner, c'est au niveau d'une bonne école sur le concours CCP, en tout cas la dernière fois que je m'y suis intéressé.  
 
Du coup j'avais tenté de résoudre ça à l'époque en faisant de la pub sur un forum de taupins. J'en ai convaincu plus d'un

Il y a un entretien justement pour les admissibles pour faire le tri entre ceux qui ont juste vu la lumière et les motivés.

Et essayer d'écarter aussi ceux qui même s'ils sont brillants en maths et physique n'ont pas deux sous de sens pratique, ou n'arrivent pas à penser/décider "vite".

Mais oui, ça jalouse beaucoup dans les commentaires sur les réseaux sociaux, mais le nombre de candidats au concours reste faible, et quand je fais de la pub pour la carrière dans les forums des métiers, les horaires/responsabilités en découragent beaucoup... d'autant plus qu'en intégrant une école d'ingénieur il y a aussi moyen de faire une belle carrière.

La sélection ce n'est pas que le concours, c'est aussi ensuite pour obtenir sa qualification, si on n'atteint pas le niveau requis on n'est pas qualifié  

Pas mal pour un métier ou une RTX 4090 dans un PC avec Chat RTX Air controler edition avec un générateur vocal va faire mieux en offline , moins cher et sans se mettre en grève dans quelques mois  

Ah ben avec la déclaration préalable, il va y avoir beaucoup moins de retards générés par les grèves, la loi a torpillé la CGT qui représente 99% des préavis chez nous, mais qui sont souvent très, très peu suivis...

Bon cela dit, vraie question : il y a beaucoup d'ingés sur ce topic ; avec le recul, auriez-vous préféré faire contrôleur aérien ?

Moi ouais, pour partir à 55 ans à la retraite.  

Il suffirait de créer une uniforme avec une belle casquette et des galons qui brillent pour aider au recrutement

Clairement pas, on est tous câblés différemment, mais travailler dans un cadre défini et maitrisé, (avec une liberté dans les actions à l'instant T mais dans un cadre rigide) c'est pas pour moi, je deviendrais fou au bout d'un mois ...
Par contre ICNA dans un service central de bureau/gestion de projet/paramétrage (paye ICNA même si moins de primes et retraite à 52-59 ans oklm   ) ça semble pas être le bagne

Pas contrôleur aérien, mais j'aurais connu l'ENAC et la possibilité d'être ingé pour la DSNA, j'aurais fait ça comme école. Parce que là, je fais le même boulot qu'un fonctionnaire mais payé 2 fois moins à peu près et pas sûr de rester à chaque renouvellement d'appel d'offre Or, les études que j'ai faites, c'est une grosse partie de ce qui est enseigné à l'ENAC. Quand j'ai découvert ça, assez tard, j'ai pas eu le courage de reprendre mes études et de risquer d'aller faire 7 ans à un endroit bien loin de ma maison fraichement achetée pour accueillir le premier bout'chou Mais je connais plusieurs prestas qui l'ont fait et sont devenus ingés pour la DSNA.
C'est clair, l'ENAC fait pas assez de pub. Hors Toulouse et peut-être Paris, l'ENAC, c'est vraiment pas connu et c'est bien dommage.

Vu la décote appliquée, même si en théorie on a le droit de partir à la retraite à 52 ans, en pratique tout le monde attend la limite d'âge de 59 ans ; un collègue vient de partir à 55 ou 56, c'est la première fois que je vois ça, mais c'est un célibataire endurci sans gamin qui a toujours vécu sans flamber et a économisé toute sa carrière...

Et voir quelqu'un qui est de la maison et donc a une bonne idée de notre métier dire qu'il n'aurait pas pu, c'est pas mal comme argument pour montrer que ce n'est pas forcément si parfait  

Pour rufo, les métiers de la fonction publique sont souvent méconnus, et effectivement les passerelles pour entrer hors concours sont très limitées en France.

J'en connais un qui partira dès le premier jour où ce sera possible (De ce que j'ai proches décédés jeunes, on ne vit qu'une fois toussa, veut profiter à fond)

On m'a parlé d'une nana dont la scolarité ICNA a été interrompu avant la fin (et a été rebasculé ailleurs), qui en simu voulait "arrêter" les avions. Alors comment dire, la physique ne va pas trop apprécier
 

Franchement, je pense que oui. Mais je suis pas sur que j'aurai eu le niveau pour le concours Par contre pas de regret d'être venu dans la COGIP, on est pas à plaindre ici.